曼谷，每個(gè)清晨，你都會被十字路口驚天動地的摩托車轟鳴聲驚醒。每次亮起紅燈，摩托車手會在汽車夾縫中左拐右拐擠到最前面，排成幾十輛的摩托車方陣，紅燈變?yōu)榫G燈的瞬間，所有的摩托車就會踩足油門，呼嘯而去，留下濃濃的黑煙和巨大的轟鳴……

泰國、越南、印尼等東南亞國家是典型的摩托車國家，大街上到處轟鳴著摩托車。

在曼谷，主干道兩側(cè)一般分出很多小巷，公交車無法進(jìn)入，因此從小巷內(nèi)到主干道、公交站、地鐵站的交通，全部由摩托車承擔(dān)。而且曼谷堵車嚴(yán)重，不少趕時(shí)間的人干脆坐摩托車直達(dá)目的地。除了出租車性質(zhì)的摩托車外，一些遞送文件、從事室外工作的人們?yōu)榱丝旖莘奖�，也選擇摩托車作為交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年泰國國內(nèi)摩托車銷量為152萬輛，而2010年有望增至165萬輛。

不久前，為了準(zhǔn)時(shí)參加一次新聞發(fā)布會，記者第一次乘坐摩托車，平時(shí)1小時(shí)的路程，坐摩托車僅用了15分鐘，確實(shí)快捷。坐在飛馳的摩托車上、聽著耳邊轟轟的馬達(dá)聲，隨著摩托車手左穿右插，有時(shí)險(xiǎn)些蹭到身邊的車輛，有時(shí)又突然被后面一輛摩托車擦身超過。心情緊張的我不禁雙腿踩牢踏腳，緊抓車后座，惟恐掉下車來。而路上看到不少泰國人側(cè)坐在摩托車上，甚至不戴頭盔，卻悠然自得，心里不禁暗暗佩服。

除了摩托車，曼谷街頭可見四處亂竄的三輪摩托車，當(dāng)?shù)厮追Q“嘟嘟車”，大概是因?yàn)檐囎优芷饋淼鸟R達(dá)聲而得名。這種車堅(jiān)固耐用，車體小巧，很適合在曼谷的城市道路上跑。最令泰國人自豪的是，這種“嘟嘟車”是泰國人自行研發(fā)制造的，而且性能穩(wěn)定，至今跑了將近一個(gè)世紀(jì)。

印尼是世界上第三大摩托車市場。在首都雅加達(dá)街頭，摩托車的數(shù)量大大超過了汽車，全市摩托車共有430萬輛，汽車數(shù)量則僅有240萬輛。雅加達(dá)每天約有125萬人次為上班而進(jìn)出城，由于公共交通線路不連貫、公交車不夠準(zhǔn)點(diǎn)等問題，現(xiàn)只有30%的雅加達(dá)市民選擇公共交通工具，越來越多的人選擇摩托車作為代步工具。遍及大街小巷、風(fēng)馳電掣的摩托車令游客印象深刻，而且騎摩托車的人有一個(gè)帥氣的稱呼“電單車騎士”。

而印尼一系列的價(jià)格優(yōu)惠政策，更使得摩托車的銷售量逐年上升。目前，在雅加達(dá)購買摩托車，首付只需50美元。從2000年到2007年，雅加達(dá)的摩托車數(shù)量增加了250%，截至2009年，雅加達(dá)的馬路上大約60%的機(jī)動車是摩托車。

但是，摩托車的增加也帶來了巨大的安全隱患，摩托車頻繁轉(zhuǎn)換車道、闖紅燈、不遵守路標(biāo)指示、逆向行駛等是交通事故頻發(fā)的主要原因，雅加達(dá)市政府已決定在交通高峰時(shí)間限制摩托車在部分城區(qū)街道上行駛。但是，摩托車依然是印尼市民出行不可替代的交通工具。

越南是個(gè)摩托車王國，摩托車是主要的私人交通工具，路上到處都是轟鳴而過的摩托車。在這里，平均每戶人家擁有2至3輛摩托車，公務(wù)員騎摩托上班，學(xué)生騎摩托上學(xué)，生意人騎摩托搭貨……越南的居民可以不買彩電，不買冰箱，可以沒有像樣的家具，卻一定要買摩托車。一個(gè)8000萬人口的國家，竟有600多萬輛摩托車馳騁在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)間，而且這個(gè)數(shù)字還在以每年幾十萬輛的速度增長。人們將越南比喻為摩托車上的國家，是毫不為過的。

越南人仿佛一騎上摩托車，聽到摩托車的馬達(dá)一響，整個(gè)人都會變得興奮起來，每個(gè)人似乎都有非常緊急的事要辦，在大街小巷疾馳。據(jù)說河內(nèi)的摩托車就超過200萬輛，這對于只有600萬人口的城市來說，是個(gè)驚人的數(shù)字。

越南天氣炎熱，常年高溫，面對強(qiáng)烈的日曬，愛美的女子為了不被曬黑，每個(gè)人外出都有一套自己的“裝備”，她們頭上帶著帽子或者尖尖的斗笠，然后用“布”將臉蒙上，唯一露出的只有一雙眼睛，但很多人還戴上了墨鏡，堪稱“蒙面女俠”。“女俠”的蒙面工具可謂五花八門，有的是紗巾，有的是口罩，還有的干脆將大手帕對角折起來，一角朝下，另外兩個(gè)角對折在腦后打結(jié)系住。

最美的是車流中穿越南傳統(tǒng)長裙奧黛的妙齡女郎，她們騎著飛馳的摩托車，任由奧黛的下擺隨風(fēng)飄舞，好似仙女從云間飄來，成為越南城市街頭一道亮麗的風(fēng)景。