《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》道具摩托，引網(wǎng)友狂點(diǎn)贊

 

　　昨天下午4點(diǎn)多，國(guó)內(nèi)各大社交平臺(tái)上突然開始流傳一組照片：一名戴著墨鏡的男子“趴”在一輛造型拉風(fēng)的摩托車上；與普通摩托車不同的是，這輛摩托車的兩個(gè)輪子是中空的。照片剛流傳出幾分鐘，就有網(wǎng)友認(rèn)出，這是美國(guó)科幻大片《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》中的道具車——特隆。

 

　　對(duì)于道具車發(fā)燒友來說，這輛造型奇特的摩托車完全就是他們心目中的“圣物”，因此，很快就有網(wǎng)友在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)論壇上轉(zhuǎn)發(fā)了這組照片。常州一位網(wǎng)友在當(dāng)?shù)卣搲�發(fā)帖感嘆稱：刷朋友圈看到了《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》的摩托車，一瞬間就有了高大上的感覺，“騎上去絕對(duì)比開瑪莎拉蒂和蘭博基尼碉堡吧？”

 

　在現(xiàn)實(shí)中，特隆是一輛徹頭徹尾的電動(dòng)車。南京發(fā)燒友小于表示，它一次充滿電需要3個(gè)小時(shí)，可以行駛近百公里

 

 

南京小伙稱，“全國(guó)就我這一輛”

 

　　一方面，廣大網(wǎng)友和影迷大量轉(zhuǎn)發(fā)；另一方面，不少營(yíng)銷公司也借機(jī)大肆炒作宣傳。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者檢索發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)至內(nèi)蒙古近至上海的多家營(yíng)銷公司，全都以原創(chuàng)帖子的形式，宣傳了這輛特隆摩托。一家內(nèi)蒙古的營(yíng)銷公司負(fù)責(zé)人坦言，“這輛車的確不是我們的，但你需要的話，我可以幫你們搞到。”

 

　　現(xiàn)代快報(bào)記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)了解到，這輛特隆摩托的所有者是一名南京的80后小伙小于。昨天下午，在小于公司的辦公室里，他拿出了購(gòu)買特隆的相關(guān)手續(xù)，包括購(gòu)買合同，報(bào)關(guān)單和提貨單�？戳司W(wǎng)上各式各樣的宣傳帖子后，小于說：“所有網(wǎng)上的照片，原圖都在我這里。”小于表示，他也是最早將特斯拉引進(jìn)中國(guó)的人之一，對(duì)于類似冒用他的名義進(jìn)行宣傳的事，已經(jīng)見怪不怪了，“反正東西在我手上，他們?cè)趺创蛑�我的旗�?hào)，最后都還是要找到我，全國(guó)就我這一輛。”

 

 

　　造價(jià)約35萬元，到中國(guó)后“身價(jià)”百萬

 

　　據(jù)了解，當(dāng)時(shí)拍攝《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》時(shí)，一共制作了5輛特隆，每輛造價(jià)約5.5萬美元（約合人民幣35萬元），“拍電影時(shí)有兩輛損壞了，還有一輛粉紅色的，導(dǎo)演送給了自己的女朋友，”小于說，“最后只剩下兩輛，黑色的和橘色的，前不久在一次車展展出時(shí)，黑色的也壞了，所以現(xiàn)在只剩下了我這輛橘色的。”

 

　　小于稱，自己從上一任所有者手中購(gòu)買這輛特隆時(shí)，價(jià)格相比造價(jià)已經(jīng)翻了近一倍，“除此以外，運(yùn)費(fèi)就花了15000美元，再加上報(bào)關(guān)的費(fèi)用和各種稅費(fèi)，總價(jià)大約是人民幣100萬元。”小于說。

 

 

　　拉風(fēng)摩托“很忙”，最近“檔期”滿了

 

　　從小于向現(xiàn)代快報(bào)記者出示的各類租賃合同看，這輛特隆近期有些忙，7月26日就有一場(chǎng)展演，7月31日還將去上海參加Chinajoy為期數(shù)天的巡展，“每天的租金就有5萬元。”

 

　　將來，這輛特隆只要沒有“工作”，將絕大部分時(shí)間留在南京，小于也打算找一塊地方，給特隆安個(gè)家，然后長(zhǎng)期對(duì)外展出，所以，南京的影迷們稍等一段時(shí)間，就有機(jī)會(huì)近距離接觸這輛拉風(fēng)摩托了。

