編者按 “限制摩托車(chē)上路簡(jiǎn)直是限制人權(quán)。”6月27日，在CCTV汽車(chē)領(lǐng)袖高峰論壇上，清華大學(xué)全球?qū)W者項(xiàng)目主任李稻葵拋出了這樣的話題——全國(guó)多地又傳出“禁限摩”令，連學(xué)者都覺(jué)得過(guò)分了！
可是，局外人都發(fā)聲了，我們這些局內(nèi)人——摩企和行業(yè)媒體還是沒(méi)有脾氣。是麻木了嗎？如果從禁摩之始，行業(yè)就一直強(qiáng)烈反對(duì)，但得不到回應(yīng)，長(zhǎng)久下去麻木了，還說(shuō)得過(guò)去，但面對(duì)一道又一道的城市禁摩令，行業(yè)竟然一次又一次地選擇了沉默！
這次也不例外！現(xiàn)在我們都無(wú)法獨(dú)善其身，為什么還不奮起爭(zhēng)取自己的權(quán)益呢？
真的該找個(gè)時(shí)間坐下來(lái)，聊聊行業(yè)的未來(lái)了。如果我們繼續(xù)選擇沉默，那么整車(chē)廠和配套廠的生存空間將再次受到擠壓！
禁摩行動(dòng)仍在緊逼
6月28日，武漢交管部門(mén)透露，明年中心城區(qū)將徹底禁止摩托車(chē)上路，懸掛黃色臨時(shí)號(hào)牌的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)也將于明年9月30日禁止上路。
對(duì)此消息，當(dāng)?shù)孛襟w打出了“武漢明年‘絕殺’摩托車(chē)”的標(biāo)題。在標(biāo)題里，摩托車(chē)仿佛成了武漢人民的公敵。
近日，除武漢外，深圳、浙江義烏、湖南昭陽(yáng)等地也發(fā)布了相關(guān)的“禁限摩”消息。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近30年來(lái)，全國(guó)“禁限摩”城市已經(jīng)超過(guò)了200個(gè)，其中包括縣級(jí)市。
1985年，北京的一紙“限摩令”拉開(kāi)了城市“禁限摩”的序幕，而禁止的理由各有各的說(shuō)法，但奇怪的是，每次禁摩令的發(fā)布，鮮有摩企抗?fàn)幍纳碛啊?br />
只有每年兩會(huì)期間，左宗申會(huì)反映“城市禁限摩”問(wèn)題，但得到的回復(fù)：中央沒(méi)有明文禁限摩托車(chē)，地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)厝舜鬀Q議或政府指令對(duì)摩托車(chē)禁限。
人家還建議行業(yè)企業(yè)聯(lián)名向國(guó)務(wù)院總理反映這個(gè)問(wèn)題，但這事會(huì)不會(huì)就不了了之？
企業(yè)還在走老路
10年前，當(dāng)城市開(kāi)始禁摩時(shí)，企業(yè)可以抱著僥幸的心理，繼續(xù)生產(chǎn)摩托，東家不亮西家亮，這家不賣(mài)，那家賣(mài)。在標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)時(shí)，面對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的咄咄逼人，摩托企業(yè)可以集體保持沉默。在燃油助力車(chē)泛濫時(shí)，仍向黑工廠出售合格證，助長(zhǎng)助力車(chē)的囂張氣焰，甚至私下組裝助力車(chē)銷(xiāo)往市場(chǎng)。
而到了今天，企業(yè)卻仍在繼續(xù)揮霍祖輩打下的江山，在城市新一輪“限摩令”中，企業(yè)仍關(guān)起門(mén)來(lái)唱卡拉OK，而不愿意通過(guò)媒體，專(zhuān)家的渠道發(fā)出自己的呼聲。在三輪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲時(shí)，企業(yè)仍是盲目跟風(fēng)投產(chǎn)，導(dǎo)致其產(chǎn)能迅速膨脹而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。在傳統(tǒng)產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑時(shí)，企業(yè)在未解決產(chǎn)品技術(shù)、售后問(wèn)題時(shí)，仍要集體上馬大排量產(chǎn)品。
