新型鋰電池成本低 僅為傳統(tǒng)車用鋰電池一半

據(jù)科技日報 復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授領(lǐng)導(dǎo)的課題組突破傳統(tǒng)舊制，首次提出“電位穿越”理論，并于日前制成了平均充電電壓為2.4伏、放電電壓為4.0伏的新型水溶液可充鋰電池（簡稱為“水鋰電”），這一成果大大突破了水溶液的理論分解電壓1.23伏。最新一期《自然》雜志子刊《科學(xué)報道》刊發(fā)了這一最新研究成果，該成果已引發(fā)美國能源研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)關(guān)注。

據(jù)了解，傳統(tǒng)方法制造的鋰電池生產(chǎn)成本較高，且其中有機(jī)電解質(zhì)溶液存在一定安全隱患。業(yè)界一般采用“極化”方案（即不斷嘗試使用新型的材料制作電極）來解決水鋰電的核心問題――防止鋰離子和水在低電位發(fā)生反應(yīng)。但該方案只能使水鋰電所產(chǎn)生的電壓最多達(dá)2伏，且充放電效率低。

吳宇平教授另辟蹊徑，用高分子材料和無機(jī)材料制成復(fù)合膜，包裹在金屬鋰外。這層復(fù)合膜幫助鋰離子的電位在正負(fù)極之間“時空穿越”――在它的作用下，質(zhì)子和水分子無法在低電位下得到電子，就不會在鋰離子遷移過程中產(chǎn)生損耗。

據(jù)介紹，該包裹復(fù)合膜的新型水鋰電可大幅降低電池成本，其能量密度比目前普遍采用的有機(jī)電解質(zhì)的動力鋰離子電池高出80%，從而使電池充電時間更短，儲存電量更多，耐用時間更久。以電動汽車為例，復(fù)旦新型水鋰電僅需10秒即可完成充電，且能跑上400公里，而其成本僅有傳統(tǒng)車用鋰電池的一半。目前，該項(xiàng)技術(shù)離產(chǎn)業(yè)化僅“一步之遙”。