一、意大利摩托車市場的主要特點
（一）意大利產品在國內小排量踏板摩托車市場占主導地位，而外國產品在其他型號的摩托車市場上占優(yōu)勢。2005年1-11月，意大利產摩托車注冊量20.18萬輛，占注冊總量的49.6%，進口摩托車注冊量20.54萬輛，占注冊總量的50.4%。小排量踏板車注冊數(shù)量中，意大利產品占62.3%，進口產品占37.7%；其他摩托車注冊數(shù)量中，意產品占26.9%，進口產品占73.1%。
（二）意大利本地產品銷量比去年有所下降，而外國產品則有所上升。1-11月，意大利產摩托車注冊數(shù)量比去年同期下降7.44%，是摩托車總體銷量下降的主要因素。其中：小排量踏板摩托車注冊數(shù)量下降了6.01%，其他摩托車注冊數(shù)量下降了12.91%。而同期進口摩托車則繼續(xù)保持上升勢頭，總體增長了5.38%。其中：小排量踏板摩托車注冊數(shù)量增長了3.75%，其他摩托車注冊數(shù)量下降了6.93%。
表1：2005年1-11月份意大利摩托車注冊數(shù)量（單位：輛）
| 名稱 | 2004年1-11月 | 2005年1-11月 | 增減幅度 |
| 1.注冊總量 | 412894 | 407156 | -1.39% |
| 小排量踏板摩托車 | 267919 | 261076 | -2.55% |
| 其他摩托車 | 144975 | 146080 | 0.76% |
| 2.意大利地產摩托車 | 217994 | 201774 | -7.44% |
| 小排量踏板摩托車 | 172936 | 162535 | -6.01% |
| 其他摩托車 | 45058 | 39239 | -12.91% |
| 3.進口摩托車 | 194900 | 205382 | 5.38% |
| 小排量踏板摩托車 | 94983 | 98541 | 3.75% |
| 其他摩托車 | 99917 | 106841 | 6.93% |
（三）從月度銷售（表2）看，年中是摩托車銷售的高峰期。4-7月，單月的注冊數(shù)量都在5萬輛左右，4個月合計占年注冊總量的57.7%，而年初的1月和2月，年末的10月和11月，是銷售淡季，注冊數(shù)量不到2.5萬輛，尤其是11月份注冊數(shù)量不到2萬輛。
表2：意大利摩托車注冊量月度統(tǒng)計 （單位：輛）
| 月份 | 2004年 | 2005年 | 增減幅度 |
| 總量 | 412894 | 407156 | -1.39% |
| 1月 | 24614 | 22355 | -9,18% |
| 2月 | 26357 | 20533 | -22,10% |
| 3月 | 43558 | 39925 | -8,34% |
| 4月 | 53148 | 48501 | -8,74% |
| 5月 | 57821 | 63640 | 10,06% |
| 6月 | 59888 | 66626 | 11,25% |
| 7月 | 60744 | 56095 | -7,65% |
| 8月 | 19724 | 23414 | 18,71% |
| 9月 | 28698 | 28940 | 0,84% |
| 10月 | 23693 | 21064 | -11,10% |
| 11月 | 14649 | 16063 | 9,65% |
（四）從排量看，1000CC以上的大排量摩托車注冊數(shù)量（表3）最少，但增長較快，126-200CC的中排量摩托車最多，但下降幅度也較大。
表3：2005年1-11月意大利注冊摩托車排量分布情況（單位：輛）
| 排量 | 2004年1-11月 | 2005年1-11月 | 增減幅度 | 所占比例 |
| 總量 | 412894 | 407156 | -1.39 | 100% |
| 125cc.以下 | 7 0177 | 70737 | 0.80% | 17% |
| 126-200 cc. | 9 0788 | 79388 | -12.56% | 22% |
| 201-250 cc. | 4 4836 | 58519 | 30.52% | 10.9% |
| 251-500 cc. | 7 9058 | 72194 | -8.68% | 19.1% |
| 501-600 cc. | 3 8496 | 34589 | -10.15% | 9.3% |
| 601-750 cc. | 3 8346 | 40666 | 6.05% | 9.3% |
| 751-1000 cc. | 3 6135 | 31202 | -13.65% | 8.8% |