覆巢之下，焉有完卵。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)仍只盯著眼前的一畝三分地，甚至重踏父輩走過(guò)的老路，沿襲父輩的經(jīng)營(yíng)理念，各自為營(yíng)，悶聲發(fā)財(cái)，不做出頭鳥(niǎo)，不愿意抱團(tuán)時(shí)。摩托行業(yè)如何走出困境？
摩托社會(huì)地位須重建
近日，中美摩托車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃與中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)合作，開(kāi)展《摩托車(chē)在城市中的使用、安全和規(guī)范》研究課題。而摩托分會(huì)正試圖借助這個(gè)課題，推動(dòng)國(guó)內(nèi)城市禁限摩的解決。
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多人開(kāi)始意識(shí)到摩托車(chē)在交通中的地位。越來(lái)越多的社會(huì)主流媒體，領(lǐng)袖人物開(kāi)始關(guān)注摩托車(chē)，開(kāi)始呼吁政府放開(kāi)禁摩令。
7月1日，央視5套的體育人間節(jié)目，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了北京亦莊的一群摩托車(chē)友。這些四五十歲的“大男孩”們以車(chē)會(huì)友，分享著彼此對(duì)生命的感悟。
此外，這些群體也在引導(dǎo)消費(fèi)者以守法、遵規(guī)的方式使用摩托車(chē)。
“解禁摩托車(chē)是我們摩托車(chē)行業(yè)所有人員及主管部門(mén)義不容辭的責(zé)任。此外，我們更應(yīng)該引導(dǎo)消費(fèi)者，安全駕駛摩托車(chē)，帶好頭盔，穿好摩托車(chē)服裝，通過(guò)我們大家的共同努力，來(lái)改善我們摩托車(chē)的社會(huì)形象。”摩托分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬表示。
重建摩托行業(yè)的信心，沒(méi)有人能獨(dú)善其身。每個(gè)企業(yè)、商家、用戶，都將成為社會(huì)公眾構(gòu)建摩托品牌的影響因素。
可是，局外人都發(fā)聲了，我們這些局內(nèi)人——摩企和行業(yè)媒體還是沒(méi)有脾氣。是麻木了嗎？如果從禁摩之始，行業(yè)就一直強(qiáng)烈反對(duì)，但得不到回應(yīng)，長(zhǎng)久下去麻木了，還說(shuō)得過(guò)去，但面對(duì)一道又一道的城市禁摩令，行業(yè)竟然一次又一次地選擇了沉默！
這次也不例外！現(xiàn)在我們都無(wú)法獨(dú)善其身，為什么還不奮起爭(zhēng)取自己的權(quán)益呢？
真的該找個(gè)時(shí)間坐下來(lái)，聊聊行業(yè)的未來(lái)了。如果我們繼續(xù)選擇沉默，那么整車(chē)廠和配套廠的生存空間將再次受到擠壓！
禁摩行動(dòng)仍在緊逼
6月28日，武漢交管部門(mén)透露，明年中心城區(qū)將徹底禁止摩托車(chē)上路，懸掛黃色臨時(shí)號(hào)牌的超標(biāo)電動(dòng)車(chē)也將于明年9月30日禁止上路。
對(duì)此消息，當(dāng)?shù)孛襟w打出了“武漢明年‘絕殺’摩托車(chē)”的標(biāo)題。在標(biāo)題里，摩托車(chē)仿佛成了武漢人民的公敵。
近日，除武漢外，深圳、浙江義烏、湖南昭陽(yáng)等地也發(fā)布了相關(guān)的“禁限摩”消息。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近30年來(lái)，全國(guó)“禁限摩”城市已經(jīng)超過(guò)了200個(gè)，其中包括縣級(jí)市。
1985年，北京的一紙“限摩令”拉開(kāi)了城市“禁限摩”的序幕，而禁止的理由各有各的說(shuō)法，但奇怪的是，每次禁摩令的發(fā)布，鮮有摩企抗?fàn)幍纳碛啊?br />
只有每年兩會(huì)期間，左宗申會(huì)反映“城市禁限摩”問(wèn)題，但得到的回復(fù)：中央沒(méi)有明文禁限摩托車(chē)，地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)厝舜鬀Q議或政府指令對(duì)摩托車(chē)禁限。
