◆調(diào)查對(duì)象：國(guó)內(nèi)三輪車企業(yè)經(jīng)營(yíng)者
◆調(diào)查方式：典型調(diào)查
◆抽樣方式：分層抽樣
一、市場(chǎng)前景分析
1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景依舊光明--以投資為目的而購(gòu)買三輪車的需求空間巨大。
中國(guó)人多底子薄、農(nóng)村人口占70%，三輪摩托車作為一種介于兩輪摩托車和汽車之間，兼顧靈活性和實(shí)用性的交通工具，廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸和代步。由于它價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，深受許多家庭的喜愛，市場(chǎng)前景廣闊。隨著國(guó)家新農(nóng)村建設(shè)及農(nóng)村人口城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略推進(jìn)，農(nóng)村實(shí)現(xiàn)村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件持續(xù)改善，可以說(shuō)，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。而且三輪摩托車這種投資小、見效快、駕駛技術(shù)要求不高的運(yùn)輸工具，在從事客、貨運(yùn)輸方面能給投資者帶來(lái)極大的盈利空間。
伴隨城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)民收入穩(wěn)步提高，中國(guó)三輪摩托車的市場(chǎng)消費(fèi)群體正急劇擴(kuò)大，產(chǎn)量持續(xù)上揚(yáng)。即使在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的深圳、廣東，三輪車都有較大的市場(chǎng)，而中西部與深圳、廣州相比，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平起碼晚20年。面對(duì)上千個(gè)城市、上萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、千萬(wàn)個(gè)家庭的需求，經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的三輪摩托車在中國(guó)的市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的。
近年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車有所發(fā)展，對(duì)三輪摩托車造成了一定的沖擊，但由于電動(dòng)車載重能力小，爬坡性能差，續(xù)航里程短，電池成本高，充電不方便等眾所周知的原因，在農(nóng)村難以廣泛推廣，絕大多數(shù)電動(dòng)三輪車的試用者現(xiàn)在又陸續(xù)回到了三輪摩托車的消費(fèi)群體中。中國(guó)有9億農(nóng)民，2.5億農(nóng)戶，按平均每三戶一輛三輪摩托車計(jì)算，不算報(bào)廢換車需求，同時(shí)減去三輪車當(dāng)前保有量，還有約5000萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間，按照中國(guó)三輪摩托車目前的產(chǎn)能，尚需15-20年的時(shí)間才能完全滿足市場(chǎng)需要。事實(shí)證明，這種需求完全是一種內(nèi)需，基本不受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。因此，國(guó)內(nèi)三輪車行業(yè)前景依然光明。
2.國(guó)際市場(chǎng)前景持續(xù)看好--廣大發(fā)展中國(guó)家需求潛力巨大。
三輪摩托車非常適合發(fā)展中國(guó)家，越窮但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又快的國(guó)家三輪車市場(chǎng)會(huì)越好；適應(yīng)中國(guó)國(guó)情發(fā)展起來(lái)的三輪摩托車因其經(jīng)濟(jì)適用，被老外稱為中國(guó)對(duì)世界的第五大發(fā)明。其特點(diǎn)適合國(guó)際上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與中國(guó)類似或低于中國(guó)的國(guó)家，潛力無(wú)窮大，實(shí)際上出口市場(chǎng)除歐洲及美國(guó)很小外，在亞洲、南美、東歐、非洲等國(guó)際三分之二的地區(qū)三輪市場(chǎng)非常大，國(guó)際市場(chǎng)前景持續(xù)看好。
通過以上客觀分析，立足國(guó)內(nèi)，放眼全球，我們可以說(shuō)三輪車還處在成長(zhǎng)期，相當(dāng)于人不滿30歲的年齡，朝氣蓬勃，大有希望，三輪車行業(yè)再干二十年，老板不會(huì)轉(zhuǎn)行，員工不會(huì)失業(yè)。
二、國(guó)內(nèi)三輪車板塊特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)
1.由于三輪車體積大，單臺(tái)運(yùn)費(fèi)高，產(chǎn)銷地的地理位置及使用環(huán)境決定了板塊的形成；
2.各板塊都在有序穩(wěn)步發(fā)展，并未出現(xiàn)明顯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象；
3.北方市場(chǎng)、華中市場(chǎng)向來(lái)以中小排量車型為主，重慶板塊山地重載及商用車型在此區(qū)域未能有效推廣；
4.廣東板塊發(fā)展十分迅猛。
三、結(jié)論
1.三輪車市場(chǎng)前景依舊光明，未來(lái)15年內(nèi)仍是穩(wěn)步盈利期；
2.產(chǎn)品價(jià)值定位：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以投資為目的而購(gòu)買三輪車的需求空間巨大；
3.產(chǎn)業(yè)布局：
1）.國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局：若將重慶三輪車板塊的車型特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)擴(kuò)散到廣東等沿海區(qū)域，可有效彌補(bǔ)沿海區(qū)域三輪車企業(yè)的短板；
2）.國(guó)外產(chǎn)業(yè)布局：若將國(guó)內(nèi)三輪企業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移到貧窮但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快的發(fā)展中國(guó)家，可有效提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
