摩托車發(fā)展形勢預(yù)測

“十二五”期間，是中國摩托車企業(yè)求生存和求發(fā)展的變革時代，不變則退。創(chuàng)新是我國摩托車行業(yè)發(fā)展的必由之路。加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快產(chǎn)品升級換代，對摩托車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

同時，歐債危機及經(jīng)濟增速放緩對實業(yè)的影響持續(xù)蔓延，隨著虛擬經(jīng)濟泡沫的破裂，政府逐步放棄對“金融巫術(shù)”的過度偏好。發(fā)達國家對實體經(jīng)濟的重要性進行反思，制造業(yè)對經(jīng)濟均衡發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的作用被重新認識和評估，美國提出重振高技術(shù)制造業(yè)，德國把經(jīng)濟建設(shè)的重心放到了振興實業(yè)，未來將是實體經(jīng)濟發(fā)展的機遇。

但從短期來看，預(yù)計明年歐債危機及中國經(jīng)濟增速將至谷底。隨著歐美經(jīng)濟發(fā)展偏好的悄然改變，中國過去經(jīng)歷的外貿(mào)發(fā)展“黃金十年”也許會成為歷史記憶，摩托車的國際、國內(nèi)市場仍不容樂觀。今年摩托車總產(chǎn)量預(yù)計為2500萬輛左右，出口為900萬輛左右，國內(nèi)銷售約1400萬輛，整體下降10% www.jylzbg.com 。

當前摩托車市場的低迷，既有內(nèi)部原因，也有經(jīng)濟大環(huán)境及國家政策的影響。預(yù)計未來幾年摩托車的市場需求仍在3000萬輛左右，但市場消費結(jié)構(gòu)將逐步發(fā)生變化，高端休閑娛樂產(chǎn)品將快速增長，傳統(tǒng)產(chǎn)品份額將下降，消費者對品牌的認知增強，中國的摩托車市場競爭進一步國際化。

行業(yè)發(fā)展對策

2009年以前摩托車市場的快速增長，使企業(yè)以簡單的擴充產(chǎn)能的模式在發(fā)展，以低成本、低價格的方式在競爭，缺少產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)積累，缺乏差異化的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，產(chǎn)品研發(fā)被市場拖著走，導(dǎo)致產(chǎn)品品種繁多、市場定位不明確，嚴重影響企業(yè)的生產(chǎn)組織管理及銷售和售后服務(wù)。企業(yè)從生產(chǎn)上擴張，政府從消費上限制的二元因素，制約了摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

企業(yè)要生存、行業(yè)要發(fā)展，應(yīng)對當今形勢與現(xiàn)有狀況，提升技術(shù)含量是惟一道路，緊抓創(chuàng)新是根本方法。

特色化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

明確發(fā)展方向和發(fā)展目標、制定明確的差異化的發(fā)展戰(zhàn)略是實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。所謂差異化就是企業(yè)發(fā)展的特色。在當前以節(jié)能環(huán)保、和諧發(fā)展為主題的社會環(huán)境中，開發(fā)“環(huán)境友好型”、“節(jié)能友好型”和“社會友好型”摩托車產(chǎn)品、實現(xiàn)由“勞動密集型”、“規(guī)模效益型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變是決定今后我國摩托車行業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的重大課題。

差異化產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃

做好產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃是對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的具體實現(xiàn)，也是實現(xiàn)企業(yè)品牌戰(zhàn)略的基本保證。企業(yè)應(yīng)立足于對企業(yè)自身條件、發(fā)展方向、品牌特點、資源潛力等多方面綜合分析整合基礎(chǔ)之上，制定符合自己企業(yè)特點的差異化產(chǎn)品規(guī)劃。多年以來，我們一直注重產(chǎn)品的橫向發(fā)展，所有系列產(chǎn)品在同一時間軸上生產(chǎn)銷售，同一產(chǎn)品狀態(tài)繁雜。

