6月27日，坐落在北京月壇南街26號(hào)院的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)的辦公室里，正在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪的李彬接到手機(jī)滴滴的報(bào)警聲。他抬眼看了一下手機(jī)，會(huì)心地沖記者笑了笑，“沒(méi)事兒，我兒子開(kāi)車(chē)出去吃午飯了！”原來(lái)，作為摩托車(chē)分會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)李彬，早已將自家的四輪、兩輪車(chē)統(tǒng)統(tǒng)納入“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”了，座駕的動(dòng)向隨時(shí)隨地盡在“掌握”之中。 

 

李彬告訴記者，生活中的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”不算什么，最近他隨中國(guó)“兩彈一星”功勛科學(xué)家孫家棟院士一行實(shí)地參觀了位于浙江余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的春風(fēng)動(dòng)力，獲知一個(gè)好消息：春風(fēng)動(dòng)力將成為摩托車(chē)制造行業(yè)首家前裝應(yīng)用北斗導(dǎo)航技術(shù)的示范企業(yè)。“7月1日，春風(fēng)動(dòng)力首批高精度北斗聯(lián)網(wǎng)終端前裝標(biāo)準(zhǔn)配置產(chǎn)品下線，即將步入普通百姓的生活，為大家提供更安全、更舒適、更便捷的智能交通出行服務(wù)。”李彬告訴記者。 

 

智能網(wǎng)聯(lián)為摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

 

據(jù)了解，在信息經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，春風(fēng)動(dòng)力將先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工廠和企業(yè)內(nèi)部、產(chǎn)品全生命周期的實(shí)時(shí)管理。2016年，春風(fēng)動(dòng)力投入2300萬(wàn)元搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和質(zhì)量提升提供指導(dǎo)信息。而北斗導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，將為春風(fēng)動(dòng)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)化完善提供強(qiáng)大的信息技術(shù)支持。

 

這也意味著，余杭正式揭開(kāi)了摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)保化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的序幕，推動(dòng)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)快速轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的5~10年內(nèi)，智聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為摩托車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。 

 

在今年公布的《汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，將新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分，摩托車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也離不開(kāi)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的帶動(dòng)。

 

 

新能源摩托車(chē)市場(chǎng)正在興起 

 

上周，虬龍科技發(fā)布“白幽靈”、“輕蜂”兩款電動(dòng)摩托車(chē)，全面挺進(jìn)新能源交通工具市場(chǎng)；而來(lái)自力帆的最新消息，續(xù)航里程120公里的力帆首款新能源摩托車(chē)“力帆樂(lè)E”7月上市。 

 

目前新能源摩托車(chē)的發(fā)展在國(guó)際上仍處于起步階段，相對(duì)于整個(gè)摩托車(chē)市場(chǎng)份額很小，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷(xiāo)售的品牌并不多。由于摩托車(chē)新能源化是一個(gè)必然的趨勢(shì)，不少傳統(tǒng)摩托車(chē)國(guó)際知名品牌都在研發(fā)新能源摩托車(chē)，現(xiàn)多數(shù)處于性能測(cè)試階段，由于市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)面臨很多新機(jī)遇。2016年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與《中國(guó)制造2025》融合發(fā)展，培育制造業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品。新能源摩托車(chē)可以與“網(wǎng)絡(luò)化”和“智能化”結(jié)合起來(lái)進(jìn)行工業(yè)創(chuàng)新，拉開(kāi)與電動(dòng)車(chē)的檔次差距，給摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)新活力。 

 

在這場(chǎng)摩托車(chē)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革中，一些專(zhuān)注于新能源摩托車(chē)設(shè)計(jì)制造的新興公司異軍突起，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新在近幾年取得了實(shí)質(zhì)性發(fā)展，走到了傳統(tǒng)摩托車(chē)生產(chǎn)商的前面。在國(guó)內(nèi)以宗申、力帆等為代表的輕便型新能源摩托車(chē)，其主要客戶群是都市上班族，作為中短途通勤工具。這一類(lèi)摩托車(chē)以美觀又人性化的設(shè)計(jì)，手機(jī)和摩托車(chē)互聯(lián)以及換電加直充的混合充電方式為賣(mài)點(diǎn)，發(fā)展方向是輕便、節(jié)能、安全、智能。 

