200個(gè)城市限摩 如何才能撬開(kāi)路權(quán)開(kāi)放之門？

 

主持人：非常感謝李彬秘書長(zhǎng)的講話，接下來(lái)就開(kāi)始我們的討論環(huán)節(jié)，我也希望今天大家都討論得比較輕松，我們?cè)诖税涯ν熊囘@個(gè)騎行生態(tài)圈的聲音利用今天這個(gè)平臺(tái)發(fā)出去。大家在自己的座位上發(fā)言就可以，不要起立發(fā)言，我會(huì)作為串場(chǎng)主持向你們提一些問(wèn)題，希望你們都放輕松一些。

 

其實(shí)騰訊汽車以前是做整車比較多的，我也是第一次在摩托車的行業(yè)沙龍上來(lái)做主持人。我來(lái)之前我的同事跟我說(shuō)，你的問(wèn)題要從限摩開(kāi)始。但是今天既然想把話題搞得輕松，我想第一個(gè)問(wèn)題提給來(lái)自意大利的朋友，有一部電影《羅馬假日》，那里面的女主人公騎著她的摩托車在意大利街頭逛意大利城。但是和中國(guó)的情形就不一樣，中國(guó)剛才李彬秘書長(zhǎng)說(shuō)，200個(gè)城市限摩。我想先請(qǐng)貴爾福先生介紹一下，在國(guó)外摩托車這個(gè)生態(tài)圈究竟是什么樣的環(huán)境？

 

 

比亞喬中國(guó)總裁貴爾福

 

貴爾福：首先，非常感謝騰訊邀請(qǐng)我們參加這個(gè)論壇。剛才提到的，在中國(guó)，摩托車在部分地區(qū)有限行的情況，這與意大利有所不同。在意大利，摩托車主要是一種作為休閑娛樂(lè)的工具，大家可以在意大利街頭看到我們自由地騎著摩托車外出購(gòu)物，休閑娛樂(lè)。我個(gè)人覺(jué)得，這種文化其實(shí)不僅在意大利大家都非常欣賞，我相信如果有機(jī)會(huì)的話，在中國(guó)大家也是會(huì)欣賞這種騎行文化的。這幾年中國(guó)進(jìn)口摩托車的增長(zhǎng)趨勢(shì)非常明顯，我覺(jué)得這種增長(zhǎng)一方面是大家努力開(kāi)拓的結(jié)果，另一方面主要是來(lái)自于消費(fèi)者需求的推動(dòng)。最后我想提到，我在中國(guó)已經(jīng)生活了一段時(shí)間，如果你要問(wèn)我在中國(guó)的時(shí)候最想念意大利的是什么，第一，當(dāng)然是家鄉(xiāng)的美食，第二，是騎著Vespa穿梭在意大利的街道。 如果有機(jī)會(huì)，我希望能騎著Vespa在中國(guó)的城市里暢游，這是我非常希望看到的事情。

 

主持人：接下來(lái)問(wèn)問(wèn)李彬秘書長(zhǎng)，雖然現(xiàn)在我們的政策對(duì)于摩托車路權(quán)的限制比較多，我在谷歌查了摩托車和路權(quán)，有73萬(wàn)條的信息，大部分都是在呼吁摩托車路權(quán)的。您也說(shuō)了，協(xié)會(huì)在放開(kāi)路權(quán)方面也做了很多的工作，首先，您介紹一下，目前我們協(xié)會(huì)在放開(kāi)路權(quán)方面做了哪些事情。再有，從未來(lái)的趨勢(shì)來(lái)講，會(huì)不會(huì)有更多的城市去禁摩，還是說(shuō)逐步會(huì)放開(kāi)對(duì)摩托車路權(quán)的限制。

 