 

　　這輛摩托的運(yùn)費(fèi)據(jù)稱達(dá)1.5萬美元

 

 

　　“這車不在上牌目錄里，上路將被罰”

 

　　在電影中，特隆是一輛時(shí)速接近200公里的超強(qiáng)摩托車，但其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中，特隆是一輛徹頭徹尾的電動(dòng)車。它一次充滿電需要3個(gè)小時(shí)，可以行駛近百公里。小于將特隆買到手后，能否上到牌？

 

　　南京市車管所的相關(guān)人士介紹，電動(dòng)車上牌，首先要有正規(guī)的購(gòu)車發(fā)票，此外還要在工信部列出的電動(dòng)車目錄中，“從這輛車來看，應(yīng)該是電影制作公司私自制作的電動(dòng)車，因?yàn)闆]有量產(chǎn)，所以可以肯定不在上牌目錄之中，”該人士說，“其實(shí)，不僅是這輛電動(dòng)車，我們之前就了解到，現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車也不在上牌目錄之內(nèi)，一旦上路，都屬于要處罰的范圍。”

 

　　不過對(duì)于這個(gè)說法，小于倒似乎不太在意，他說：“我買來是當(dāng)玩具的，又不是當(dāng)電動(dòng)車騎的，這輛車到任何地方，都是跟著拖車走，那天我只是騎著試試看車子是不是好的。”

 

　　不過，現(xiàn)代快報(bào)記者咨詢了多位長(zhǎng)期從事汽車維修行業(yè)的師傅，他們表示，就算小于想騎，也很難騎，“從造型看，避震很成問題，此外，轉(zhuǎn)向也不會(huì)太舒服，”一位師傅說，“還有，底盤太低，一旦顛簸，那就容易出危險(xiǎn)。”

 

　特隆停在南京小伙的公司里

 

以車養(yǎng)車靠譜嗎？

 

　　業(yè)內(nèi)人士稱特斯拉生意漸冷

 

　　據(jù)了解，目前全國(guó)各地對(duì)于較為稀缺的展品資源需求量很大，像特斯拉、變形金剛和直升機(jī)等并不常見的展品，就成了各類展會(huì)和宣傳活動(dòng)的熱門。全世界僅有的完好的特隆摩托車，自然也成為了不少營(yíng)銷公司眼中的“香餑餑”。

 

　　今年4月底，常州小伙張高樂買了一輛純電動(dòng)汽車特斯拉。這輛車子加上運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、稅收等費(fèi)用，一共花了張高樂150萬元。這輛車一露臉便受人關(guān)注。張高樂拿這這輛車四處參展走秀，每場(chǎng)的出場(chǎng)費(fèi)高達(dá)三五萬元。因此，車子到手20多天，張高樂就收回了70多萬。

 

　　這樣的以車養(yǎng)車究竟靠不靠譜，高投入真的能帶來高回報(bào)嗎？現(xiàn)代快報(bào)記者就此事咨詢了多位業(yè)內(nèi)人士，“現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)不稀奇了，想靠車的展出賺錢已經(jīng)不太可能了。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，在幾個(gè)月前，特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，確實(shí)一些人眼光獨(dú)到，雖然投入了幾百萬元購(gòu)車，但短期內(nèi)就獲得了可觀的回報(bào)，賺回購(gòu)車款完全是“小兒科”，“樓盤搞活動(dòng)需要，一些活動(dòng)也需要，有的業(yè)務(wù)繁忙的，想租車要等幾個(gè)禮拜，”該人士說，“有一個(gè)特斯拉車主，一個(gè)月僅僅付給拖車公司，就花了30多萬，你想想，那得跑多少場(chǎng)子。”

 

　　不過，隨著特斯拉的廣泛引進(jìn)，這種車已經(jīng)再難以引起人們的興趣，“雖然還是能吸引一些眼球，但生意已經(jīng)一落千丈了，”該人士說，“因?yàn)橛袑?shí)力搞類似活動(dòng)的商家，是決不允許有人議論他們‘落伍’的。”

 

　　對(duì)此，小于也表示，展品租賃行業(yè)，更新?lián)Q代太快，有些展品僅僅能維持幾個(gè)月甚至更短的時(shí)間。“只能依靠唯一性了，別人沒有的，從來沒見過的，這才能行。”