“電動自行車新國標修訂意見稿中將把電動自行車分為3類。”余世光告訴記者：“第一類是智動型，要求其重量不超過40公斤；第二類為助動型，整車重量限定為50公斤；第三類為全電動型，整車重量不超過55公斤（皆為不含電池重量）。”

“之所以要將電動自行車分為3種類型，是因為隨著社會發(fā)展，對電動自行車需求不斷細分。”余世光進一步解釋：“智動型適合北京、上海、廣州等一線城市消費者使用，主要用于短途出行、娛樂運動，它輕巧便捷，但必須像騎普通自行車一樣蹬踏電池才供電，但騎起來會很輕松；助動型適合在道路情況較好的城鄉(xiāng)接合部以及二三線城市，既可腳蹬也可用電行進；全電動型行程最遠，主要用于道路條件較好，出行距離較遠的農村。”

據(jù)余世光介紹，修訂意見稿中，電動自行車設計最高時速統(tǒng)一為26公里，“這個速度也是經(jīng)過廣泛調研，吸取國外經(jīng)驗，結合國內實際，反復折中定下的，原來我們想定30公里左右，但交通管理部門認為太高，最后定到這個數(shù)字。”

針對目前廣泛存在的電動自行車拆改限速器以提高速度現(xiàn)象，余世光表示，新國標將要求強制安裝全封閉、不可拆除的限速器，限速器中的傳感器一旦感應到速度超過26公里，電池將自動斷電。

此外，新國標草案還要求每輛車在出廠時設置一個15位數(shù)的編碼，如同汽車發(fā)動機號一樣，相當于該車的“身份證”。新國標修訂意見稿中的技術條款從舊國標的34項擬增加到54項，涉及安全的標準條款就增加了16條。

據(jù)余世光透露，目前電動自行車國標在第十一稿修訂基礎上已完成了報批稿草案，即將送審，“希望今年年內能正式出臺”。

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在美國很多地方，擁有一輛電動自行車或者自行車者政府給予一定補貼。比如美國加利福尼亞州出臺的獎勵機制規(guī)定，對常騎電動自行車的市民實行現(xiàn)金獎勵，并給予500美元補貼。