李彬：摩托車協(xié)會(huì)在解決摩托車限摩方面做了很多工作，這里面還有一些故事，我們一開(kāi)始的想法是，因?yàn)橄弈�屬于和目前咱們的憲法是相違背的，我們一開(kāi)始主要關(guān)注在法律層面上解決限摩。當(dāng)年有一個(gè)南寧的消費(fèi)者買摩托車，是一個(gè)女工，一位女士，我們那個(gè)時(shí)候由當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商聯(lián)絡(luò)協(xié)會(huì)就找到她，讓她買摩托車然后上牌照，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候南寧政府已經(jīng)不允許上牌照，限摩。然后她買了摩托車以后上牌照，政府不給她上，從協(xié)會(huì)角度鼓勵(lì)她打官司，最后去跟政府打官司，最后打輸了。打輸了以后，這個(gè)女工所在的單位是國(guó)有企業(yè)，看她和政府打官司又把她開(kāi)除了。后來(lái)我們的摩托車企業(yè)又給人買了幾臺(tái)縫紉機(jī)，讓人自己去做生意。所以我們解決限摩這個(gè)過(guò)程，首先是從法律角度，那么到后來(lái)，我們也意識(shí)到，政府限摩關(guān)注很多方面，一是所有政府限摩的理由都是摩托車不安全，有的地方甚至更極端，像廣東限摩，它的理由是摩托車是犯罪工具，因?yàn)閺V東騎摩托車搶包的人很多，但是據(jù)我了解現(xiàn)在開(kāi)汽車搶，汽車車門一打開(kāi)連人都拽進(jìn)去了，所以這是很可笑的理由。現(xiàn)在協(xié)會(huì)更多的是從摩托車的安全駕駛方面，因?yàn)楹芏喑鞘邢弈�，它能夠說(shuō)得出來(lái)的理由主要是摩托車不安全。所以我們現(xiàn)在主要是從摩托車的安全駕駛宣傳和培訓(xùn)方面做工作，改善摩托車的社會(huì)形象。但其實(shí)在歐洲、國(guó)外都有這方面的分析資料，摩托車只要你是遵守交通規(guī)則，安全駕駛，包括戴上頭盔，摩托車是非常安全的一個(gè)產(chǎn)品。比如說(shuō)戴頭盔可以減少80%的傷害，但是現(xiàn)在出問(wèn)題的基本上是你不戴頭盔，不穿防護(hù)服，不遵守交通規(guī)則，都是這方面原因造成的，所以我們?cè)谶@方面做很多宣傳。后來(lái)我們又和國(guó)外的機(jī)構(gòu)，美國(guó)協(xié)會(huì)，還有中國(guó)公安大學(xué)，重慶交警總隊(duì)，常州交警支隊(duì)一起合作，做摩托車在城市應(yīng)用的研究，研究了重慶和常州兩個(gè)城市，其實(shí)就是限摩的城市和不限摩的城市，研究這兩個(gè)城市摩托車在那里的應(yīng)用，我們做了兩年的時(shí)間，把這個(gè)報(bào)告做出來(lái)，也提交給各個(gè)部委，包括公安部，也提交給他們了。下一步我們協(xié)會(huì)可能會(huì)具體加強(qiáng)安全駕駛教育方面，安全駕駛培訓(xùn)這方面的工作，改善我們的社會(huì)環(huán)境，社會(huì)影響。

 

另一方面，我們也在探討以協(xié)會(huì)的名義向中央領(lǐng)導(dǎo)打報(bào)告，然后來(lái)闡述我們的想法和觀點(diǎn)。因?yàn)槲覀冊(cè)谶@方面也做了很多的研究，剛才像您說(shuō)的，因?yàn)闅W洲有一個(gè)研究報(bào)告，這是歐洲一個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告，這么厚一本，研究摩托車在城市的應(yīng)用。但是它里面最關(guān)鍵的就是，如果城市汽車的10%用摩托車替代的話，可以減少40%的交通擁堵，這是研究報(bào)告的一個(gè)結(jié)果�，F(xiàn)在歐洲，都鼓勵(lì)大家騎摩托車，因?yàn)楝F(xiàn)在一是能源的問(wèn)題，還有交通擁堵的問(wèn)題，都鼓勵(lì)大家騎摩托車。所以我們也在跟政府方面在做這方面的訴求，給他們介紹這方面的經(jīng)驗(yàn)，我們也希望能夠透過(guò)這些努力，包括在座的各位和各位媒體，大家一起努力，能夠盡快地解決摩托車限摩的問(wèn)題。

 

另外，關(guān)于限摩現(xiàn)在我們有一個(gè)訴求，有一個(gè)想法，通過(guò)這些多年的研究，我們希望是在城市里面摩托車和汽車，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車也限購(gòu)，摩托車和汽車按照一定比例的發(fā)展。比如城市里面摩托車按照汽車比例10%去發(fā)展，這樣大的城市，可能小城市比例更高一些，大城市按照這樣的比例發(fā)展，這樣在整體上還有一個(gè)總體的控制。我們也不希望像過(guò)去很多事一管就死，一放就亂，我們也擔(dān)心你全面放開(kāi)以后，像現(xiàn)在大學(xué)生電動(dòng)自行車一樣，一放就亂，然后政府回過(guò)頭再把你限掉，所以我們希望科學(xué)、有規(guī)劃地發(fā)展摩托車。

 

