ACEM成立于1994年，由在歐盟或歐盟外有商業(yè)活動(dòng)和利益關(guān)系的12個(gè)制造商和來(lái)自14個(gè)國(guó)家的17個(gè)國(guó)際性協(xié)會(huì)組成。寶馬摩托、龐巴迪、杜卡迪、哈雷戴維森、本田等世界知名摩托車(chē)制造商都是它的會(huì)員。

據(jù)ACEM負(fù)責(zé)公共關(guān)系交流和對(duì)外交流的Antonio Perlot、Filippo Segato介紹，在歐盟27個(gè)國(guó)家中，有超過(guò)3.8萬(wàn)家摩托車(chē)相關(guān)企業(yè)。其中，800多家是摩托車(chē)制造商，80%分布在意大利、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、西班牙6個(gè)國(guó)家。ACEM成員擁有歐洲90%以上的制造能力。

受金融機(jī)和摩托車(chē)需求減少的影響，歐洲摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)量近年來(lái)持續(xù)走低，與2008年相比，2009年摩托車(chē)產(chǎn)量下降了21%。但ACEM對(duì)摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景充滿了信心。ACEM認(rèn)為歐洲的摩托車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿�，尤其是目前交通擁擠和缺少停車(chē)地方的情況下，摩托車(chē)作為一種靈活性很強(qiáng)的交通工具深受歐洲市民的喜愛(ài)，每天在歐洲，數(shù)百萬(wàn)的市民利用他們的摩托車(chē)去工作、上學(xué)、娛樂(lè)休閑。歐洲對(duì)摩托車(chē)的發(fā)展一直持肯定態(tài)度，從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)像中國(guó)這樣“禁限摩”情況。未來(lái)十年，摩托車(chē)在歐洲還將是一個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

近兩年，歐洲摩托車(chē)250cc以上的產(chǎn)品出口表現(xiàn)出較大的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但從整體上看，摩托車(chē)及零配件仍然處于貿(mào)易逆差。主要的貿(mào)易逆差國(guó)及地區(qū)是日本、中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和泰國(guó)。亞洲和南美的摩托車(chē)市場(chǎng)對(duì)歐洲摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展具有深刻的意義。ACEM認(rèn)為，未來(lái)4～5年內(nèi)，如果亞洲和南美取消對(duì)進(jìn)口大排量摩托車(chē)施加的過(guò)高關(guān)稅和城市對(duì)摩托車(chē)的限制，歐洲摩托車(chē)行業(yè)能夠較容易達(dá)到對(duì)外貿(mào)易平衡，未來(lái)的出口額將可能會(huì)達(dá)到10億歐元。另外，東歐是新興市場(chǎng)，具有很高的增長(zhǎng)速度。

在進(jìn)口方面，歐洲摩托車(chē)市場(chǎng)的主要供應(yīng)國(guó)家是日本、中國(guó)、美國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣。2000～2009年，50～250cc、250cc以上的摩托車(chē)進(jìn)口產(chǎn)品規(guī)模都基本保持穩(wěn)定，并沒(méi)有太大變化。

ACEM的官員表示，雖然摩托車(chē)行業(yè)面臨著環(huán)保、安全性、需求減少等種種挑戰(zhàn)，但ACEM的成員仍將會(huì)采取一系列積極主動(dòng)的舉措，為摩托車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展方向。ACEM將積極參與歐洲道路交通、安全管理方面政策的制定。

據(jù)悉，ACEM向歐盟委員會(huì)提出，希望將防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)列為摩托車(chē)強(qiáng)制配備，以提升摩托車(chē)行車(chē)的安全。目前此建議已經(jīng)列入歐盟近期所提出摩托車(chē)法規(guī)草案，適用于125cc以上摩托車(chē)，目前仍在立法階段，很可能會(huì)在明年通過(guò)，并計(jì)劃自2017年開(kāi)始實(shí)施。