兩輪流派：中堅(jiān)力量 承繼且發(fā)展

三輪摩托車的發(fā)展從一開始就依附于兩輪摩托，動力至今也基本上如此。有人說三輪摩托車是一個(gè)具有中國特色的產(chǎn)業(yè)，甚至在沒有“出生證”下達(dá)時(shí)個(gè)個(gè)都奪胎而出，導(dǎo)致最終工信部欲取之而不能，產(chǎn)業(yè)已大，企業(yè)已長。

中國三輪摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，這其中離不開兩輪流派的貢獻(xiàn)。上世紀(jì)90年代左右，當(dāng)民營兩輪摩托企業(yè)發(fā)展壯大過程中，企業(yè)主眼睛也看到了農(nóng)村，有柴油拖拉機(jī)，也可以有燃油三輪機(jī)嘛，腦袋靈機(jī)一動：做三輪摩托。隨即兩輪資源包括技術(shù)的、產(chǎn)品的分流一下三輪，建立起了最早一批三輪摩托車企業(yè)。

然而由兩輪企業(yè)主成立的第一批三輪企業(yè)，隨即又進(jìn)行著“易主”。這其中各家因素不一，但主流原因是大家都拼于兩輪，首先從心態(tài)和精力看便無瑕再過多地顧及其三輪了。“繼續(xù)無力，扔了可惜，那就找第三方來做吧！”于是大部分兩輪做起來的三輪企業(yè)連同其品牌紛紛外包。這個(gè)時(shí)候的行為也才形成了今天的三輪比如宗申分江蘇和重慶，力帆分山東、和重慶，隆鑫分河南和重慶等。

這些兩輪流派的三輪摩托車企業(yè)，如今無論從企業(yè)產(chǎn)能還是實(shí)際銷量，實(shí)實(shí)在在支撐起了中國三輪產(chǎn)業(yè)的壯大，一些企業(yè)基本上都成長為所在區(qū)域板塊的實(shí)力型企業(yè)。江蘇宗申、河南隆鑫、河南力之星、河南嘉陵等近年來都在各自基礎(chǔ)上成長加速。

兩輪流派的三輪摩托車企業(yè)，從一出生就有著較好的先天營養(yǎng)，技術(shù)的、產(chǎn)品的甚至是營銷的，他們構(gòu)成今天中國三輪摩托車的中堅(jiān)力量不是偶然而是必然的結(jié)果。時(shí)至今日，先前的兩輪企業(yè)主們，時(shí)隔十年再回首看三輪，在兩輪摩托車不好整、三輪摩托車風(fēng)生水起的等宏觀影響下，目光再聚三輪，派得力干將進(jìn)入三輪操刀，甚至是自己動手希冀在三輪領(lǐng)域也來它個(gè)兩輪輝煌。這一點(diǎn)，從2012年始特別是2013年已相當(dāng)突出，從各大企業(yè)的營銷年會以及最新動作看，都傳導(dǎo)著這一訊息。

這一現(xiàn)象，有的人喜有的人愁。愁的應(yīng)該是“承包商”，過去的大蛋糕變小蛋糕，也有被排除在經(jīng)營決策圈的危險(xiǎn)。他們真愁嗎？事實(shí)上這一兩年發(fā)展來看，先前兩輪企業(yè)主進(jìn)駐后是把蛋糕做得越來越大，“承包商”們分得的蛋糕不僅沒變小反而是增大了。“現(xiàn)在去企業(yè)不多，一年兩三回吧！去一次分一次錢，每次不多就一兩千萬。”樂于分享的某“承包商”不避諱的如是告訴我們。兩輪企業(yè)主再度進(jìn)軍三輪摩托，客觀的事實(shí)上是持續(xù)投入的力度加大，包括技術(shù)研發(fā)的投入、新產(chǎn)品開發(fā)的力度等都是三輪摩托車行業(yè)呈現(xiàn)出新的活力。

兩輪流派代表企業(yè)：宗申、隆鑫、力帆、嘉陵、建設(shè)等。