第三部分產品篇：摩托車更趨年輕化、時尚化、個性化
車型結構變化明顯
踏板車穩(wěn)中有升。從三大車型上看，2014年跨騎車、彎梁車銷量相比2013年都有下滑，前11月銷量分別同比下降15.7%和14.43%，只有踏板車實現了小幅增長，同比上升0.13%。實際上，近年來踏板車的市場份額一直在不斷擴大，2014年依然延續(xù)了這一趨勢。2014年，各大品牌更是在踏板車上紛紛發(fā)力，從經濟實惠的低端車型到奢華大氣的高端車型，新產品不一而足。究其原因，踏板車主要面向都市人群，外形優(yōu)雅，操作方便。如今，隨著中國城鎮(zhèn)化的快速推進，摩托車的消費主體正逐漸從農村轉向城鎮(zhèn)人群，在這種趨勢下，踏板車連續(xù)多年保持上升勢頭，預計這種趨勢還將繼續(xù)下去，尤其是在城鎮(zhèn)化發(fā)展較快的地區(qū)，踏板車還有更大的上升空間。
跨騎車呈現年輕化。相較于2013年，跨騎車的銷量下跌了15.7%。雖然跨騎車整體份額下滑，但產品結構也有明顯的變化。其中，傳統(tǒng)的五羊款、鈴木王款下滑明顯，而運動風格的的街跑車卻在不斷上升。這是因為摩托車的消費人群正逐漸年輕化，年輕人追求個性、時尚，對款式外觀有了更高的要求。為滿足年輕消費群體的需求，各大品牌都加大了街跑車的開發(fā)力度，這也成為了2014年摩托車行業(yè)的一大方向。隨著時間的推移，傳統(tǒng)的跨騎車型將被逐漸淘汰，運動時尚的跑車將成為跨騎車的主流。
彎梁車下滑趨勢明顯。一直以來，彎梁車作為最適合代步的工具而存在，但現在，隨著摩托車代步功能的逐漸弱化，彎梁車也不可避免地面臨下滑。另外，在電動車的持續(xù)火熱下，受沖擊最大的也是彎梁車。彎梁車要想在市場中生存，唯有在價格上下功夫，推出具有價格競爭力的特價產品。
大排產品開始增長
從排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托車產品的主流，但200mL~600mL的產品在國內正持續(xù)增長。2014年，國內休閑娛樂市場的市場風向越來越明顯，大排量摩托車自然也成為各大品牌追逐的重點。年初以來，哈雷、杜卡迪、川崎、寶馬等國際品牌就加大了進攻中國市場的步伐，大規(guī)模布局專賣店，由此可見一斑。
從排量上看，目前125mL~150mL仍是摩托車產品的主流，但200mL~600mL的產品在國內正持續(xù)增長。2014年，國內休閑娛樂市場的市場風向越來越明顯，大排量摩托車自然也成為各大品牌追逐的重點。年初以來，哈雷、杜卡迪、川崎、寶馬等國際品牌就加大了進攻中國市場的步伐，大規(guī)模布局專賣店，由此可見一斑。
一直以來，由于技術的原因，大排一直是國內企業(yè)的軟肋。但隨著國內大排市場的開啟，國產品牌也持續(xù)發(fā)力，紛紛推出自己的大排產品。與國內品牌不同的是，合資品牌已有大排產品在海外銷售，比如雅馬哈等已經開始大規(guī)模將這些產品引入中國市場，引起了市場的火熱關注。
伴隨著大排產品而生的是越來越多的俱樂部和車友會，為了推廣自己的大排產品，各大品牌大力組織騎行活動，以活動推廣產品，培育市場，也加快了大排市場的增長步伐。
在這樣的發(fā)展形勢下，大排產品與通路產品的分野也越來越明顯。一個是工具，一個是玩具，通路產品著重于產品本身，而大排產品更多地體現了技術、服務、文化，更加考驗企業(yè)的綜合實力。
產品趨于年輕化