人家還建議行業(yè)企業(yè)聯(lián)名向國(guó)務(wù)院總理反映這個(gè)問(wèn)題，但這事會(huì)不會(huì)就不了了之？
企業(yè)還在走老路
10年前，當(dāng)城市開(kāi)始禁摩時(shí)，企業(yè)可以抱著僥幸的心理，繼續(xù)生產(chǎn)摩托，東家不亮西家亮，這家不賣(mài)，那家賣(mài)。在標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)時(shí)，面對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的咄咄逼人，摩托企業(yè)可以集體保持沉默。在燃油助力車(chē)泛濫時(shí)，仍向黑工廠出售合格證，助長(zhǎng)助力車(chē)的囂張氣焰，甚至私下組裝助力車(chē)銷(xiāo)往市場(chǎng)。
而到了今天，企業(yè)卻仍在繼續(xù)揮霍祖輩打下的江山，在城市新一輪“限摩令”中，企業(yè)仍關(guān)起門(mén)來(lái)唱卡拉OK，而不愿意通過(guò)媒體，專(zhuān)家的渠道發(fā)出自己的呼聲。在三輪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲時(shí)，企業(yè)仍是盲目跟風(fēng)投產(chǎn)，導(dǎo)致其產(chǎn)能迅速膨脹而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。在傳統(tǒng)產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑時(shí)，企業(yè)在未解決產(chǎn)品技術(shù)、售后問(wèn)題時(shí)，仍要集體上馬大排量產(chǎn)品。
覆巢之下，焉有完卵。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)仍只盯著眼前的一畝三分地，甚至重踏父輩走過(guò)的老路，沿襲父輩的經(jīng)營(yíng)理念，各自為營(yíng)，悶聲發(fā)財(cái)，不做出頭鳥(niǎo)，不愿意抱團(tuán)時(shí)。摩托行業(yè)如何走出困境？
摩托社會(huì)地位須重建
近日，中美摩托車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃與中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)合作，開(kāi)展《摩托車(chē)在城市中的使用、安全和規(guī)范》研究課題。而摩托分會(huì)正試圖借助這個(gè)課題，推動(dòng)國(guó)內(nèi)城市禁限摩的解決。
近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多人開(kāi)始意識(shí)到摩托車(chē)在交通中的地位。越來(lái)越多的社會(huì)主流媒體，領(lǐng)袖人物開(kāi)始關(guān)注摩托車(chē)，開(kāi)始呼吁政府放開(kāi)禁摩令。
7月1日，央視5套的體育人間節(jié)目，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了北京亦莊的一群摩托車(chē)友。這些四五十歲的“大男孩”們以車(chē)會(huì)友，分享著彼此對(duì)生命的感悟。
此外，這些群體也在引導(dǎo)消費(fèi)者以守法、遵規(guī)的方式使用摩托車(chē)。
“解禁摩托車(chē)是我們摩托車(chē)行業(yè)所有人員及主管部門(mén)義不容辭的責(zé)任。此外，我們更應(yīng)該引導(dǎo)消費(fèi)者，安全駕駛摩托車(chē)，帶好頭盔，穿好摩托車(chē)服裝，通過(guò)我們大家的共同努力，來(lái)改善我們摩托車(chē)的社會(huì)形象。”摩托分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彬表示。
重建摩托行業(yè)的信心，沒(méi)有人能獨(dú)善其身。每個(gè)企業(yè)、商家、用戶，都將成為社會(huì)公眾構(gòu)建摩托品牌的影響因素。
