★今年會展冷暖誰知
曾記得在第七屆重慶國際摩托車博覽會，一名業(yè)內資深人士，曾以“第三只眼看中國重慶國際摩托車博覽會”為題，分四個部份以近三萬字的篇幅，談了他對第七屆重慶“國摩展”的看法。在第四部份中，他以《今天的反思為了明天的更好》為內容，在肯定展會還是需要繼續(xù)舉辦下去的前提下，從五個方面列舉了本屆展會存在的不足——一是“作為東道主的重慶，對本屆展會宣傳力度不夠，特別是向外商宣傳力度不夠”、“二是在時間上與廣交會幾乎重疊，導致一些企業(yè)無精力顧及重慶展會”、“三是服務不到位，特別是在布展時間上統(tǒng)得太死”等。
第七屆到今年第十二屆時隔五年之久，重慶對于前面所提之幾點不足是否有所改進？
筆者在今年展會撤展的10月20日上午，專門到展會進行了一番打探——廣東佛山比亞喬公司：比亞喬集團系歐洲最大摩托車生產企業(yè)，比亞喬佛山摩托車有限公司，具有年產摩托車整車50萬輛、發(fā)動機50萬臺的生產能力，是中國境內目前最大的使用意大利技術之摩托車企業(yè)。比亞喬面向中國的車型，主要是踏板車方面，與很多其他的技術合作、轉讓不同，佛山比亞喬產品，在意大利技術含量方面是相對較高的。意大利產品一貫高性能的特色，亦可在多款車型中體現。
比亞喬佛山摩托車有限公司歷來重視重慶展會，今年雖不象本田那樣高調，投入了大筆資金、人力和財力，但是他們的布展，堅持了“低投入、高產出”布展風格，亦不失簡潔、大氣，完全按照國際意大利比亞喬集團那樣的格調布置展廳。
在她看來，與南坪會展相比，這邊配套是不完善的，不管是交通、食宿、后勤，都存在嚴重不足，每天花在路上的時間太長，加大了參展商的時間成本；今年到展會的專業(yè)企業(yè)和參展的市民都不多，主要是因為這邊交通不便所致。
說起對本屆展會印象，一負責本屆展會宣傳的小姐說：“與上一屆相比，本屆展館面積是大了很多，但換了展館卻沒有帶來良好的參展效果。主要表現在人氣太差、參展的商家太少。今年展會各參展企業(yè)在品牌宣傳上，多是在國III和環(huán)保層面，沒有新的東西，特別是一些國際知名品牌如奧普坦斯、寶馬、哈雷、速卡迪、標致等國際高端企業(yè)都沒參展，這不能不說是一個遺憾，且來的國際品牌中，歐系產品不多，只來了我們一家。”
臺州嘉爵摩托車制造有公司：該公司產業(yè)涉及摩托車制造、發(fā)動機制造、電動自行車制造、塑料注塑、車架焊接、噴涂加工等，具有年產摩托車20萬輛、發(fā)動機25萬臺、電動自行車15萬輛、車架、塑件30萬套的綜合生產能力。
對今年重慶“國摩展”，公司給予了足夠重視，投入近50萬元資金。該公司認為，作為“東道主”，重慶對會的宣傳力度不如去年，表現是參展商不多、國外知名品牌來得不多、國外友人及專業(yè)人士來得少、參展費用高，交通不便、展會人氣不旺。
據該公司展場一負責人稱，組委會規(guī)定我們在頭天下午進場布展，可對于一外地企業(yè)，連展館在什么地方、展館空間有多高也不清楚，結果原設計的布展圖紙及購買的原材料全部作廢，給企業(yè)帶來了人為的時間和材料成本的增加。
另外就是本屆來參展的配套企業(yè)太少，在摩托車行業(yè)中，配套企業(yè)是一支很大的力量，作為一主機生廠企業(yè)，很想在展會期間，與更多的配套企業(yè)接觸，所以我們特別將企業(yè)的配套、技術方面的負責人，組織到了重慶，希望能有所收獲。然而，到展廳一看，我們心都涼了，好多配套企都未參展。如果明年還這么繼續(xù)辦的話，好多外地企業(yè)的參展信心就沒有了，要不就縮小布展面積，要不就干脆不來了。
