伴隨中國(guó)汽車費(fèi)需求的全面提速，我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑受到了較大的沖擊，摩托車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐年持續(xù)的萎縮，作為國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的重要一極，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑也已經(jīng)到了必須回答怎么辦的時(shí)刻。筆者認(rèn)為，隨著消費(fèi)能力的升級(jí)和年輕一代消費(fèi)群體成為消費(fèi)主流，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)未來(lái)也必然走向高端化和以個(gè)性、時(shí)尚為代表的差異化。因此，重慶摩托車企業(yè)也應(yīng)該順應(yīng)這一潮流，積極謀求摩托車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)摩托車產(chǎn)品的高端化和差異化。

同時(shí)，針對(duì)中國(guó)摩托車市場(chǎng)的逐年萎縮以及國(guó)家推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心，重慶摩托車企業(yè)可以在諸如低速電動(dòng)車領(lǐng)域謀求轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到18萬(wàn)輛，累計(jì)社會(huì)保有量已經(jīng)百萬(wàn)輛，而未來(lái)估計(jì)這一市場(chǎng)的總需求會(huì)高達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛。雖然現(xiàn)在有因安全等因素而出現(xiàn)取締低速電動(dòng)車的聲音，但如此龐大的市場(chǎng)需求，未來(lái)很可能促使國(guó)家因勢(shì)利導(dǎo)，出導(dǎo)系列政策來(lái)引導(dǎo)這一新產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。而依托現(xiàn)有的綜合能力，重慶摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型為低速電動(dòng)車企業(yè)也并不難。如果能在國(guó)家出家相關(guān)引導(dǎo)政策時(shí)，就做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，無(wú)疑將實(shí)現(xiàn)重慶摩托車企業(yè)又一次突破。