“鋼材年前漲幅不大，年后噌噌往上漲;塑料殼的價格，一輛漲了80元至100元;一組電池漲了50元至100元;輪胎漲了20%。”提起電動車的原材料漲價，河南省電動車商會副會長袁自良如數家珍。他說，春節(jié)過后，電動車上所用的原材料基本上是一天一個價兒，都在噌噌往上漲。

 

“去年一組小電池，賣價才280多元，現(xiàn)在進價都400多元了，你算算漲了多少?”河南騰馬公司總經理馬海洲經銷電動車電池有20多年了。他說，2016年上半年時，鉛價一噸才萬把元錢，現(xiàn)在已超了2萬元;2016年四五月份，一組電動車電池售價600元，現(xiàn)在漲到了900多元。

 

做輪胎代理的真誠商貿公司總經理劉俊江稱，春節(jié)前的臘月二十三，她剛接到廠家通知，說輪胎漲價8%，正月初二，又接到廠家通知，稱輪胎再漲價20%。屹林電動車董事長鄧玉山說，電動車所用的七大原材料鋼、鋁、鉛、銅、塑料、海綿、輪胎價格全面上漲，預示著電動車整車價格上漲也一觸即發(fā)。

 

 

 

2016年12月1日，鄭州市場所有的電動車全部漲價，時隔不久，又將迎來第二波漲價潮，是什么原因導致電動車原材料“漲”聲不斷?

 

“原材料緊缺、供不應求導致的。”馬海洲說，全球原來有800多個鉛礦，這幾年環(huán)保整頓下來，砍掉了400家，目前只剩400多家。“不是中國一個地方缺鉛，全球現(xiàn)在都缺鉛。”馬海洲說，這是鉛價持續(xù)上漲的最主要原因，所以，短期內，鉛價不會回落，而且，根據他對業(yè)內的了解，20天以后，全國都會缺貨。“沒貨，兩輪電動車、電動汽車對鉛的需求又很大，還會再漲價。”馬海洲稱，“物以稀為貴”這個詞用到此次鉛價的持續(xù)上漲上恰如其分。

 

在袁自良看來，年后電動車行業(yè)的漲價，背后有四個方面的原因：

 

一是全國范圍內的環(huán)保整頓，導致一部分不合格的小廠(生產鉛和硫酸)關閉，一部分廠家受限制，只有一部分要求規(guī)范的大廠才進行正常生產經營，由此導致供不應求;

 

二是春節(jié)前的漲價潮，讓部分廠商不敢囤貨，再加上剛過完春節(jié)，部分工廠開工不足，導致“青黃不接”;

 

三是部分廠家惜售，有的一看鉛價一天一個樣，就把貨在手里捂兩天再賣，據了解，有的經銷商因此幾天內賺了十來萬元;

 

第四個原因則是部分商家借著春節(jié)的因素炒作。

 

袁自良還稱，如果原材料繼續(xù)上漲，整車價格也不排除連漲的可能性。

 

 

 

原材料上漲、房租上漲、工人工資上漲，利潤卻在下降，據行業(yè)內專家透露，2016年，因此倒閉的電動車生產廠家，全國有30多家。今年的電動車生產廠家生存狀況會否有所改善?馬海洲稱，短期內，原材料價格回落的可能性較小。

 

鄧玉山認為，生產成本上漲的壓力下，今年電動車生產廠家面臨的問題會更嚴峻，倒閉的工廠會更多，此外，經銷商關門的也不會少。李成義有不同的看法：“這對電動車行業(yè)來說，是一件好事。”據了解，淘汰的都是一些規(guī)模不大、經營不善、質量不高的小工廠，2017年的行業(yè)競爭會比2016年更殘酷，但有利于整個行業(yè)加速洗牌。就拿這次漲價來說，沒有實力的工廠，因為扛不住原材料漲價的壓力，可能會關門。