2014年，我國摩托車內(nèi)銷1271.06萬輛，同比下降8.48%.其中跨騎車和彎梁車降幅較為明顯，主要是由于中小排量跨騎車和彎梁車主要應(yīng)用于農(nóng)村市場，農(nóng)村市場縮小，影響到跨騎車和彎梁車的銷售。三輪車受到微車替代的影響，市場也有所下滑，內(nèi)銷量205.56萬輛，同比下降8.52%.而以休閑娛樂為目的大排量摩托車和以城市代步為目的的踏板車逆勢增長。踏板車國內(nèi)市場表現(xiàn)穩(wěn)中有升。400ml以上（含400ml）大排量摩托車產(chǎn)內(nèi)銷1.46萬輛，同比增長231.82%.

 

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-11月，我國共出口摩托車853.17萬輛，同比下降6.53%，出口額45.85億美元，同比下降5.73%.預(yù)計全年出口摩托車約930萬輛。我國摩托車出口仍以中小排量為主。1-11月，50ml<排量≤150ml共出口788.82萬輛，占出口總量的92.46%.。

 

雖然，我國摩托車產(chǎn)銷量和出口量都處于下滑當(dāng)中，但我國摩托車行業(yè)總體利潤仍處于增長當(dāng)中。1-11月，我國共完成營業(yè)收入1098.77億元，同比下降1.98%，營業(yè)成本953.53億元，同比下降2.30%，實現(xiàn)營業(yè)利潤31.48億元，同比增長8.20%，實現(xiàn)利潤總額36.53億元，同比增長10.96%.預(yù)計全年實現(xiàn)利潤總額約42億元。

 

未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期，這個階段中國將導(dǎo)入四階段排放標準。對行業(yè)企業(yè)也將是一個大調(diào)整的過程，適者生存。我們將迎來中國摩托車健康發(fā)展的新時代。

 

隨著中國摩托車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的深入，我國摩托車市場傳統(tǒng)的摩托車消費市場也在發(fā)生變化，農(nóng)村市場逐步縮小、城市摩托車應(yīng)用增加，以及大排量休閑娛樂摩托車市場的快速發(fā)展，都表明中國摩托車行業(yè)即將進入一個新的發(fā)展階段。未來，我國摩托車總產(chǎn)銷量仍會持續(xù)下降，根據(jù)近5年來的平均降幅來看，未來我國摩托車國內(nèi)市場會以8%左右的降幅持續(xù)下降。預(yù)計國內(nèi)市場的低谷在800萬輛左右，出口將維持在800-1000萬輛。

 

隨著摩托車休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設(shè)計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。大排量摩托車需求將會逐年增多，企業(yè)會更重視大排量摩托車的市場，更多企業(yè)會加大對大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。未來市場的格局將會是20%的高端車，80%的低端產(chǎn)品。

 

中國人口眾多，貧富差距較大，地域發(fā)展存在著嚴重的不平衡。在很多農(nóng)村地區(qū)，摩托車仍長期是農(nóng)民主要出行交通工具和生產(chǎn)工具。這些摩托車主要以中低端摩托車為主，產(chǎn)品特性為價格低、維修保養(yǎng)便宜、機動靈活。

 

隨著中國環(huán)保標準的不斷提升以和人們環(huán)保意識的增強，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點和發(fā)展方向。在國家的政策扶持下，電動摩托車將會有一定的發(fā)展。

 

在摩托車交通事故中，90%以上是由于人為原因造成。向消費者傳遞安全駕駛的理念是摩托車行業(yè)的責(zé)任和義務(wù)。分會將會更重視摩托車安全培訓(xùn)活動的組織和推廣，企業(yè)也將會營銷活動中，傳播安全駕駛的知識，消費者安全駕駛的意識和技能將會得到提高。摩托車作為交通工具、休閑工具更能充分的發(fā)揮積極作用，為和諧的道路交通環(huán)境做出更大的貢獻。