主持人：謝謝李秘書長(zhǎng)。接下來(lái)請(qǐng)問(wèn)來(lái)自寶馬的冒曉敏總。我剛才聽(tīng)到寶馬進(jìn)口摩托車的業(yè)務(wù)是不在下降的范圍內(nèi)，我們是成倍增長(zhǎng)。雖然我們業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)，但是也處在限摩的環(huán)境中，您對(duì)摩托車限制這個(gè)政策是怎么看的？

 

 

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司寶馬摩托車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理冒曉敏

 

冒曉敏：其實(shí)像剛才秘書長(zhǎng)提到的，在全世界這個(gè)范圍來(lái)看，中國(guó)是唯一一個(gè)限摩的城市。另外，從我個(gè)人來(lái)說(shuō)，以前我是做寶馬汽車，現(xiàn)在到了摩托車業(yè)務(wù)，我個(gè)人的感覺(jué)就是，因?yàn)槲抑饾u開(kāi)始爭(zhēng)奪的騎車，我發(fā)現(xiàn)有一種感覺(jué)是回不去的感覺(jué)，現(xiàn)在的話說(shuō)叫回不去了。因?yàn)槲乙郧伴_(kāi)車上下班路上15公里，要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但現(xiàn)在我單純半個(gè)小時(shí)肯定夠了，每天來(lái)回路上就能省了我一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。第二，在路上來(lái)回一個(gè)小時(shí)的過(guò)程中，我是非常地自由，我想停哪就停哪，甚至路上可以帶一點(diǎn)菜回家，或者去超市轉(zhuǎn)一圈，或者順道接我孩子回家，如果是開(kāi)車的話，尤其是在北京是很難想象的事情。另外，它也真的非常省油，這也是一個(gè)考慮的方面。包括另外一個(gè)角度，像剛才比亞喬的同事提到的，其實(shí)現(xiàn)在這個(gè)業(yè)務(wù)還沒(méi)有真正我們大力去推廣的時(shí)候，而是說(shuō)客戶的需求在哪，另外的出行方式，它有一種需求的拉動(dòng)。所以我想就像剛才秘書長(zhǎng)提到的，騰訊汽車也開(kāi)始關(guān)注摩托車了，也真的有可能是摩托車的春天就到了。當(dāng)然也借此機(jī)會(huì)感謝騰訊汽車辦這樣的沙龍。剛才王秋鳳總也提到，同樣一個(gè)消息，一個(gè)報(bào)道放在網(wǎng)站上，摩托車的點(diǎn)擊率可能比轎車還要高。也從另外一個(gè)角度預(yù)示著，不管是從媒體宣傳的角度，還是從產(chǎn)生供應(yīng)的角度，其實(shí)我們現(xiàn)在還是在供不應(yīng)求的狀態(tài)下。所以現(xiàn)在如果說(shuō)媒體開(kāi)始關(guān)注摩托車這個(gè)圈子，包括廠家在產(chǎn)品投放，更關(guān)注未來(lái)的趨勢(shì)，比如說(shuō)大排量，比如說(shuō)城市出行，比如說(shuō)踏板車等等，這樣一個(gè)時(shí)機(jī)是非常合適的時(shí)機(jī)。

 

主持人：謝謝冒曉敏總。接下來(lái)問(wèn)賴民杰總一個(gè)問(wèn)題，今天展示的有一個(gè)春風(fēng)國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的摩托車的車模，應(yīng)該是從去年開(kāi)始國(guó)家恢復(fù)國(guó)家護(hù)衛(wèi)隊(duì)春風(fēng)650G這款車型，從這件事來(lái)看，可不可以說(shuō)是對(duì)摩托車放開(kāi)的信號(hào)。作為國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)講，您覺(jué)得后續(xù)對(duì)于摩托車限制的政策會(huì)是一個(gè)什么樣的走向，您的預(yù)期和判斷是什么？

 

