世界摩托車出口大國排行榜：

　　第一：日本；

第二：中國；

第三：意大利。

從全世界摩托車總的出口額看，日本、中國、意大利三國為摩托車出口大國，三國的出口總額占全世界出口市場的一半以上，其中，日本出口額為最大，2003年出口總額為46.12億美元，占世界出口市場份額的38%，但其發(fā)展速度令人擔憂，1999年至2003年其出口額的年增長率為-2%，呈負增長；而中國的出口形勢令人振奮，雖然其出口額占世界出口市場份額的12%，但其發(fā)展速度較快，同期出口額年增長率為60%。

但是，中國出口摩托車的平均單價與上述兩個國家比卻有較大的差別，中國出口的摩托車的平均單價為162美元，日本的平均單價為3087美元，顯示出較大的差距，而意大利的出口比較平穩(wěn)，其同期的年增長率為1%，2003年的出口總額為10.63億美元；位于全世界出口市場的第二層次的國家與地區(qū)為美國、比利時、德國、西班牙、法國等國家，占全世界出口市場的份額也相差無幾。

從全世界各類產(chǎn)品的出口情況看，日本在大于250ml排量的各類摩托車產(chǎn)品出口中列首位，尤其日本在871140類（500ml<排量 ≤800ml）摩托車的出口中表現(xiàn)突出，出口額占全世界同類產(chǎn)品出口總額的64%；意大利在小于50ml排量的摩托車產(chǎn)品出口中列首位，其出口額占全世界同類產(chǎn)品出口總額的20%。

中國在871120類及871190類產(chǎn)品出口中名列前茅，其871120類產(chǎn)品出口額占全世界同類產(chǎn)品出口總額的25%，其871190類產(chǎn)品出口額占全世界同類產(chǎn)品出口總額的63%。

世界摩托車進口大國排行榜：

　　第一：美國

第二：歐盟

世界進口摩托車的國家分布較廣，幾乎遍及各個國家，但進口份額較大的國家主要集中于發(fā)達國家及地區(qū)，其中美國表現(xiàn)最為突出，不但總的進口總額占據(jù)第一，而且各大類別的進口總額也均列首位，其所占的市場份額也較大，均在20%上下；另外，排量大于250ml的摩托車市場主要為發(fā)達國家所占據(jù)。

值得注意的是尼日利亞、緬甸、阿聯(lián)酋從2002年至2003年的進口額平均增長率極高，尼日利亞、緬甸871120類產(chǎn)品的進口增長速度分別達到126%、109%，阿聯(lián)酋871190類產(chǎn)品的增長速度達到968%，從而可以看出其市場的不確定性。

市場競爭激烈　發(fā)展空間大
　　
中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會會長靖波日前在專題演講中指出，“ 提升核心競爭力，增強自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品及其技術的創(chuàng)新能力，提升品質(zhì)，改善服務，提升產(chǎn)品及品牌價值，是中國摩托車行業(yè)和企業(yè)的必然選擇。”事實上，擁有核心技術的自主知識產(chǎn)權已經(jīng)成為世界摩托車行業(yè)的共識，因此，世界最新、最前沿的摩托車技術動態(tài)成為企業(yè)的關注焦點。作為全國摩托車行業(yè)工程技術人員的組織者和帶頭人，中國汽車工程學會摩托車分會主任委員崔國起深有體會地說：“沒有產(chǎn)品開發(fā)，沒有創(chuàng)新，就沒有市場，這是企業(yè)的生機與出路所在，加快以企業(yè)為主體，市場為導向，產(chǎn)學研相結合的技術創(chuàng)新體系，加快形成企業(yè)、高校和科研機構以資本、利益為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟。”

世界各國摩托車需求狀況

全世界有120多個國家和地區(qū)使用摩托車，1997年全世界摩托車保有量約1．4億輛，平均41人占有一輛摩托車，千人保有量24．7輛。千人保有量最高的是中國臺灣省為424輛，其次是馬來西亞219輛、泰國165輛、意大利130輛、日本120輛，中國僅29輛。到目前為止保有量上升的主要國家和地區(qū)有中國、泰國、印尼、巴基斯坦、阿根廷、馬來西亞等。摩托車保有量排量構成大致是經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)大排量和小排量較多；發(fā)展中國家和地區(qū)中排量和小排量較多。 　

每年摩托車國際貿(mào)易量200多萬～300多萬輛，出口數(shù)量最大的日本約占國際貿(mào)易量的一半，其次為意大利和中國臺灣省約30萬～50萬輛，中國在 1999年達到25萬輛，其他出口產(chǎn)品的國家和地區(qū)出口數(shù)量分別從幾千輛到十幾萬輛左右。中國、印度、泰國產(chǎn)量很大，但產(chǎn)品出口所占比例較小。主要進口市場在亞洲、南美、歐洲，而亞洲市場最大。這些國家是印度、泰國、越南、印度尼西亞等國家。亞洲摩托車市場與發(fā)達國家之間有很多不同之處，由于亞洲人口眾多，人均國民收入較低，公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達，摩托車被用于個人日常交通工具和生產(chǎn)工具已越來越普遍。

亞洲市場需求的車型以騎式、座式車為主，踏板車為輔，排量以50～150ml為主。拉美國家經(jīng)濟持續(xù)幾年的增長和購買力的提高直接推動了交通工具市場的蓬勃發(fā)展。對人口僅占10%的上層階層來說，他們追求豪華名牌產(chǎn)品，但占人口絕大多數(shù)的中低階層來說，他們追求的是經(jīng)濟實惠又兼有運動、娛樂和交通工具的摩托車。因此拉美地區(qū)已成為世界上成長最快、最龐大的摩托車市場，世界上主要摩托車生產(chǎn)國已紛紛將其經(jīng)營戰(zhàn)略重點移至拉美。車型以125ml以下的中小排量為主。歐洲市場與亞洲市場、拉美市場需求差異較大。由于東歐與西歐經(jīng)濟發(fā)達程度不同，故對摩托車的需求也有所不同。東歐市場需求125m l以下低價位各類摩托車，西歐市場需求250ml以上高檔各類摩托車和小排量摩托車。