●第一輛摩托車
1951年7月8日，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達(dá)普K500型摩托車，生產(chǎn)出了我國第一批定名為“井岡山”牌的摩托車。（該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布，為了永遠(yuǎn)記憶井岡山的英勇斗爭。）該車發(fā)動機(jī)為雙缸對置型四沖程風(fēng)冷式，氣缸容積498ml，發(fā)動機(jī)功率11.8Kw,最高車速110km/h，自重195kg。“井岡山”牌摩托車的問世，開創(chuàng)了我國摩托車生產(chǎn)的歷史。
●第一輛邊三輪摩托車
1954年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊(duì)作戰(zhàn)的需求，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車，并投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年生產(chǎn)“井岡山”牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車。
●第一輛后三輪摩托車
1951年6月，上海利通機(jī)動三輪車制造廠（廠址在上海市南昌路）試制出我國第一批后三輪摩托車。1951年國慶節(jié)期間，該廠王爾榮工程師帶著該車去北京向重工業(yè)部匯報(bào)，并在華北城鄉(xiāng)物資交流展覽會上陳列。
●第一輛在國外展出的摩托車
1955年1月，“井岡山”牌摩托車參加了在德國萊比錫舉辦的國際博覽會的展出活動，這是新中國成立后國產(chǎn)摩托車第一次在國外展出。
●第一輛jy重型摩托車
1957年9月，南方動力機(jī)械公司試制成功我國第一批750型jy重型摩托車發(fā)動機(jī)；1957年11月30日，南昌飛機(jī)制造公司裝配成功我國第一輛750型jy重型摩托車。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業(yè)民品展覽會上，該車獲重大民品試制獎，被定名為“長江750摩托車”。
●第一輛750型大排量正三輪摩托車
1969年3月，江西贛江機(jī)械廠在長江750邊三輪摩托車的基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)成正三輪摩托車；當(dāng)年試制出樣車，并小批量生產(chǎn)，型號定為長江750Z正三輪摩托車。
●最早的機(jī)動腳踏兩用摩托車
1958年4月27日，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）仿照蘇式機(jī)動自行車，制造出了“衛(wèi)星牌”機(jī)動、腳踏兩用車。該車裝有單缸汽油機(jī)，百公里油耗僅為1.2升，全車重量比一般自行車約重5kg，亦可人力駕駛。1958年3月，上海自行車廠仿制出10輛安裝原蘇聯(lián)д4發(fā)動機(jī)的永久“101”型機(jī)動腳踏兩用摩托車，后來又按法國樣車仿制出永久“102”及“103”型機(jī)動腳踏兩用摩托車。此兩種車是我國最早的機(jī)動腳踏兩用摩托車。
●最早的50型摩托車
1964年9月，濟(jì)南自行車零件廠（濟(jì)南輕騎摩托車總廠的前身）以原蘇、捷兩國聯(lián)合開發(fā)的佳娃50型摩托車發(fā)動機(jī)為樣機(jī)，車體設(shè)計(jì)則參照自行車形式研制出我國最早的50型摩托車3輛參加濟(jì)南市國慶15周年的****，故取名為輕騎“15型”。1980年，該廠生產(chǎn)的輕騎“15型”摩托車突破了年產(chǎn)萬輛的大關(guān)。
●最早的125型摩托車
1977年11月，河北郵電摩托車廠研制的“河北125型”摩托車通過了河北省滄州市機(jī)械局組織的技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。1981年改名為友誼YY125型摩托車，這是我國最早的125型摩托車。
●最早的250型摩托車
南昌飛機(jī)制造公司按照原捷克佳娃250型摩托車，在1958年內(nèi)試制成功250型摩托車。當(dāng)年7月1日，我國首批2輛長江250型摩托車試制出品。
1960年4月北京摩托車廠按照長江250圖紙生產(chǎn)了59輛長城牌604型兩輪摩托車，至1963年共生產(chǎn)該型車213輛，1966年后改名為“東風(fēng)牌”，從此，開創(chuàng)了我國250ml級民用兩輪摩托車的生產(chǎn)歷史。
1960年3月，上海自行車二廠從北京摩托車制造廠取得了南昌飛機(jī)制造公司測繪的圖紙，完成了第一批15輛幸福250摩托車的試制。東風(fēng)250和幸福250型摩托車是我國最早生產(chǎn)的250型摩托車。
●最早的300型摩托車
1958年5月，上海石油公司成立摩托車試制小組，在沒有圖紙，也沒有搞測繪的情況下，完全按照英國“大炮”（300ml、單缸、風(fēng)冷、四沖程）型摩托車零件實(shí)樣加工，仿制成新車取名“海燕”，在1958年五一節(jié)前完成了一輛樣車的試制。這是我國第一輛300型摩托車。
