一、新品薈萃

2012年，中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，但就在形勢(shì)極為不利的情形下，不少企業(yè)仍推出了不少新品，想憑借新品來(lái)帶動(dòng)銷售。從2012年的摩博會(huì)上，我們就可以窺見(jiàn)一斑。30余個(gè)整車品牌合計(jì)推出了近千輛展車，其中首發(fā)車近百款。

豪爵鈴木推出了GW250的改裝款GW250S（旅行版），該款車沿承了GW250的所有優(yōu)點(diǎn)且更加精細(xì)化，在外觀設(shè)計(jì)上，也趨于圓潤(rùn)飽滿。這是一款更適合摩旅人士的用車，主要針對(duì)喜愛(ài)摩旅的消費(fèi)群體。錢江貝納利的黃龍是目前國(guó)內(nèi)大排量的翹楚，此次推出了歐洲版，細(xì)節(jié)有所改進(jìn)，配置有所提升，使整體更加精致。同時(shí)展出的小黃龍，后減震采取偏置單減，可謂霸氣外露。錢江希望借助黃龍的影響力，用小黃龍主攻喜愛(ài)黃龍卻不能駕馭600mL大排量的消費(fèi)群體。

力帆展出的KP150、KP250、KP賽道版等系列車型，以及隆鑫LX650、CU3、CR3等車型，造型各異，但“運(yùn)動(dòng)范”是其共同的標(biāo)簽。

建設(shè)和嘉陵也不甘人后。建設(shè)推出了造型炫酷的街火、金焊王S等年輕化、運(yùn)動(dòng)型車型，也一改往日四平八穩(wěn)的造型，變得更為時(shí)尚。堅(jiān)持個(gè)性化發(fā)展道路的鑫源，越野越瘋狂，雖然品牌歷史并不悠久，但憑借個(gè)性十足的產(chǎn)品受到年輕消費(fèi)群體的喜愛(ài)，這次帶來(lái)的X5(XY400GY)亦個(gè)性十足，備受矚目。宗申雖然沒(méi)有參加此次摩博會(huì)，但于今年推出的Z-one運(yùn)動(dòng)版、V炫、“酷仔”等產(chǎn)品亦大受歡迎。

2012年的市場(chǎng)疲軟，銷售乏力，但這并沒(méi)有影響到企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的力度，相反，越來(lái)越多的企業(yè)經(jīng)過(guò)嘗試調(diào)研，開(kāi)發(fā)出了一款款符合當(dāng)下消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，成為眾多摩企突圍的“利器”。

二、跨界風(fēng)潮

隨著消費(fèi)群體的改變，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性差異化產(chǎn)品的需求越來(lái)越旺盛。各大品牌均依據(jù)市場(chǎng)需求陸續(xù)推出頗有個(gè)性特點(diǎn)的車型來(lái)滿足日益變化的消費(fèi)者。2012年，一些跨界車陸續(xù)出現(xiàn)在市面上，這些跨界車讓人無(wú)法依據(jù)傳統(tǒng)來(lái)定義它們所屬的車型類別，它們的出現(xiàn)是消費(fèi)者需求的使然，同時(shí)也是企業(yè)在產(chǎn)品面不斷進(jìn)步的成果展示，而這已經(jīng)成為2012年的一大特點(diǎn)。

嘉陵最新推出的JL125-9好俊，將其“SCV踏彎”，該車是踏板車與彎梁車結(jié)合的典范之作。在運(yùn)動(dòng)彎梁的基礎(chǔ)上，嘉陵借鑒踏板車的設(shè)計(jì)理念，在彎染中引入“寬”的概念，這樣既保持了運(yùn)動(dòng)彎梁的操控，又具備了踏板的空間，加上多處獨(dú)特設(shè)計(jì)的外觀細(xì)節(jié)，不但增加整車的質(zhì)感，而且大幅提升了整車舒適性和方便性。
五羊-本田的彎刀是五羊-本田全新打造的一款跨界車，打破了現(xiàn)有騎式車、踏板車、彎梁車的傳統(tǒng)分類。外觀方面，既有踏板車的外貌又有騎式車的大梁，可謂是集各種車型的特點(diǎn)于一身；性能方面，更集踏板車的舒適性和騎式車的動(dòng)力性和操控性于一體，PGM-FI電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使得其油耗甚至比普通彎梁車還低。

建設(shè)K8，同樣是一輛跨界車，不過(guò)它的跨界主要還是集中在其功能的跨界。在其傳統(tǒng)意義上，彎染車不會(huì)具備太多運(yùn)動(dòng)元素。而建設(shè)的K8卻將賽車元素與彎梁結(jié)合，讓彎梁也能如賽車般疾馳。建設(shè)K8(JS110-5)是建設(shè)歷經(jīng)八年時(shí)間自主創(chuàng)新的一款彎梁摩托車。作為我國(guó)首款彎梁賽車，建設(shè)K8流露出來(lái)的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性代表著速度、力量與激情，非常符合時(shí)下80后、90后個(gè)性化的消費(fèi)需求。

三、彎梁崛起

在2012年的產(chǎn)品銷量中，彎梁車增長(zhǎng)迅猛。而彎梁車的變化也較為顯著，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是排量的變化，二是技術(shù)的提升。過(guò)去我們一提及彎梁，想到的是一款110mL排量的車型，而現(xiàn)今，彎梁車的排量不單有110排量，還有125排量。在技術(shù)方面，不少品牌的彎梁車已經(jīng)升級(jí)為電噴技術(shù)，使這一普通的平民用車也更加的時(shí)尚、科技。

在今年的重慶摩博會(huì)上，新大洲本田發(fā)布的威武110，繼承了本田傳統(tǒng)彎梁車風(fēng)格，注重經(jīng)濟(jì)與實(shí)用，充分考慮了全體家庭成員的用車需求，而全面升級(jí)的PGM-FI電噴技術(shù)，更是為威武110助力不少，使威武110成為科技、環(huán)保的標(biāo)桿性產(chǎn)品。五羊-本田的“凱影”擁有俊朗的運(yùn)動(dòng)外觀和出色的產(chǎn)品性能，動(dòng)力大于125mL，油耗低于110mL，是面向中國(guó)年輕消費(fèi)人群的一款性價(jià)比極高的時(shí)尚彎梁。

而錢江的“風(fēng)”系列，排量也涵蓋了110mL、125mL，使其動(dòng)力更為強(qiáng)勁，更加實(shí)用。嘉陵的好帥1代也早已升級(jí)為好帥3代，排量也由110mL升級(jí)到了125mL。在下半年，宗申推出的V炫，將彎梁變裝作為其產(chǎn)品的賣點(diǎn)，而投入市場(chǎng)的賽車型、運(yùn)動(dòng)型、標(biāo)準(zhǔn)型、超值型等多樣的品種，滿足不同消費(fèi)者的用車需求，顛覆了消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)彎梁車的認(rèn)識(shí)。而大陽(yáng)、建設(shè)等在彎梁車市場(chǎng)占有重要位置的企業(yè)，也在不斷地改進(jìn)或升級(jí)自己的產(chǎn)品系列，使2012年的彎梁車市場(chǎng)變化顯著。