2015年5月28日，北京，當路權(quán)遇上夢想，當夢想觸碰道德，中國摩托車行業(yè)沙龍在世貿(mào)天階騰訊匯舉辦，騰訊汽車邀摩托車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)袖、媒體先鋒，本次活動，意在摩托車企業(yè)和目標消費者之間建立起一個無障礙的溝通橋梁，共建“騎行生態(tài)圈”，我們也愿意幫助摩托車企業(yè)在更高層面、更大范圍的平臺上推廣自己的新產(chǎn)品、新技術(shù)，通過有效的產(chǎn)品、資訊、技術(shù)與營銷方式的組合，與企業(yè)共同探索適合摩托車品牌發(fā)展的傳播方式。
首屆中國摩托車行業(yè)沙龍召開 共建騎行生態(tài)圈
騰訊汽車總監(jiān)王秋鳳致辭
在本次的沙龍討論當中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)袖及各媒體代表也都各抒己見，共同為摩托車行業(yè)的發(fā)展獻計獻策，騰訊汽車總監(jiān)王秋鳳在致辭中說：“作為專業(yè)的汽車媒體，從2014年，斷斷續(xù)續(xù)我們也開始做了一些關(guān)于摩托車方面的報道嘗試，原創(chuàng)的稿件發(fā)出來以后我們也發(fā)現(xiàn)一個很有意思的事，摩托車文章的流量可能遠遠比汽車的報道流量高得多，流量就是用戶對文章的點擊率，這也是比較出乎我的意料。我想當我們慢慢關(guān)注以后，發(fā)現(xiàn)摩托車的內(nèi)容真的是很有特色，也是一個很有文化的圈子。就像此次沙龍的主題，叫“騎行生態(tài)圈”。所以我們也希望，真正地能夠去搭建一個橋梁，讓我們更多的用戶能夠走進這個圈子，了解更多的摩托車文化，也希望給我們的摩托車企業(yè)搭建一個橋梁，能夠跟我們廣大的用戶去接觸溝通。可能過去做營銷和推廣都是很定向，很精準地做營銷，更大眾的，或者現(xiàn)在更多互聯(lián)網(wǎng)的營銷方式不知道你們有沒有嘗試，摩托車這個圈子特別適合和互聯(lián)網(wǎng)來結(jié)合。”
中國摩托車行業(yè)協(xié)會秘書長李彬致辭
此次的行業(yè)沙龍也邀請到了中國摩托車行業(yè)協(xié)會秘書長李彬先生的參加，對于目前我國的“限摩”問題，李彬秘書長表示也很無奈，他說：“摩托車在這發(fā)展過程中也遇到很多問題，全國大概200個城市禁限摩，這個禁限摩不是公安部，哪個部委的政策，都是各個地方政府的政策，禁限摩的政策嚴重阻礙了市場的發(fā)展，農(nóng)村的市場主要是看重價格，但是中國摩托車要想技術(shù)進步就是要搞新技術(shù)、高端的產(chǎn)品。但是這幾年由于城市禁限摩，嚴重阻礙了中國摩托車的快速發(fā)展。但是還好，這幾年的摩托車愛好者，摩友越來越多，對我們的高端摩托車也起到了很多的拉動的作用。下一步我們協(xié)會正在準備來希望商討解決禁限摩的方案，下一步可能要開一些研討會，來商量怎么樣解決禁限摩。在這方面，我們也希望各個媒體能夠替這個行業(yè)去呼吁一下。因為中國是全世界唯一限摩的國家，而且我們現(xiàn)在北京是從1984年開始限摩，是全國最早的，所以到今天已經(jīng)200個城市限摩。解決禁限摩的事情，也是我們行業(yè)協(xié)會下一步的一個重點的工作。所以在此也非常感謝騰訊汽車給我們提供這樣的平臺，讓我們大家一起來有這個平臺來研討，摩托車這樣的生態(tài)圈，騎行的生態(tài)環(huán)境。我們一起努力，來改善摩托車生態(tài)圈中的生態(tài)環(huán)境。”
眾所周知，在歷史上，摩托車的出現(xiàn)甚至比汽車還早，在交通工具發(fā)展的歷史中，摩托車扮演著很重要的角色，它已經(jīng)從最初單純的代步工具，逐步延伸到休閑、娛樂、體育競技等多個領(lǐng)域。
近幾年，在中國很多大中城市，摩托車騎行運動開始逐漸成為很多人出行及休閑娛樂的新選擇，對生活品質(zhì)有更高追求的人們開始選擇摩托車出行，摩托車也逐漸成為都市生活的新寵。
目前，盡管在一些城市仍然對摩托車采用禁行的制度，但我們依然能夠看到摩托車行業(yè)正在不斷發(fā)展。由于受到限行、搖號購車等政策的影響，以北京為首的大中型城市摩托車的上牌量開始與日俱增，摩托車漸漸成為人們?nèi)粘＝鉀Q出行的全新選擇。與此同時，我們也了解到，歐洲調(diào)研公司曾對摩托車在城市的應(yīng)用作了專題性研究，研究結(jié)果表明：“如果城市汽車的10%用摩托車替代，那么將有望減少城市40%的交通擁堵”。
任何行業(yè)的發(fā)展都離不開媒體的正確引導(dǎo)，騰訊汽車作為網(wǎng)絡(luò)媒體先鋒，更深知媒體責(zé)任的重大。中國摩托車市場巨大，摩托車銷量位居全球首位，早在2006年，中國摩托車產(chǎn)量就已經(jīng)突破2000萬輛。目前，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界最大規(guī)模的摩托車生產(chǎn)國以及使用國，中國摩托車行業(yè)年產(chǎn)值近1000億元，近年來每年的行業(yè)利潤達到25億元。這么多數(shù)字也足以證明一點，就是：摩托車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮�，值得挖掘的價值也是巨大的。
隨著騰訊汽車摩托車頻道的上線，我們將力爭把真正的機車文化、最鄭重的騎行文化帶給消費者，將摩托車文化的真諦傳達給我們的摩托車愛好者和廣大的網(wǎng)友。
摩托車距離我們的生活已經(jīng)越來越近。在周末，有越來越多的人駕駛摩托車去郊區(qū)游玩，馳騁在小路上，與大自然親密的接觸。信仰、尊重和自由，這是摩托車帶給我們的感受，同時，摩托車騎行也是一種人與人感情的鏈接，大家相約出行，在騎行的過程中，我們相互協(xié)作，相互幫助，這，是一種情懷。
目前，除了一些小型的摩托車論壇以外，為摩托車企業(yè)和消費者提供綜合類信息的門戶網(wǎng)站寥寥無幾。在摩托車頻道的發(fā)展方向上，騰訊汽車將選擇走高端路線——我們將打造權(quán)威的原創(chuàng)內(nèi)容，并引入高人氣的論壇進行互動，將有關(guān)摩托車最新的資訊，第一時間、全方位的呈現(xiàn)給我們的車友。
現(xiàn)在我們的摩托車到底應(yīng)該怎么做，怎么能讓咱們的城市接受它，這也是今天騰訊汽車騎行生態(tài)圈做的意義和本質(zhì)。包括摩托車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、消費者及媒體，都是生態(tài)圈中的一環(huán)，重要的是在生態(tài)圈里實現(xiàn)1+1+1大于3的效果，今后騰訊汽車還將定期舉行“騎行生態(tài)圈”為主題的摩托沙龍活動。