賴民杰：預(yù)期判斷和政府的走向，可能談不上有非常成熟的看法。首先，就恢復(fù)國(guó)賓護(hù)衛(wèi)車這個(gè)事情來(lái)看，這個(gè)事因?yàn)槭侵虚g有間斷大概10年的時(shí)間，去年APEC會(huì)議才能摩托車護(hù)衛(wèi)作為外交禮儀的環(huán)節(jié)，可以看出政府對(duì)摩托車作為交通工具的使用上是非常認(rèn)可的，這點(diǎn)是非常重要的信號(hào)，從我們來(lái)看。另外，也感謝政府在這樣的時(shí)代背景下，能夠給自主品牌更多的機(jī)會(huì)，能夠承接這樣的任務(wù)。之前國(guó)外的摩托車作為護(hù)衛(wèi)這個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，在各個(gè)國(guó)家都是比較普遍的，無(wú)論是歐洲、北美，還是南美�，F(xiàn)在國(guó)家也是日漸強(qiáng)大的狀況下，也通過(guò)更多的自主品牌，以及一些國(guó)產(chǎn)的車輛的使用，包括汽車，包括摩托車，提前國(guó)家的實(shí)力。從這方面來(lái)看總體來(lái)講應(yīng)該是更積極的一些信號(hào)，特別是最近政府的一些動(dòng)作、行為，各方面來(lái)看，更多地尊重民生的意見(jiàn)，以及包括更多聽(tīng)取一些老百姓的聲音，總的時(shí)代是在進(jìn)步和發(fā)展，所以我們對(duì)未來(lái)一直是充滿希望，也就是說(shuō)目前來(lái)講的一個(gè)狀況也好，應(yīng)該是日漸改善。

 

 

浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司副總經(jīng)理賴民杰

 

第二，我自己的認(rèn)識(shí)，今天的名詞取得非常好，騎行生態(tài)圈，從各個(gè)環(huán)節(jié)，包括摩托車的媒體也好、廠家也好、協(xié)會(huì)也好，大家都是這個(gè)生態(tài)圈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括我們的消費(fèi)者。恰恰來(lái)講，對(duì)于這個(gè)生態(tài)圈最主要的平臺(tái)，道路的限制，確實(shí)城市道路的限制，對(duì)于和秘書長(zhǎng)講的一樣，高端車輛的發(fā)展是會(huì)有一些限制的。對(duì)于我們的期望來(lái)講，更多地希望像歐洲、北美，甚至東南亞這些國(guó)家一樣，無(wú)論在市區(qū)也好，高速道路也好，包括一些高架道路也好，摩托車能夠享受它應(yīng)有的行駛的權(quán)利。從政府的角度，政府一夜之間放開(kāi)的可操作性也不是特別大，陳秘書長(zhǎng)講的，限摩的城市里更多地供應(yīng)牌照的數(shù)量，逐步地給摩托車一些空間，禁止限摩的城市如何逐步地，比如說(shuō)一個(gè)星期有一個(gè)雙休的時(shí)候，讓能夠騎車出去玩的人從家門口騎車出去，這樣逐步地改善，或許是一條有可能的路線。另外一個(gè)環(huán)節(jié)，摩托車現(xiàn)在也比較尷尬，其實(shí)真正的不騎摩托車的一些人群對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)并不是特別正面，更多地覺(jué)得腦海中潛意識(shí)，摩托車一方面很危險(xiǎn)，二是摩托車騎行者的素質(zhì)并不是特別高，包括交通法規(guī)的遵守情況，改裝可能比較擾民，當(dāng)然還有其他的，各種方面的條件。所以覺(jué)得從企業(yè)也好，消費(fèi)者也好，媒體也好，還有行業(yè)也好，規(guī)范騎行的要求也好，呼吁也好，怎么讓這個(gè)生態(tài)圈更加健康，改善民眾對(duì)于摩托車的認(rèn)識(shí)，我覺(jué)得這個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)講，會(huì)非常重要。恰恰是進(jìn)口摩托車，包括高端摩托車的用戶，他們對(duì)民眾的影響應(yīng)該是會(huì)非常大，他們對(duì)于包括完整的裝備的穿戴，包括整個(gè)很規(guī)范地駕駛，這樣逐漸改變大家對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)，民眾改變了以后，假設(shè)我們國(guó)家有哪一天由老百姓做決定投票，這個(gè)城市是不是放開(kāi)摩托車的時(shí)候，老百姓的一票特別重要，禁限摩的城市我估計(jì)不通過(guò)的可能性比較大，因?yàn)檫@個(gè)事情大家并不是很認(rèn)可。一方面我們希望大家的呼吁，對(duì)于道路權(quán)的爭(zhēng)取，同時(shí)更多的是做好你們自己應(yīng)該做的事情，包括規(guī)范騎行，廠家的教育培訓(xùn)，行業(yè)不斷的安全培訓(xùn)的推動(dòng)，甚至是對(duì)于牌照分級(jí)制度的建立。針對(duì)不同的排量段的車輛，不同駕駛技能的要求培訓(xùn)，包括駕照部分，這些事情如果我們做得比較好的時(shí)候，我估計(jì)那天會(huì)很自然地到來(lái)�，F(xiàn)在這樣直接和政府呼吁可能還是比較難，包括老百姓的認(rèn)可也不是那么高。我的看法是這樣。