行情不好，不少企業(yè)缺席了今年的摩博會(huì)，但企業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)人員，幾乎全部到齊。南方農(nóng)村報(bào)記者在摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)遇到了眾多前來觀展的企業(yè)負(fù)責(zé)人，他們就是來拿情報(bào)的。

　

主流車型面臨全面的下滑，企業(yè)要發(fā)展，就必須創(chuàng)新，推出全新車型，滿足個(gè)性化市場(chǎng)需求。但推出什么樣的車型，往哪個(gè)方面去努力？很多企業(yè)負(fù)責(zé)人心中仍沒有明確的答案。

　

2014豪爵新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豪爵新品發(fā)布人王亮表示，“讓更多年輕人加入到摩托車隊(duì)伍來，是我們很重要的目標(biāo)。”品牌形象年輕化、深入研究年輕人的喜好、新車型對(duì)接年輕消費(fèi)市場(chǎng)、圍繞追求潮流和個(gè)性的年輕人做深度營銷等，正是豪爵現(xiàn)在著手做的事情，也將是其面向未來市場(chǎng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　

有銷量、有品牌、有網(wǎng)絡(luò)、有技術(shù)，豪爵敢豪言將定位放在年輕人這一定義無比廣闊的市場(chǎng)上，五羊—本田或許也可以，但其他品牌未必敢有這樣的豪言。

　

對(duì)更多品牌而言，缺乏了一系列的配套支持，將目標(biāo)市場(chǎng)定寬了，就等于沒有定位。

　

企業(yè)確立定位，離不開大量的市場(chǎng)信息支撐。如果明年摩博會(huì)停辦，缺少了這個(gè)信息交流大平臺(tái)后，那企業(yè)就必須在今年做出抉擇，為股東、員工、消費(fèi)者給出未來發(fā)展的方向。

　

　

“推個(gè)性化產(chǎn)品，開拓新市場(chǎng)”的觀點(diǎn)，已經(jīng)成為中國摩托車企業(yè)的共識(shí)。

　

近兩年來，特別是國產(chǎn)品牌，針對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也推出一系列的新品。但如果仔細(xì)試騎時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，這是一批趕鴨子上架且并不成熟的創(chuàng)新產(chǎn)品。南方農(nóng)村報(bào)記者在參觀今年摩博會(huì)的新車時(shí)發(fā)現(xiàn)，有些新款街車，外形靚麗，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，卻在壓彎時(shí)，車身部件出現(xiàn)干涉；有些越野車，全副武裝加了很多的鋼管，試車時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，這些鋼管與離合手柄、車輪發(fā)生了干涉。

　

合資品牌在新品研發(fā)時(shí)或許不存在這些低級(jí)的問題。但合資品牌的創(chuàng)新是向下的創(chuàng)新，而不是向上。在常規(guī)市場(chǎng)，國產(chǎn)品牌整體下滑，合資品牌卻逆市搶量，通過新瓶裝老酒的模式，不斷推出多款低價(jià)、質(zhì)優(yōu)、外形創(chuàng)新的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)。合資品牌暫無向上創(chuàng)新的動(dòng)力，無需用大排產(chǎn)品去培育市場(chǎng)，只需要在大排市場(chǎng)形成一定規(guī)模后，引進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品匹配即可。

　

在如今的經(jīng)營狀況下，要求原本就沒有太多技術(shù)積累的企業(yè)迅速拿出超越預(yù)期的創(chuàng)新產(chǎn)品，并不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)也證明，如今的個(gè)性化市場(chǎng)開拓，仍處于初級(jí)的摸索階段，暫時(shí)沒有哪家企業(yè)的創(chuàng)新能從量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變，春風(fēng)接近了，鑫源、錢江正在努力，其他企業(yè)還有機(jī)會(huì)。

　

　

不管行業(yè)人士愿不愿意，電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品正在加速向摩托車行業(yè)滲透。

　

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參加今年摩博會(huì)的電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)超過了15家，其中立馬電動(dòng)車更是登堂入室，在館內(nèi)館外都搭建了頗具聲勢(shì)的展臺(tái)。在展館與展館之間的通道上，參展的電動(dòng)車產(chǎn)品更是極具想象力。對(duì)于重慶摩博會(huì)，電動(dòng)車企業(yè)比摩托車企業(yè)感興趣，他們看中的正是消費(fèi)兩輪車的人群。

　

未來兩輪車市場(chǎng)繼續(xù)細(xì)分已成定局，城市普通代步的市場(chǎng)需求中，電動(dòng)產(chǎn)品擁有無可替代的優(yōu)勢(shì)，而燃油產(chǎn)品則在生產(chǎn)勞作，休閑娛樂的市場(chǎng)需求中是絕對(duì)的霸主。摩托車企業(yè)如何后發(fā)制人？

　

近幾年，包括哈雷在內(nèi)的不少傳統(tǒng)的摩托車企業(yè)都推出了電摩產(chǎn)品。在國內(nèi)，也有不少摩托車企業(yè)通過成立電動(dòng)車公司，租賃品牌等方式，涉足電動(dòng)車市場(chǎng)。幾年開拓下來，這些企業(yè)在市場(chǎng)上并沒有多少斬獲。

　

五羊—本田電摩產(chǎn)品的上市，又為行業(yè)提供了另外一條電動(dòng)兩輪車的探索之路。但單靠一兩家企業(yè)推電摩產(chǎn)品，很難在消費(fèi)者中全面建立對(duì)電摩產(chǎn)品的概念。行業(yè)的電摩之路，仍需要更多企業(yè)的跟進(jìn)。