4.市場(chǎng)開拓。山地重載及商用車型可嘗試一路向華中、北方區(qū)域挺進(jìn)。
◆調(diào)查方式：典型調(diào)查
◆抽樣方式：分層抽樣
一、市場(chǎng)前景分析
1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景依舊光明--以投資為目的而購(gòu)買三輪車的需求空間巨大。
中國(guó)人多底子薄、農(nóng)村人口占70%，三輪摩托車作為一種介于兩輪摩托車和汽車之間，兼顧靈活性和實(shí)用性的交通工具，廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸和代步。由于它價(jià)格便宜，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，深受許多家庭的喜愛，市場(chǎng)前景廣闊。隨著國(guó)家新農(nóng)村建設(shè)及農(nóng)村人口城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略推進(jìn)，農(nóng)村實(shí)現(xiàn)村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件持續(xù)改善，可以說(shuō)，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。而且三輪摩托車這種投資小、見效快、駕駛技術(shù)要求不高的運(yùn)輸工具，在從事客、貨運(yùn)輸方面能給投資者帶來(lái)極大的盈利空間。
伴隨城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)民收入穩(wěn)步提高，中國(guó)三輪摩托車的市場(chǎng)消費(fèi)群體正急劇擴(kuò)大，產(chǎn)量持續(xù)上揚(yáng)。即使在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的深圳、廣東，三輪車都有較大的市場(chǎng)，而中西部與深圳、廣州相比，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平起碼晚20年。面對(duì)上千個(gè)城市、上萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、千萬(wàn)個(gè)家庭的需求，經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的三輪摩托車在中國(guó)的市場(chǎng)無(wú)疑是巨大的。
近年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車有所發(fā)展，對(duì)三輪摩托車造成了一定的沖擊，但由于電動(dòng)車載重能力小，爬坡性能差，續(xù)航里程短，電池成本高，充電不方便等眾所周知的原因，在農(nóng)村難以廣泛推廣，絕大多數(shù)電動(dòng)三輪車的試用者現(xiàn)在又陸續(xù)回到了三輪摩托車的消費(fèi)群體中。中國(guó)有9億農(nóng)民，2.5億農(nóng)戶，按平均每三戶一輛三輪摩托車計(jì)算，不算報(bào)廢換車需求，同時(shí)減去三輪車當(dāng)前保有量，還有約5000萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間，按照中國(guó)三輪摩托車目前的產(chǎn)能，尚需15-20年的時(shí)間才能完全滿足市場(chǎng)需要。事實(shí)證明，這種需求完全是一種內(nèi)需，基本不受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。因此，國(guó)內(nèi)三輪車行業(yè)前景依然光明。
2.國(guó)際市場(chǎng)前景持續(xù)看好--廣大發(fā)展中國(guó)家需求潛力巨大。
三輪摩托車非常適合發(fā)展中國(guó)家，越窮但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又快的國(guó)家三輪車市場(chǎng)會(huì)越好；適應(yīng)中國(guó)國(guó)情發(fā)展起來(lái)的三輪摩托車因其經(jīng)濟(jì)適用，被老外稱為中國(guó)對(duì)世界的第五大發(fā)明。其特點(diǎn)適合國(guó)際上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與中國(guó)類似或低于中國(guó)的國(guó)家，潛力無(wú)窮大，實(shí)際上出口市場(chǎng)除歐洲及美國(guó)很小外，在亞洲、南美、東歐、非洲等國(guó)際三分之二的地區(qū)三輪市場(chǎng)非常大，國(guó)際市場(chǎng)前景持續(xù)看好。
通過以上客觀分析，立足國(guó)內(nèi)，放眼全球，我們可以說(shuō)三輪車還處在成長(zhǎng)期，相當(dāng)于人不滿30歲的年齡，朝氣蓬勃，大有希望，三輪車行業(yè)再干二十年，老板不會(huì)轉(zhuǎn)行，員工不會(huì)失業(yè)。
二、國(guó)內(nèi)三輪車板塊特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)
1.由于三輪車體積大，單臺(tái)運(yùn)費(fèi)高，產(chǎn)銷地的地理位置及使用環(huán)境決定了板塊的形成；
2.各板塊都在有序穩(wěn)步發(fā)展，并未出現(xiàn)明顯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象；
3.北方市場(chǎng)、華中市場(chǎng)向來(lái)以中小排量車型為主，重慶板塊山地重載及商用車型在此區(qū)域未能有效推廣；
4.廣東板塊發(fā)展十分迅猛。
三、結(jié)論
1.三輪車市場(chǎng)前景依舊光明，未來(lái)15年內(nèi)仍是穩(wěn)步盈利期；
2.產(chǎn)品價(jià)值定位：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以投資為目的而購(gòu)買三輪車的需求空間巨大；
3.產(chǎn)業(yè)布局：
1）.國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局：若將重慶三輪車板塊的車型特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)擴(kuò)散到廣東等沿海區(qū)域，可有效彌補(bǔ)沿海區(qū)域三輪車企業(yè)的短板；
2）.國(guó)外產(chǎn)業(yè)布局：若將國(guó)內(nèi)三輪企業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移到貧窮但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快的發(fā)展中國(guó)家，可有效提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
4.市場(chǎng)開拓。山地重載及商用車型可嘗試一路向華中、北方區(qū)域挺進(jìn)。