根據(jù)企業(yè)自身特點制定產(chǎn)品發(fā)展系列，以系列為基礎(chǔ)，按時間順序縱向發(fā)展，一年一小改，兩年一大改，形成有企業(yè)自身鮮明特色的代系特質(zhì)。通過國際合作、委托開發(fā)、合作開發(fā)到自主開發(fā)，形成產(chǎn)品技術(shù)積累及技術(shù)優(yōu)勢，使企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展和市場需求形成互動的節(jié)奏。當年我們軍工企業(yè)的“生產(chǎn)一代，研發(fā)一代、預(yù)研一代”的產(chǎn)品發(fā)展策略，到今天依然適用，國外很多摩托車企業(yè)正在研發(fā)或已經(jīng)研發(fā)出適合五階段標準的發(fā)動機，能耗降低35%。

建立中國摩托車關(guān)鍵零部件創(chuàng)新體系

產(chǎn)品的創(chuàng)新零部件是基礎(chǔ)。目前行業(yè)里很多企業(yè)開發(fā)出大排量摩托車，有一些遲遲未能量產(chǎn)，有一些量產(chǎn)后問題頻出，主要就是我們的一些關(guān)鍵零部件質(zhì)量不過關(guān)或生產(chǎn)一致性差，建立關(guān)鍵零部件創(chuàng)新及保障體系是整車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、性能先進、質(zhì)量穩(wěn)定的基礎(chǔ)和保證。

2013年摩托車行業(yè)擬推動有品牌、有技術(shù)、有實力的零部件企業(yè)建立“中國摩托車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，以期在摩托車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)引進、生產(chǎn)管理和質(zhì)量保證體系等方面加強規(guī)劃、協(xié)調(diào)、扶持和指導(dǎo)，實現(xiàn)零部件行業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量、管理等各方面水平的綜合提升，建立中國摩托車關(guān)鍵零部件創(chuàng)新體系。由眾多優(yōu)秀零部件生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)參與的關(guān)鍵零部件保障體系。同時實現(xiàn)了零部件研發(fā)先行、性能質(zhì)量穩(wěn)定保證和成本風(fēng)險共擔的規(guī)模效應(yīng)。

在我國摩托車行業(yè)創(chuàng)建“摩托車行業(yè)關(guān)鍵零部件創(chuàng)新體系”是對產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)的重大推動，是實現(xiàn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)互惠互利、共同發(fā)展的重要舉措。

適應(yīng)新形勢的營銷策略

營銷策略是企業(yè)發(fā)展的重要組成部分�，F(xiàn)代營銷不僅是“賣產(chǎn)品”，而且是向社會展示品牌、提供服務(wù)、引領(lǐng)文化、提升品位與素質(zhì)；在提供產(chǎn)品和服務(wù)的過程中引導(dǎo)用戶、培育市場，使之與企業(yè)文化和品牌相融合；在與社會共同進步的同時使企業(yè)和品牌得到發(fā)展。

農(nóng)村是目前中國最重要的摩托車市場，但農(nóng)村絕不是中國摩托車產(chǎn)品惟一的市場，中國的農(nóng)村摩托車市場也絕不應(yīng)成為低質(zhì)低價的代名詞。建立適應(yīng)新形勢的企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要組成部分。

我國摩托車的傳統(tǒng)營銷方式是采用單元化的自省市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的多級代理的分銷方式進行批發(fā)零售。這種營銷模式是由于我們的摩托車產(chǎn)品以農(nóng)村為主要市場，下沉到終端的分銷方式，隨著市場需求和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，我們必須建立以摩托車文化、服務(wù)及組織摩托車活動為主的多元化營銷模式。從單純賣產(chǎn)品向賣文化、賣服務(wù)轉(zhuǎn)變，拓展摩托車用品、摩托車服飾、摩托車改裝、摩托車休閑娛樂的市場。針對休閑娛樂產(chǎn)品，重點開拓大中城市及其周邊區(qū)域市場。建立以農(nóng)村市場為基礎(chǔ)，以中高端產(chǎn)品市場為發(fā)展的新型多元化的營銷模式，建立以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)，以文化、服務(wù)為增加值的盈利模式。