睿御110
春風 150NK 上市
不知不覺中，90后這個群體開始在社會嶄露頭角，這個群體往往個性鮮明，想法天馬行空，讓一些老一輩的人捉摸不透。作為消費者，以90后為代表的年輕人也開始成為一個成熟的群體，在消費觀念上，他們自然也與他們的前輩迥然不同。年輕一代到底喜歡什么產品，成為2014年各個行業(yè)熱議的話題，摩托車行業(yè)也不例外。
錢江藍寶龍 BJ300GS
過去，中國的摩托車大多千篇一律，那時候的消費者，只要產品質量好、使用方便也就滿足了�？赡贻p人則不同，追求個性成為他們身上最大的標簽。作為使用電腦和互聯網長大的一代，年輕人身上還攜帶著天生的互聯網基因，樂于互動，熱愛分享。
豪爵鈴木 GW250F
為了迎合年輕消費者的口味，過去一年里，摩托車廠商們也花了不少心思。首先就是推出一系列的新產品，豪爵、力帆等知名品牌都相繼推出了面向90后年輕群體的車型。在外形上，更加注重時尚元素；在性能上，將經濟性與實用性相結合，以適合年輕群體的消費層次。其次，各種活動也不能少。豪爵還舉辦了一次“90后摩托日記”活動，讓5位90后年輕人作為產品的形象代言人，分享自己的騎行旅程。把摩托車融入90后的生活之中，展現新一代的生活方式，各大品牌可謂用心至深。而如錢江推出的藍寶龍 BJ300GS則迎合了時下90后群體的對于個性化車型的需求，動力上屬于時下流行的250mL~300mL黃金排量，外型更是受到眾多年輕粉絲的擁蹩，可謂是2014年度中國車壇驚世駭俗之作，得到市場及用戶的一致認可。
“90后摩托日記”選手小聰
隨著90后的成長，越來越多的90后將成為摩托車的消費者，甚至是消費的主力。在這個趨勢下，傳統(tǒng)的產品和市場都將發(fā)生變革，這一代年輕消費群體，也許將為中國的摩托車行業(yè)帶來新的活力。
電動摩托嶄露頭角
在2014年的摩托車市場上，出現了一支新的力量——電動摩托。說它新，其實也不新，以前生產電動摩托的也大有人在，不過，2014年電動摩托車在市場上的份量大幅增加，得到了全行業(yè)的矚目。
凈原 V2
2014年7月，五羊-本田發(fā)布首款新能源摩托凈原V1之后，在11月又發(fā)布凈原V2，并將電動摩托車作為營銷工作的重點。在2014年摩博會上，專業(yè)生產電動摩托的立馬車業(yè)也首次參展，在展會上大放光彩。實際上，2014年電動摩托僅僅是嶄露頭角，還并沒有真正成為市場的主力，品牌的大力布局，更多地是為了搶占市場先機。
目前，國家正大力推廣新能源交通工具，電動摩托車是否能迅速火熱，還未可知。如果一旦有了良好的市場反應，想必馬上會引發(fā)各企業(yè)追逐的潮流，成為2015年品牌競爭的焦點。
電噴車型腳步加快
2014年9月29日，環(huán)保部網站上掛出了《國Ⅳ征求意見稿》等兩項國家環(huán)境保護標準意見的函，意見征求時間截至10月31日。按照技術路線要求，國Ⅳ摩托車將全部匹配電噴；2017年1月1日起，銷售與注冊登記摩托車應全部符合標準的要求。
新大洲本田 Dio (電噴)
在整整一年里，大家都感覺到了國Ⅳ臨近的步伐，實行國Ⅳ標準，最大的改變就是所有的摩托車都要實行電噴化，這就意味著所有的化油器車將被淘汰，而摩托車的生產成本也將上升。雖然電噴技術已經發(fā)展了很多年，但用在摩托車產品上的卻微乎其微，隨著國IV標準的臨近，摩托車的電噴化迫在眉睫，各大廠商都開始秣馬厲兵，推出更多的電噴車型，試水市場。在2014年重慶摩博會上，新大洲本田推出的魔戟和DIO均為電噴版，五羊-本田也推出了鋒云125和凱影兩款電噴車型，嘉陵發(fā)布了新街火改款JHR223R跑車，飛肯新品CARLO卡洛250也是電噴車。
