就在整個行業(yè)面對缺乏活力的市場而黔驢技窮時，三輪車這一細分產(chǎn)業(yè)卻以強勁旺盛的勢頭不斷壯大發(fā)展。上半年，三輪摩托車產(chǎn)銷量分別是115.41萬輛和115.28萬輛，同比增長2.62%和2.04%，回暖上升趨勢明顯；電動三輪車更是一如既往高歌猛進，呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，整個產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，飛速發(fā)展。

行業(yè)低迷、市場疲軟、銷量下滑、喪失信心……在2008年全球金融危機之后，中國摩托車行業(yè)迅速轉(zhuǎn)入低谷，兩極分化導(dǎo)致行業(yè)重新洗牌，而后仍未能擺脫困境，近幾年的走勢更是每況愈下，整個行業(yè)充斥著一股消沉的氣息。但三輪車產(chǎn)業(yè)應(yīng)另當別論，它的崛起和壯大又讓部分行業(yè)企業(yè)重新看到了希望，通過一系列措施手段讓自身品牌能夠在另一個相關(guān)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)第二春，實現(xiàn)成績與名望的雙豐收�？梢哉f，正是因為三輪車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，很多摩托車企業(yè)才能在瀕臨淘汰的懸崖邊重新往上走，中國摩托車產(chǎn)業(yè)才不至于面臨下滑得一敗涂地的尷尬情形。因而，三輪車領(lǐng)域正逐漸成為整個中國摩托車行業(yè)的新增長極，增長的不僅是銷量，還有地位與形象。

其實，三輪車產(chǎn)業(yè)在興起之初并不是人見人愛，反倒是無人問津，一度被人為邊緣化，但就是這樣一個看似不起眼的產(chǎn)業(yè)，卻迸發(fā)出驚人的力量，在國內(nèi)兩輪摩托車產(chǎn)業(yè)面臨困境的時候，努力扛起了發(fā)展大旗，讓業(yè)內(nèi)人看到了堅守與轉(zhuǎn)變后的希望。盡管這個產(chǎn)業(yè)還不規(guī)范，存在許多問題與不穩(wěn)定，但不可否認的是，依照目前的發(fā)展趨勢結(jié)合市場的實際需求，中國三輪車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃谖磥?年～5年內(nèi)給予我們更大的成績與驚喜，到那個時候，這個新興的行業(yè)增長極就會蛻變成一個穩(wěn)定成熟的增長極，不斷影響和指引著摩托車行業(yè)在國內(nèi)的復(fù)興。

存在即是合理，存在就要發(fā)展。中國三輪車產(chǎn)業(yè)上半年交出的答卷讓人們年初時的擔心化為烏有，同時對下半年的市場前景充滿更多希冀。而更為關(guān)鍵的是，在中國摩托車行業(yè)低迷的今天，三輪車產(chǎn)業(yè)的強勢挺進，必然會給整個行業(yè)注入強心劑！