●最早的350型摩托車
1965年9月，上海摩托車制造廠以原捷克“佳娃”350型摩托車為樣車，仿制出5輛幸福350型摩托車。
●最早的550型摩托車
1958年5月，上海綜合聯(lián)社摩托車修理合作社按英國“愛雷”（550ml、單缸、風(fēng)冷、四沖程）摩托車仿制出3輛樣車。新車取名“閃電”牌，用以比喻摩托車速度像閃電一樣快速。這是我國第一輛550型摩托車。
●最早的650型摩托車
1987年1月，南方動力機(jī)械公司在長江750F發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)出一種寬度和容積減少，而功率增大、性能更優(yōu)良的長江650發(fā)動機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。1990年，江西贛江機(jī)械廠研制出我國第一輛冠軍GJ650型二輪摩托車。
●第一輛東海750型摩托車
1970年2月，上海摩托車廠為適應(yīng)部隊(duì)需要，承接了東海750型jy邊三輪摩托車的試制任務(wù)。東海750型車是在長江750型車的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步發(fā)展的車型。該車參照了英國凱旋（Triumph）公司“勝利”650型摩托車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，采用四沖程自然風(fēng)冷式、直列雙缸發(fā)動機(jī)，并帶有電啟動裝置。
●第一輛800型摩托車
1979年，航空工業(yè)部決定仿制西德BMWR80，以滿足部隊(duì)對重型摩托車的要求。該型發(fā)動機(jī)的容積為797.5ml，結(jié)構(gòu)與長江750類同，其最大功率為29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩為49N·m（5200r/min）。1980年12月，試制出樣機(jī)6臺。
●第一輛900型摩托車
1974年12月，南方動力機(jī)械公司自行設(shè)計(jì)研制出我國第一臺長江900摩托車發(fā)動機(jī)。該機(jī)為雙缸、水平對置、風(fēng)冷、四沖程汽油機(jī)。1975年10月，江西贛江機(jī)械廠在南方動力機(jī)械公司等單位的協(xié)助下，完成了首批2輛長江900摩托車的研制任務(wù)。
●最早的250型貨運(yùn)正三輪摩托車
1961年11月，北京市摩托車制造廠試制出“長城”牌（1966年更改為“東風(fēng)”牌）BM020型貨運(yùn)正三輪摩托車，發(fā)動機(jī)為單缸、風(fēng)冷、二沖程型式，當(dāng)年生產(chǎn)了200輛。
●最早的250型三輪客車
1964年4月1日，上海自行車二廠與寶山農(nóng)機(jī)廠、五金配件廠合并，成立上海摩托車廠，并廠后開發(fā)的第一個新產(chǎn)品就是250三輪客車，即250K型摩托車。該車是在幸福250型二輪摩托車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，在滬、蘇、杭、穗、京、津、沈等大中城市受到用戶歡迎。
●最早的250型客貨三輪車
1966年7月，北京市摩托車制造廠在長城BM021型貨運(yùn)正三輪摩托車的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)成“東風(fēng)”BM021J型客貨正三輪摩托車，可乘座四人，并帶少量貨物，當(dāng)年生產(chǎn)200輛。
●第一輛轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)摩托車
1969年12月，江西贛江機(jī)械廠土法上馬，研制出我國第一臺長江470轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)摩托車。該車發(fā)動機(jī)采用單缸全風(fēng)冷、離心葉片風(fēng)泵轉(zhuǎn)子，偏心距16mm，排量467ml。由于該車在較重負(fù)荷下行駛，過熱較為明顯，尚未投入批量生產(chǎn)。
●最早的電啟動摩托車
1969年冬，中蘇邊境事件后，部隊(duì)急需一種功率大、啟動迅速、速度快的摩托車，上海摩托車廠奉命承接了這一任務(wù)，于1970年2月試制出我國首輛大功率電啟動摩托車樣車，取名為東海750型jy邊三輪摩托車。該車采用四沖程大功率發(fā)動機(jī)，汽缸工作容積746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高車速120km/h，啟動方式為電啟動兼腳踏啟動。這是我國最早的電啟動摩托車。
●最早采用盤式液壓制動的摩托車
1982年5月29日，南昌飛機(jī)制造公司研制成功的長江750J－1型公安警車上，其前輪采用了先進(jìn)的盤式液壓制動器，克服了機(jī)械鼓式制動器反應(yīng)遲鈍、制動力小等缺點(diǎn)。該車是我國最早采用盤式液壓制動的摩托車。