五羊-本田 鋒云125
對于電噴，業(yè)界也是爭議不斷，一方面是成本的上升，另一方面配套設施尚未成熟，另外還牽涉到庫存的清理。但作為一種更好的技術標準，電噴的推廣是利大于弊，更有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉型升級。有實力的品牌都將此看作是一次行業(yè)洗牌的機會，借此搶占行業(yè)的制高點。而真正的問題在于監(jiān)管和執(zhí)行層面，如何維護執(zhí)法的公平公正，推動行業(yè)良性競爭，才是業(yè)界未來應該關注的問題。
個性化產品百花齊放
在經歷了千篇一律的產品時代之后，如今的摩托車市場也開始百花齊放，各企業(yè)每年推出的新品也越來越多。在過去的一年里，個性化產品在摩托車行業(yè)里也更加火熱，尤其是國產品牌們。在市場下滑、通用產品競爭愈加激烈的形勢下，個性化產品成為了國產品牌爭奪市場、維持銷量的一大手段。
力帆 KPR150
在當前的摩市格局當中，合資品牌已經穩(wěn)穩(wěn)占據了市場的主導，甚至在行業(yè)不景氣的情況下還能逆勢而上，對于國產品牌來說，在通用產品這個紅海早已打得頭破血流，與合資品牌競爭十分艱難，而個性化產品則是一條突圍之路。個性化意味著藍海，意味著機會。有實力的大品牌，比如力帆、宗申、錢江、隆鑫紛紛推出多款運動產品，并通過各種活動吸引車迷，一時間百花齊放。還有一些品牌在產品設計上下功夫，比如凌宇，依靠自己獨特的產品風格，也使得銷量逆勢上揚。
宗申 RX3旗艦版
不過，個性化產品之路并不平坦，個性化也意味著小眾。要想用個性化產品創(chuàng)造價值，不能僅僅把注意力放在產品本身，還依賴于整個經營思路的調整，將產品與服務相結合，提升產品的附加值。另外，隨著時間的推移，藍海有一天也將變成紅海，要想維持自身的競爭優(yōu)勢，最終還是得依靠企業(yè)的核心競爭力。對于想要突圍的國產品牌來說，這才是可持續(xù)的發(fā)展之道。
新技術大量應用
睿御110
為了實現產品的差異化，打造更有市場競爭力的產品，各大品牌在技術上也加大了投入的力度。2014年，越來越多帶有新技術的產品走向市場，成為這一年里新的產品風向標。
其中，安全技術開始受到行業(yè)的關注。2014年，春風動力推出的搭載ABS 防抱死系統(tǒng)的650NK，讓車迷印象深刻。在道路安全事故頻發(fā)的今天，安全技術的應用也許將給摩托車帶來更強的競爭力。
春風CF650NK ABS 2015款
還有一大技術方向就是智能化。五羊-本田推出的踏板車睿御110，搭載i-stop怠速熄火技術，成為了行業(yè)的一個亮點。隨著用戶對摩托車產品品質的重視，汽車的相關技術也將逐漸轉移到摩托車上來，可以預見，未來將有更多的智能技術運用到摩托車產品身上。
來源：摩信網 作者：吳璽
本文導航：
- (1) 摩托車行業(yè)正迎來全面轉型
- (2) 市場壓力增大 休閑娛樂興起
- (3) 摩托車更趨年輕化、時尚化、個性化
- (4) 2015年行業(yè)發(fā)展展望
- (5) 后記
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