中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)與外國(guó)比起來(lái)，起步較晚。20世紀(jì)50年代初北京一家汽車(chē)修理廠仿制成中國(guó)第一輛井岡山牌邊三輪摩托車(chē)，但受當(dāng)時(shí)條件限制，其功率，車(chē)速，油耗及駕駛性能都不理想。這似乎成為了中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雛形，并且中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎都是從仿制開(kāi)始。

1957年，株洲湘江機(jī)械廠和南昌洪都機(jī)械廠共同仿制了德國(guó)寶馬公司的R71水平對(duì)置式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的邊三輪摩托車(chē)，1958年,北京摩托車(chē)廠又仿制了捷克佳娃牌兩輪摩托車(chē)，兩年后由上海摩托車(chē)廠經(jīng)過(guò)改進(jìn)后投入批量生產(chǎn)，命名為幸福250。

20世紀(jì)60年代末，為使郵件投遞實(shí)現(xiàn)摩托化，郵電部及一些省的郵電管理局投資建立了一批摩托車(chē)廠，這是我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)的一次發(fā)展。
　　
80年以前，我國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)發(fā)展緩慢。78年全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量只有12000輛，80年的年產(chǎn)量為49000輛。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)得到了迅速發(fā)展，摩托車(chē)工廠從20多家增加到近百家，已能自行設(shè)計(jì)，制造幾十種排量，幾百多種車(chē)型的摩托車(chē)。到96年，我國(guó)摩托車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到929、5萬(wàn)輛，一舉超過(guò)日本，成為世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
　　
經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，在摩托車(chē)行業(yè)精英的不斷努力下，進(jìn)入21世紀(jì)的今天，摩托車(chē)已不再是奢侈品，在發(fā)展的潮流中，造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、快速便當(dāng)成為摩托車(chē)的代名詞，成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一，給人民的生活帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，如今中國(guó)的摩托車(chē)已再不局限于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，同時(shí)出口國(guó)內(nèi)外諸多地區(qū)。下面讓我們來(lái)回顧下中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中從品類(lèi)創(chuàng)新、技術(shù)發(fā)展到影響較大的重大事件。

摩托產(chǎn)業(yè)歷史發(fā)展事件

第一輛中國(guó)造摩托

1951年7月8日，中國(guó)人民解放軍北京第六汽車(chē)制配廠仿照德國(guó)迅達(dá)普K500型摩托車(chē)，生產(chǎn)出了我國(guó)第一批定名為“井岡山”牌的摩托車(chē)。 “井岡山”牌摩托車(chē)的問(wèn)世，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)的歷史。

品類(lèi)發(fā)展歷史

●最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車(chē)

1958年4月27日，濟(jì)南自行車(chē)零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車(chē)總廠的前身）仿照蘇式機(jī)動(dòng)自行車(chē)，制造出了“衛(wèi)星牌”機(jī)動(dòng)、腳踏兩用車(chē)。該車(chē)裝有單缸汽油機(jī)，百公里油耗僅為1.2升，全車(chē)重量比一般自行車(chē)約重5kg，亦可人力駕駛。1958年3月，上海自行車(chē)廠仿制出10輛安裝原蘇聯(lián)д4發(fā)動(dòng)機(jī)的永久“101”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車(chē)，后來(lái)又按法國(guó)樣車(chē)仿制出永久“102”及“103”型機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車(chē)。此兩種車(chē)是我國(guó)最早的機(jī)動(dòng)腳踏兩用摩托車(chē)

●最早的250型摩托車(chē)

1958年南昌飛機(jī)制造公司按照原捷克佳娃250型摩托車(chē)，在內(nèi)試制成功250型摩托車(chē)。當(dāng)年7月1日，我國(guó)首批2輛長(zhǎng)江250型摩托車(chē)試制出品。