煙臺昌友機電制造有限公司：成立于2006年的該公司、主要從事設計、制造、銷售及售后服務摩托車維修設備、健身器材專用設備、包裝設備、機械自動化設備及相關的配件，系一家只有20多名員工的韓國獨資企業(yè)，為利用重慶展會平臺，擴大企業(yè)知名度，公司投入6萬元資金，并派來6名員工到重慶。他們認為，這次重慶展會對他們來說收效甚微，因為很多國內、外知名企業(yè)沒有到會，展會地點離主城區(qū)太遠，交通不方便，重慶市民進場很困難，整個展會人氣不旺，對行業(yè)行業(yè)發(fā)展起著重大作用的配套企業(yè)來得太少。
浙江臺州黃巖廣環(huán)工貿有限公司：始創(chuàng)于2003年，集電動二輪車、電動三輪車、摩托車塑件外觀研發(fā)及車架研發(fā)、模具設計制作及高端領域塑件生產的注塑專業(yè)企業(yè)。至今創(chuàng)有200多萬套注塑產品銷售業(yè)績。公司已與電動車整車行業(yè)眾多知名企業(yè)配套。
這次該公司第一次參加重慶展會，重慶展并沒有給他們留下良好印象，在他們看來，作為全國最大的摩托車博覽會名不符實，表現在人氣不旺、參展商不多、群眾到會不多，專業(yè)人士來得更少。既是國際摩托車博覽會，但很少看到外國人，配套企業(yè)來得更少，作為臺州，本有很多配套企業(yè)，可是到重慶來參展的只有二、三家。
浙江某電動摩托車生產企業(yè)：這是一家不愿意透露公司名稱的電動車企業(yè)，該企業(yè)是比較重視重慶展會的，為此他們帶來了30輛車過來參展。他們希望利用好重慶國際性的摩托車博覽會平臺，提升企業(yè)品牌形象。
他們看來，重慶對本屆展會宣傳力度是不夠的，他們作為一電動車知名企業(yè)，卻沒有接到重慶組委會參會《邀請函》，還是他們的代理商通知工廠來參展的。
本屆展會參展商家不多，人氣不夠，組委會對參展商服務做得很不到位。他們在展廳布置上就遇到兩個讓其很糾結的事情，一是在布展時間上，讓他們在開展前一天下午才能進場，且晚上八點鐘要關門，未完工者又不能加班，從而導致第二天上午已開館了他們還在布展，令他們十分被動；二是他們事先也不知道展廳高度，結果所設計的布展圖紙和購買的原材料全部作廢，造成了材料成本和時間成本的浪費。
成都超冠科技有限公司：是一家集科研、生產、銷售、貿易為一體的行業(yè)科技領先，專注于蓄電池及電動三輪車生產銷售企業(yè)。該公司認為，今年重慶展會最大不足，會展連一個開幕式都沒有搞，不是說“政府搭臺，企業(yè)唱戲”嗎？不搞開幕式，一個政府官員都不到會，這與摩托車之都的重慶是格格不如的……
外地參展企業(yè)如此評價，重慶本土企業(yè)呢？
重慶渝安減震器有限公司：這是一家尊崇“踏實、拼搏、責任”企業(yè)精神，并以誠信、共贏、開創(chuàng)經營理念，集摩托車、汽車及發(fā)動機、減震器研發(fā)、生產、銷售為一體的大型高科技民營企業(yè)集團。
為參加重慶展會，今年他們投入了4萬多元資金，亦帶來了該公司順應市場需求所推出的幾款新產品。他們亦看到今年來的配套企業(yè)不多，據稱好多配套企業(yè)承受不了高昂的參展費用。再加上新展區(qū)交通極不方便，他們工作人員每天到展館，在路上花費的時間高達幾個小時，時間成本太高。他們希望展會一定要越辦越好，不能越辦越差，這一屆參會的人氣明顯比上一屆少。
