摩托車曾是柳州人生活中最常用的交通工具，如今減少了摩托車的數(shù)量，柳州市的交通發(fā)生了哪些變化？少了摩托車，人們的生活又有著怎樣的變化？記者通過多方采訪，了解和回顧柳州人那些被“限摩”改變的生活。
變化一：《準(zhǔn)入證》抽簽曾“百分百中”
和十年前相比，如今柳州人購(gòu)買摩托車的意愿越來越低，主要是因?yàn)槭掷m(xù)相對(duì)麻煩，首先得參加摩托車《準(zhǔn)入證》抽簽，抽中了才能有買摩托車的資格。而這樣的抽簽并不是隨時(shí)隨地進(jìn)行，而是每年進(jìn)行四次。這其中的未知數(shù)和等待消耗了不少人的熱情。
而最近出現(xiàn)的新變化是，就算是抽簽抽中了，也有人不來領(lǐng)取摩托車《準(zhǔn)入證》，中簽名額就白白浪費(fèi)了。“很多人報(bào)了名之后就不關(guān)心過程和結(jié)果了。”車管所工作人員告訴記者，人們對(duì)買摩托車已經(jīng)不像最初那么在意，因?yàn)橘I電動(dòng)車更方便和省事。
對(duì)于柳州市“限摩”后的首次摩托車《準(zhǔn)入證》抽簽，市民劉先生印象深刻：“我就參加了那一次抽簽，當(dāng)時(shí)報(bào)名的有1萬(wàn)多人，只抽1200個(gè)名額。”當(dāng)時(shí)，柳州市公安局交警支隊(duì)車管所還在抽簽當(dāng)天上午，暫停了所有業(yè)務(wù)的辦理，邀請(qǐng)媒體和市民代表等到車管所業(yè)務(wù)大廳見證公開抽簽，眾多市民到場(chǎng)觀看，盛況空前。
然而，時(shí)間來到2012年12月28日，在柳州市2013年第一季度摩托車《準(zhǔn)入證》抽簽儀式上，只有845人報(bào)名參加抽簽，出了首次“百分百中簽”的情況。后來，這845名中簽者中，只有799人去領(lǐng)取了《準(zhǔn)入證》，有46人沒有領(lǐng)取，放棄了好不容易中簽的名額。
十年前，參加摩托車抽簽的人數(shù)達(dá)上萬(wàn)之多。十年后，參加摩托車抽簽的人數(shù)甚至連十年前的零頭都不到。
變化二：駕校沒了摩托車培訓(xùn)項(xiàng)目
與如今小汽車的學(xué)車熱相比，考摩托車駕照的情形可謂“慘淡”。記者從柳州市車管所了解到，近年來，由于學(xué)摩托車的人數(shù)不多，不再天天開考，而是將預(yù)約考試的學(xué)員集中到一起，每月考一次。而集中一次學(xué)員，“一般也就二三十人，很少了。”車管所考試科工作人員介紹。
考證的學(xué)員少了，駕校的培訓(xùn)業(yè)務(wù)也萎縮得很厲害。記者從柳州市運(yùn)管處了解到，目前在市區(qū)范圍內(nèi)，還有摩托車培訓(xùn)業(yè)務(wù)的只剩下榮興駕校一家。記者很想到訓(xùn)練場(chǎng)地看看，聯(lián)系上榮興駕校的李教練時(shí)，他告訴記者現(xiàn)在場(chǎng)地上沒有學(xué)員，只有臨近考試時(shí)才會(huì)有人去練習(xí)。沒有了摩托車學(xué)員，摩托車教練只得紛紛轉(zhuǎn)行。“現(xiàn)在的教練都是多元化教學(xué)，沒摩托車學(xué)員時(shí)，就去教其他車種，否則難以生存。”榮興駕校一位負(fù)責(zé)人說。
柳州市東方摩托車駕駛員培訓(xùn)中心（下簡(jiǎn)稱“東方培訓(xùn)中心”）一直堅(jiān)持到去年才不得不放棄摩托車培訓(xùn)市場(chǎng)。“按要求，摩托車培訓(xùn)這塊要配備11名摩托車教練。”東方培訓(xùn)中心梁經(jīng)理告訴記者，雖然有要求，但其實(shí)很多教練都是掛靠的，培訓(xùn)中心往往只有一兩個(gè)教練就夠了，因?yàn)閷W(xué)摩托車的人真不多，而從去年開始有時(shí)甚至連一名學(xué)員都收不到，培訓(xùn)中心不得不放棄了這塊業(yè)務(wù)。
梁經(jīng)理說，隨著電動(dòng)車多起來，很少有人再愿意交五六百元學(xué)費(fèi)來學(xué)摩托車，還要花前前后后一個(gè)月時(shí)間來訓(xùn)練考試，這些還不如直接買電動(dòng)車來得方便。
變化三：“摩修店”變成了“電修店”
與摩托車數(shù)量一起減少的，還有摩托車銷售店和維修店，如今很多摩托車維修店做起了電動(dòng)車維修生意。老梁干摩托修理這一行至今已近20年，他的小店開在北站路上。“生意最好的時(shí)候，我店里請(qǐng)有七八名工人。”老梁所說的最好的時(shí)候，是在限摩前后的一兩年，而那個(gè)時(shí)候，也正是柳州市摩托車數(shù)量達(dá)到“巔峰”的時(shí)候。