| 1000 cc.以上 | 1 5058 | 19861 | 31.90% | 3.6% |
（五）日本品牌尤其是本田在意大利摩托車市場上占主導地位。 2005年1-11月注冊總量中，Honda意大利公司的SH150、皮亞喬公司的BEVERLY250及Honda意大利公司的SH125型號的摩托車位列前3位（表4），雅馬哈（YAMAHA）、鈴木（SUZUKI）銷售形勢也不錯。
表4：2005年1-11月注冊數(shù)量最多的摩托車型號
| 公司 | 型號 | 類型 | 數(shù)量（單位：輛） |
| HONDA ITALIA | SH 150 | 踏板車（SCOOTER） | 27683 |
| PIAGGIO | BEVERLY 250 | 踏板車（SCOOTER） | 19687 |
| HONDA ITALIA | SH 125 | 踏板車（SCOOTER） | 11610 |
| YAMAHA | MAX 500 | 踏板車（SCOOTER） | 10075 |
| PIAGGIO | BEVERLY 500 | 踏板車（SCOOTER） | 9206 |
| APRILIA | SPORT CITY 200 | 踏板車（SCOOTER） | 8505 |
| HONDA ITALIA | HORNET 600 | 無罩式街車 | 8177 |
| SUZUKI | AN 400 BURGMAN | 踏板車（SCOOTER） | 7759 |
| YAMAHA | MAJESTY 400 | 踏板車（SCOOTER） | 7757 |
| YAMAHA | VERSITY 300 | 踏板車（SCOOTER） | 7321 |
| YAMAHA | FZ 6 N | 無罩式街車 | 7193 |
| PIAGGIO | MAJESTY | 踏板車（SCOOTER） | 6973 |
| YAMAHA | MAJESTY 250 | 踏板車（SCOOTER） | 5587 |
| KAWASAKI | Z 750 | 無罩式街車 | 5099 |
| PIAGGIO | LIBERTY 200 | 踏板車（SCOOTER） | 4750 |
| HONDA | CBR 600 RR | 運動型 | 4398 |
| YAMAHA | X MAX | 踏板車（SCOOTER） | 4291 |
| PIAGGIO | VESPA LX 125 | 踏板車（SCOOTER） | 4178 |
| HONDA | FORZA | 踏板車（SCOOTER） | 4011 |
| BMW | R 1200 GS | 賽車 | 4002 |
二、對國內摩托車產業(yè)的啟示
意大利摩托車消費市場已經比較成熟，近兩年來波動不大。在消費總量不變的情況下，2005年進口摩托車份額不斷增加，意大利產摩托車占有率有所下降，對我國摩托車產業(yè)來說市場空間尚有潛力可挖。從其進口市場來看，日本品牌以節(jié)能環(huán)保、質量上乘而深入人心，高端市場則由德國寶馬等品牌占據，我國摩托車目前在市場中處于拾遺補缺的地位，價位低廉，品牌眾多，但還沒有一個品牌進入摩托車銷售前20強排行榜中。為逐步擴大中國摩托車在意大利的市場占有率，提出如下建議：
（一）通過結構調整，進行資源整合，打造企業(yè)品牌。從意大利消費市場看，名牌摩托車家喻戶曉，市場份額很大。反觀國內摩托車廠家雖數(shù)量眾多，產量號稱世界第一，但廠家規(guī)模小，基本上靠低價占領市場，沒有一個在世界上能叫得響的名牌。即使在國內，一些摩托車名牌也不能真正深入人心。據北京美蘭德咨詢策劃公司近期的調查顯示，目前在國內消費者心目中還沒有產生有足夠影響力的品牌。打造世界品牌，是擺在摩托車行業(yè)面前的重大課題。在當前品牌競爭時代，產品、技術、質量缺一不可，差異化產品是樹立品牌的前提，先進技術是培育品牌的基礎，可靠的質量是品牌的保證。
（二）進一步推動國際化進程。我國摩托車產業(yè)目前基本屬于國際化的初級階段，而國際主要摩托車廠家已經到了經營當?shù)鼗碾A段。如日本本田公司，已在英國、法國及意大利等歐洲國家設立生產工廠，汲取當?shù)匮邪l(fā)設計理念，銷售則以全球為市場。在意大利銷量最多的摩托車型中，本田意大利公司就占3種，銷量達到4.75萬輛，占總注冊量的11.7%。因此，應進一步鼓勵我國有實力、有條件的摩托車企業(yè)“走出去”，研究當?shù)劁N售市場，了解國際產品趨勢，宣傳中國產品，或與當?shù)赜写硇缘钠髽I(yè)進行多種形式的合作，以提高我國產品的國際競爭力。（執(zhí)筆人：付云雁）