重慶豪諾三輪摩托車：豪諾三輪摩托車，系集摩托車整車和發(fā)動機研發(fā)、制造、銷售為一體的多功能綜合性企業(yè)——重慶光宇集團屬下的一個強勢品牌。
重慶豪諾三輪摩托車，是本屆摩托車博覽會上僅有的兩家三輪摩托車企業(yè)之一，這也是他們第一次組團重慶展會。為參加展會，企業(yè)投入3萬多元資金，抽了四名員工，展出了四款新產品，作為一個小企業(yè)，能以這么大的付出參展，足以證明對展會是何等的重視。
據該廠一工作人員介紹，今年展會不論從參展商人數、一些大企業(yè)參展的規(guī)模、配套商來的數量、國外知名品牌和外賓到會的情況，都不如去年展會。特別是在三輪摩托車產業(yè)發(fā)展趨勢明顯好于兩輪摩托車行業(yè)的情況下，三輪車企業(yè)只有兩家參展，三輪車企業(yè)之所以無參展熱情，主要是三輪車多是一些規(guī)模不大的小企業(yè)，他們承受不起高額的參展費用。另外，就是展會移到這邊后，地方太偏，交通不便，我們從巴南區(qū)過來，路上就需幾個小時。
不過，他們參展還是有所收獲的，會期幾天中，都有不少兩輪摩托車經銷商光顧展廳，有的已與企業(yè)達成意向的合作關系。
重慶銀鋼科技(集團)有限公司：作為一家二線品牌企業(yè)，該公司在本屆重慶展會上，除投入70多萬元資金外，還特別組織了他們的部份經銷商到會。企業(yè)認為，辦好這個展會，對于企業(yè)品牌推廣是很有好處的，今天雖看不出有多少回報，但從長遠來看參加展會是值得的。
公司在肯定展會重要性的基礎上，對本屆展會后一些不足之處，也善意指出：與上屆展會相比，來的人太少了，悅來會展中心離主城區(qū)太遠，交通十分不便。配套企業(yè)明顯少于往年。在他們看來，在摩托車行業(yè)，配套企業(yè)發(fā)揮作用是很大的，而且占的比重也很大，配套企業(yè)產品的技術含量如何，對一個行業(yè)健康發(fā)展有很大影響，由于配套企業(yè)大多是實力不強的企業(yè)，在昂貴的參展經費下，很多配套企業(yè)望而卻步。而且從歷屆展會來看，不管配套企業(yè)的展位面積如何，組委會總是將他們安排在最偏位置上，這對他們的展示帶來了一定影響，這也是影響配套企業(yè)參展積極性的一個原因。
不過他們認為，本屆展會較上一屆展會有進步的是，這一屆展會在一些企業(yè)推出的新品中，務實的產品多了，而且好多都是量產車，往屆展會推出的新品，好多都是一些概念車。
重慶捷迅機車世界：作為一家專業(yè)的機車銷售公司，代理了哈雷、寶馬、杜卡迪、麥格麗、雅馬哈、本田、春風、大地鷹王、大陽、隆鑫、比亞喬、勁隆、嘉爵、愛瑪電動車和三輪動車等品牌的銷售，在本次展會上帶去了七個品牌的機車作為現場銷售。
一位現場工作人員如是說：“往年我們都會利用摩托車博覽會搞一些現場售車，一個展會至少都有銷售出去一百多臺機車，而今年，也許是因行業(yè)大環(huán)境不好的吧，我們在展會期間一共只銷售了20多臺車，與往年形成了很大反差。
他們認為，今年展會有以下不足：一是展區(qū)面積雖比南坪大了很多，可來參加展的單位并不多，由于交通不便，很多重慶市民來不了，我們現場銷售摩托車，主要就是面對重慶市民，結果群眾出行很不方便，來購車的人自然就不多了；另外就是參展商不多，配套企業(yè)不多，新產品今年不多，除了幾家大企業(yè)，如本田等發(fā)布了幾款新車外，其余大部份企業(yè)多是去年的產品，沒有吸引人眼球的產品推出來。
★總結不足以利再戰(zhàn)