昨日下午，記者在與老梁閑聊時(shí)，一名男子推著摩托車氣喘吁吁地找到老梁，“鏈條斷了，多少錢？”男子問。老梁拎起油烏烏的鏈條看了看，“十塊錢”。“得，幫我修咧。”一筆生意成交了。老梁拿出工具，一陣敲敲打打，十分鐘就幫男子的摩托車裝上了鏈條。
“靠這樣的生意很難糊口了，一天要做多少個(gè)10元錢才夠交門面費(fèi)。”老梁說，原來跟他的幾個(gè)工仔少有做摩托車維修的，最不濟(jì)的那個(gè)去開了“摩的”，老梁原想叫他回來幫忙，但給1500元/月工資，對(duì)方看不上。
十年前，樂群路一帶曾經(jīng)是摩托車維修店一條街，這里的摩托車維修店一家挨一家，店里還銷售各種摩托車配件，從頭盔、潤(rùn)滑油、輪胎、車燈到各種配件。而十年間，這些門面清一色地變成了電動(dòng)車配件銷售店，附帶電動(dòng)車維修。采訪中，一家賣頭盔的電動(dòng)車店店主告訴記者，現(xiàn)在連頭盔都不好賣，因?yàn)殡妱?dòng)車駕駛?cè)苏J(rèn)為開電動(dòng)車沒必要戴頭盔。
而在市中心，摩托車銷售店更是難覓蹤影，原來在馬鞍山下的屏山大道兩側(cè)都是摩托車銷售店，如今也都已變成各種品牌電動(dòng)車銷售店。
變化四：出現(xiàn)高端摩托車銷售店
十年前，柳州市摩托車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，導(dǎo)致交通擁堵、交通事故高發(fā)。2003年底，柳州市發(fā)布“限摩令”，從當(dāng)年11月1日開始，限制摩托車行駛線路，并通過抽簽的方式限制摩托車入戶數(shù)量。到今年底，柳州市實(shí)施“限摩令”正好十年。摩托車曾是柳州人生活中最常用的交通工具，如今減少了摩托車的數(shù)量，柳州市的交通發(fā)生了哪些變化？少了摩托車，人們的生活又有著怎樣的變化？記者通過多方采訪，了解和回顧柳州人那些被“限摩”改變的生活。
“限摩”后，不少曾經(jīng)經(jīng)營(yíng)火熱的摩托車銷售店紛紛消失蹤影。然而，也有人“反其道而行之”，經(jīng)營(yíng)高端摩托車，滿足一部分摩托車玩家的需求。
去年，市民陳先生和朋友在紅光小區(qū)旁開了一家摩托車銷售店，這家店只賣一個(gè)品牌的摩托車。記者在陳先生店里看到，店面不大，只擺得下兩輛摩托車，而這兩輛摩托車的價(jià)格讓人有些咂舌：最便宜的一款是船車，價(jià)格在19800元；另一款酷勁十足的男式摩托車則更貴，價(jià)格將近4萬(wàn)元。
“這么貴的車有人買嗎？”記者不禁好奇地問道。“有啊，只是銷量不大，每個(gè)月能賣掉一兩臺(tái)。”店員小崔告訴記者，近四萬(wàn)元的那款摩托車，在柳州市大概有10多臺(tái)。店主陳先生向來對(duì)摩托車情有獨(dú)鐘，喜歡開著摩托車到處旅行，享受人車合一的駕駛快感。在做了摩托車生意之后，更是結(jié)識(shí)了不少喜歡摩托車的人士，他們?yōu)榭蛻籼峁┑氖酆蠓⻊?wù)之一，就是組織大家一起騎車出游。“現(xiàn)在人們都說，汽車是工具，摩托車變玩具。”店員小崔如此調(diào)侃道。
變化五：催生50萬(wàn)輛電動(dòng)車“大軍”
十年前，柳州市在冊(cè)的摩托車達(dá)30.2萬(wàn)輛，平均每6人一輛，如此之多的摩托車給城市交通、環(huán)境污染等帶來突出問題。“限摩”十年之后，市區(qū)的摩托車數(shù)量下降至12萬(wàn)輛左右。
而“限摩”之后，原來打算買摩托車的人開始“兩極分化”：一邊是選擇更為方便環(huán)保和省錢的電動(dòng)車，另一邊則選擇“升級(jí)換代”，購(gòu)買小汽車。于是，近年來柳州市的電動(dòng)車和小汽車的數(shù)量都呈“瘋漲”的態(tài)勢(shì)，只是電動(dòng)車增長(zhǎng)的數(shù)量更為迅猛。如今，柳州市區(qū)的電動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)突破了50萬(wàn)輛，取代摩托車成交通主力軍。
50萬(wàn)輛電動(dòng)車成為市民上下班、送孩子上下學(xué)、送水、送煤氣、送快遞等的工具，承擔(dān)的功能比摩托車更為龐雜和沉重。和十年前一樣，這支數(shù)十萬(wàn)的交通主力軍給柳州市的交通帶來了相同的問題，甚至更為嚴(yán)重：交通擁堵、交通事故高發(fā)。
去年開始，柳州市交警部門對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了上牌管理，但是由于不需要持駕駛證就能上路行駛，電動(dòng)車駕駛?cè)送狈ο到y(tǒng)的交法學(xué)習(xí)，在道路上行駛比摩托車更為無序，更難以管理。而這，也是目前柳州交通面臨的新問題和新挑戰(zhàn)。