1960年3月，上海自行車(chē)二廠從北京摩托車(chē)制造廠取得了南昌飛機(jī)制造公司測(cè)繪的圖紙，完成了第一批15輛幸福250摩托車(chē)的試制。東風(fēng)250和幸福250型摩托車(chē)是我國(guó)最早生產(chǎn)的250型摩托車(chē)。

●最早的踏板車(chē)

1987年1月，濟(jì)南輕騎摩托車(chē)廠仿照日本鈴木公司80年代研制的車(chē)型CY50（薔薇）研制出了3輛QM50QW（木蘭型）踏板摩托車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)踏板摩托車(chē)的先河。

摩托技術(shù)發(fā)展史

●電啟動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)明使用

1970年2月試制出我國(guó)首輛大功率電啟動(dòng)摩托車(chē)樣車(chē)，取名為東海750型軍用邊三輪摩托車(chē)。該車(chē)采用四沖程大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸工作容積746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高車(chē)速120km/h，啟動(dòng)方式為電啟動(dòng)兼腳踏啟動(dòng)。這是我國(guó)最早的電啟動(dòng)摩托車(chē)。
 

●采用交流發(fā)電機(jī)的摩托車(chē)

1982年5月，江西贛江機(jī)械廠研制的長(zhǎng)江750A型摩托車(chē)通過(guò)部級(jí)技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。該車(chē)采用南方動(dòng)力機(jī)械公司最新改型設(shè)計(jì)的2P78FM發(fā)動(dòng)機(jī)（長(zhǎng)江750F發(fā)動(dòng)機(jī)），其發(fā)電機(jī)由65W的直流發(fā)電機(jī)改為了280W的交流發(fā)電機(jī)，從而克服了老長(zhǎng)江750型車(chē)夜間行駛時(shí)，喇叭不響、燈光不亮的缺陷。該車(chē)是我國(guó)最早使用交流發(fā)電機(jī)的摩托車(chē)。

● 最早采用幅板式輪輞的摩托車(chē)

1989年12月，南昌飛機(jī)制造公司推出的長(zhǎng)江CJ750Z（MTD）新型正三輪摩托車(chē)，其輪胎采用4.5－12規(guī)格的微型汽車(chē)胎，輪輞采用幅板式結(jié)構(gòu)，免除了過(guò)去幅條式輪輞需要經(jīng)常調(diào)整、穿編幅條的麻煩，大大提高了維修方便性。

●使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的摩托車(chē)出現(xiàn)

1994年10月，江西贛江機(jī)械廠研制的冠軍650和冠軍750二輪摩托車(chē)通過(guò)部級(jí)技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。該車(chē)率先采用無(wú)內(nèi)胎式安全胎。使用這種輪胎后，摩托車(chē)在行駛過(guò)程中，即使輪胎被穿刺，還可以繼續(xù)行駛一定距離，而且補(bǔ)胎非常方便，只要用專(zhuān)用補(bǔ)胎槍將合適大小的橡膠打入輪胎便可，無(wú)需拆下輪胎。

●排量最大的引進(jìn)車(chē)

1994年，山東摩托車(chē)制造總廠從意大利卡吉瓦公司引進(jìn)了FOX600型摩托車(chē)，這是我國(guó)引進(jìn)的最大排量摩托車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、四氣門(mén)OHC型式，汽缸為鋁合金、碳化硅復(fù)合電鍍氣缸。最大功率25Kw（5000r/min），最高車(chē)速160km/h，外形粗獷，技術(shù)性能先進(jìn)，具有國(guó)際20世紀(jì)90年代水平。

● 雙缸機(jī)的摩托車(chē)的并列使用

1995年 ，我國(guó)春蘭公司獨(dú)立研發(fā)出了并列雙缸、四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在春蘭“虎”CL125－3和春蘭“豹”CL125－2型摩托車(chē)上，這是我國(guó)最早使用并列雙缸機(jī)的車(chē)型。該車(chē)一上市就十分火爆，至今暢銷(xiāo)不衰。