筆者作為一名從2002年開始，直到今年，年年都參加了重慶摩托車博覽會的少有業(yè)內人士之一，對重慶摩托車博覽會，還是持充肯定的態(tài)度的。因為重慶畢竟是中國最大的摩托車生產基地，而且摩托車產業(yè)作為重慶直轄前幾年的三大支持產業(yè)之首，也曾經在中共重慶市委、重慶市人民政府的大力支持下，得到了迅猛發(fā)展的。特別是從2007年，“中國(重慶)國際摩托車博覽會”正式更名為“中國國際摩托車博覽會”起，重慶展會的規(guī)模、氣勢及展會內容，一年比一年好，展會基本上作為一個常態(tài)的經濟活動，已步入了健康發(fā)展的軌道。
雖然如前所說，筆者在一些企業(yè)已開始撤展的匆忙時間里，隨便采訪的幾個片斷公而于眾，但就是在這些企業(yè)中，無論是遠道而至的外地企業(yè)，還是重慶本土的參展商，他們對重慶能舉辦目前中國摩托車行業(yè)最大規(guī)模的國際會展，還是給予了充分的肯定。
在肯定成績的同時，他們出于對行業(yè)健康發(fā)展的關心，對如何辦好下一屆展會，提出了不少寶貴的建議：佛山比亞喬公司認為：今后摩托車產業(yè)的發(fā)展方向，將向著高端化、休閑化和大排量發(fā)展，行業(yè)會展代表了一個行業(yè)發(fā)展的風向標，代表了一個行業(yè)的發(fā)展趨勢，如果沒有更多的代表時代潮流的產品展出，展會也就失去了意義。
因此他們希望：加強展會服務配套系統(tǒng)的建設，悅來會展中心較南坪展館而言，不管是交通、食宿、后勤等，都是存在著不足，特別是交通，參展商每天花在路上的時間太長，增加了參展商的時間成本；之所以到展會的市民不多，也主要是因為交通不便，建議市公交能在各主城區(qū)設置直達悅來展會的直通大巴，方便到會展中心的重慶市民；進一步做好展會招商工作，特別是國際客商的招標，一定要邀請更多的國外知名品牌到會，特別是歐系的高端知名品牌到會。
重慶銀鋼科技(集團)有限公司建議：展會要向商業(yè)化靠攏，摸索出商業(yè)化辦展會的模式，最好能辦成產品展示，吃、玩等互動的形式，因為博覽會，就是一個內容淵博的展會，不要僅局限于產品展示，以此來調動大家的參展熱情；煙臺昌友機電制造有限公司，亦希望將展會內容辦得豐富一些，他們認為，重慶旅游資源很豐富，為何不能在展會結束后，搞一點參展商重慶一日游、重慶二日游之類的活動呢，好多外地參展商在重慶幾天的展會中，生活過得十分單調，賓館、展會兩點一線，對重慶這個中國第四大直轄市一點印象都沒有，我們認為重慶白白放走了這么好的一個商機……
本篇文章在肯定了重慶舉辦中國國際摩托車博覽會的重要性、必然性和繼續(xù)舉辦下去必要性的前提下，列舉了一些參展企業(yè)，對于本屆中國摩托車博覽會提出的一些不足之處，也同時表達了一些參展企業(yè)對于今后舉辦好這個行業(yè)盛會的積極建議。
不過筆者在此要慎重說明的是，這里絲毫沒有貶低地方政府及相關部門，為舉辦好歷屆摩托車博覽會所做出種種努力的意思，只是希望地方政府及相關部門，能在今后舉辦這個行業(yè)盛會時，能將宣傳工作的力度做得更大一點，能使到重慶來參加摩托車博覽會的外商更多一點，能讓來參展的企業(yè)興趣更濃一點，能對參展企業(yè)，特別是外地來重慶的參展企業(yè)的服務更周到一點�？傊痪湓挘褪窍Ｍㄟ^各方面的積極努力，在“產業(yè)+政策+服務”的前提下，利用展覽會舉辦地的產業(yè)優(yōu)勢，不斷地吸引國內、外專業(yè)買家、賣家，特別是國外知名企業(yè)和商家的熱情參與，將中國摩托車博覽會辦得更好，從而真正實現主辦方、參展商、采購方和觀眾在利益上的“多贏”。
