據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))日前最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年我國摩托車行業(yè)表現(xiàn)低迷，產(chǎn)銷量比上年下降7.1%和7.6%，已連續(xù)三年下降，為2007年以來新低。而以休閑娛樂為目的的大排量摩托車和以城市代步為目的的踏板車逆勢增長。 

 

業(yè)內(nèi)專家認為，摩托車市場競爭已經(jīng)從數(shù)量擴張和價格競爭，逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量型、差異化為主的競爭，未來幾年將是摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期。

 

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國摩托車行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷2126.78萬輛和2129.44萬輛，同比下降7.1%和7.6%；摩托車發(fā)動機產(chǎn)量2522.62萬輛，同比下降3.61%。

 

產(chǎn)銷量雙雙下降的同時，2014年摩托車出口情況也不容樂觀。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年1月~11月，我國共出口摩托車853.17萬輛，同比下降6.53%，出口額45.85億美元，同比下降5.73%。預計2014年全年出口摩托車約930萬輛，出口仍以中小排量為主，150ml(含150ml)排量以下的摩托車占出口總量的92.46%。

 

但令人欣慰的是，雖然我國摩托車產(chǎn)銷量和出口量都處于下滑當中，但行業(yè)總體利潤仍處于增長當中。2014年1月~11月，摩托車行業(yè)共完成營業(yè)收入1098.77億元，同比下降1.98%，營業(yè)成本953.53億元，同比下降2.30%，實現(xiàn)營業(yè)利潤31.48億元，同比增長8.20%，實現(xiàn)利潤總額36.53億元，同比增長10.96%。預計2014年全年實現(xiàn)利潤總額約42億元。

 

 

中汽協(xié)助理秘書長李彬認為，近年來我國摩托車市場在逐漸發(fā)生變化，摩托車的娛樂性和個性化特征逐步顯現(xiàn)，消費者對摩托車的外觀設(shè)計、性能和安全性有了更高的要求，中國摩托車行業(yè)即將進入一個新的發(fā)展階段。

 

“由于農(nóng)民生活水平提高，汽車成為主要代步及運輸工具之一，摩托車農(nóng)村市場有所縮小。但以城市代步為主要目的踏板車的產(chǎn)量在增長。以休閑娛樂為主要目的的250ml及以上排量摩托車增速明顯，市場空間正不斷增大，產(chǎn)品車型逐年增多。”李彬說。

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國摩托車內(nèi)銷1271.06萬輛，同比下降8.48%。其中跨騎車和彎梁車降幅較為明顯，主要是由于中小排量跨騎車和彎梁車主要應用于農(nóng)村市場，農(nóng)村市場縮小，影響到跨騎車和彎梁車的銷售。三輪車受到微車替代的影響，市場也有所下滑，內(nèi)銷量205.56萬輛，同比下降8.52%。

 

與之相反，受國內(nèi)摩托車休閑娛樂市場發(fā)展影響，進口大排量摩托車增長速度很快。2014年1月~11月，進口摩托車10527輛，同比增長182.38%，其中500ml以上摩托車6621輛，占進口總量的62.90%，同比增長134.37%。預計2014年進口量將超過11000輛。500ml以上排量摩托車進口主要集中在美國、德國、意大利和奧地利，占進口量的一半以上。

 

 

2014年，我國恢復了摩托車國賓護衛(wèi)隊，并在去年10月21日，第一次正式投入使用，使用的是完全由我國自主研發(fā)的春風650G摩托車。據(jù)了解，我國自上世紀80年代城市實施“禁限摩”以來，摩托車逐漸被排擠出城市市場，一直以農(nóng)村為主要消費市場。“摩托車國賓護衛(wèi)隊的恢復，將有助于摩托車形象的提升，這對中國摩托車行業(yè)來說是一次重大的鼓舞。”李彬表示。

 

與此同時，有關(guān)摩托車的稅費改革也在進行。在2014年，我國取消了250ml以下排量摩托車的消費稅。業(yè)內(nèi)普遍認為，中小排量摩托車的用戶主要是農(nóng)民和中小城鎮(zhèn)城市居民，摩托車消費稅的減免，對摩托車市場將會起到一定拉動作用。

 

此外，2014年底，我國摩托車出口退稅恢復到了17%。據(jù)了解，我國摩托車出口約占總銷量的三分之一。李彬表示，“近年來，我國摩托車海外市場形勢嚴峻，國內(nèi)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級，海外市場對摩托車企業(yè)來說更加重要。這一舉措將幫助企業(yè)擴大摩托車出口量，緩沖國內(nèi)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的壓力。”

 

 

李彬認為，未來我國摩托車總產(chǎn)銷量仍會持續(xù)下降，摩托車企業(yè)數(shù)量將會減少。“根據(jù)近5年來的平均降幅來看，未來我國摩托車國內(nèi)市場會以8%左右的降幅持續(xù)下降，預計國內(nèi)市場的低谷在800萬輛左右，出口將維持在800萬~1000萬輛。海外市場雖然競爭激烈，但仍有一定市場空間，未來幾年我國摩托車出口會保持相對平穩(wěn)�，F(xiàn)在全行業(yè)共有200多家摩托車企業(yè)，將會有部分企業(yè)退出摩托車行業(yè)。”

 

中汽協(xié)預計，隨著摩托車休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設(shè)計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。“大排量摩托車需求將會逐年增多，企業(yè)會更重視大排量摩托車的市場，更多企業(yè)會加大對大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。未來市場的格局將會是20%的高端車，80%的低端產(chǎn)品。”李彬說。

 

“伴隨著市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)傳統(tǒng)的營銷模式將隨之改變。”李彬認為，目前單一的代理批發(fā)模式會逐漸向網(wǎng)絡營銷、傳統(tǒng)代理批發(fā)模式及專賣俱樂部模式并存的方式轉(zhuǎn)變，從區(qū)域代理層層批發(fā)的模式向?qū)Ｙu店俱樂部模式轉(zhuǎn)變，從單一的產(chǎn)品銷售向文化營銷轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡營銷將成為傳統(tǒng)營銷平臺的延伸。

 

此外，有業(yè)內(nèi)專家表示，節(jié)能、環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來摩托車產(chǎn)品發(fā)展方向。“隨著中國環(huán)保標準的不斷提升和人們環(huán)保意識的增強，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點和發(fā)展方向。在國家的政策扶持下，電動摩托車將會有一定的發(fā)展。”

 

李彬還指出，未來幾年將是中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期。這個階段中國將導入四階段排放標準，行業(yè)將有一個大調(diào)整的過程，摩托車企業(yè)面臨考驗。