一，我自己也是開車的，經(jīng)過我的觀察，早晚高峰的時候每輛車?yán)锩婊旧隙际侵挥幸粋�人，一個人一輛車，相當(dāng)于汽車的利用率很低。
二，同時市區(qū)里面可以供停車的面積應(yīng)該來說是固定的，車輛的快速增長使得現(xiàn)在停車位越來越難找。
三，然后是越來越多的霧霾天，很大一部份是因為汽車尾氣產(chǎn)生的。
所以我就在想，我們可不可以像臺灣，日本一樣恢復(fù)摩托車，一輛摩托車最多允許坐兩個人，必須戴頭盔。這樣可以極大的緩解以上三個方面的問題。
一，摩托車的體積可是比汽車小多了，所以可以有效緩解上下班高峰時一個人開一輛汽車（汽車?yán)眯实停┰斐傻膿矶�，相�?dāng)于機動車的利用率提高了。道路上機動車的總數(shù)量可能基本持平，可能還略有上漲，但是摩托車體積小的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。擁堵情況會有本質(zhì)上的緩解。
二，一輛汽車的排量至少1.6L，而摩托車基本上都是0.25L-0.5L，所以尾氣排放也可以小很多，在大部分人騎摩托車的情況下，這個尾氣排放的減小可是相當(dāng)可觀。
三，也是因為摩托車的體積優(yōu)勢，可以停一輛汽車的空地，至少可以停五輛摩托車，那怎么還會有什么停車難這個問題呢？
有人說摩托車不安全，我覺得只要有關(guān)部門加強監(jiān)管，加強巡邏，對于摩托車的違法問題（特別是飚車）從重處罰（至少在一定時間內(nèi)），應(yīng)該還是可行的。至少摩托車與電瓶車在不安全這方面不會相差太多，既然電瓶車可以上路，摩托車為什么不行。
這些建議里面最重要的就是有關(guān)部門要加強監(jiān)管。杭州是一個比較人性化、比較幸福的城市，應(yīng)該可以做到和其他地方不一樣。