 

專(zhuān)家為摩托車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)獻(xiàn)策 

 

然而，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路并非坦途。近日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第一研究室主任王曉明發(fā)表的《摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)“早衰癥”亟須治療》文章中提出，隨著消費(fèi)升級(jí)和居民機(jī)動(dòng)化出行需求的日益迫切，“以禁代管”嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者自由選擇交通出行方式的權(quán)利，也嚴(yán)重阻礙了摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的上升通道。 

 

王曉明認(rèn)為，地方政府應(yīng)該改變思維方式和管理方式，參照發(fā)達(dá)國(guó)家的管理理念和做法，從國(guó)家綜合交通體系建立和完善的角度出發(fā)，出臺(tái)全國(guó)統(tǒng)一的指導(dǎo)意見(jiàn)，讓摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)重回健康平穩(wěn)的發(fā)展軌道。文章中提出兩點(diǎn)建議：一是制定和完善規(guī)范、鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，如允許電動(dòng)摩托車(chē)、環(huán)保摩托車(chē)重返城市；嚴(yán)格摩托車(chē)管理，加強(qiáng)安全教育；改革摩托車(chē)產(chǎn)品管理方法，由事先準(zhǔn)入管理改為事中事后合規(guī)監(jiān)管；大力發(fā)展新能源摩托車(chē)；加強(qiáng)城市交通規(guī)劃，開(kāi)展科學(xué)的多種交通運(yùn)輸工具并存的綜合交通體系建設(shè)。

 

二是產(chǎn)業(yè)路徑方面，建議鼓勵(lì)農(nóng)村及小城鎮(zhèn)市場(chǎng)仍發(fā)展以燃油為主的摩托車(chē)，但須嚴(yán)格執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)；大力發(fā)展電動(dòng)摩托車(chē)和更高排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保摩托車(chē)，重返城市市場(chǎng)；大力發(fā)展高檔摩托車(chē)，開(kāi)拓娛樂(lè)、休閑市場(chǎng)；高低檔并重，全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在“一帶一路”國(guó)家生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、資本同輸出。 

 

 

節(jié)能、環(huán)保是摩托車(chē)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，世界各個(gè)國(guó)家依據(jù)本國(guó)國(guó)情和摩托車(chē)保有量等特點(diǎn)，都在不斷修訂摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)限值，分階段制定、實(shí)施排放控制限值標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的污染物限值進(jìn)一步加嚴(yán)。 

 

2016年8月，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同質(zhì)檢總局發(fā)布了《摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》（GB14622-2016）和《輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》（GB18176-2016）（以下簡(jiǎn)稱：國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)）。據(jù)悉，自2018年7月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在該規(guī)定的執(zhí)行日期之前，可按照標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式試驗(yàn)；自2019年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的摩托車(chē)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。 

 

新的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類(lèi)污染物的排放限值比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了40%以上，如能夠進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法，有效實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，將能夠大大減少CO、HC和NOx等污染物的排放量。同時(shí)，與汽車(chē)相比，摩托車(chē)單車(chē)能耗和污染物排放量小，人均能耗和污染物排放量低，在道路使用過(guò)程中摩托車(chē)適當(dāng)替代部分汽車(chē)，可帶來(lái)可觀的能源節(jié)約和污染排放量減少。而如果用電動(dòng)摩托車(chē)替代小汽車(chē)數(shù)量，則相應(yīng)污染物排放量還能夠進(jìn)一步減少，并節(jié)約更多的能源。我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有極大的節(jié)能減排潛力，這既是我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)實(shí)典型，又是推動(dòng)我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略和全球節(jié)能減排行動(dòng)的一個(gè)生動(dòng)案例。 

 

李彬認(rèn)為，隨著中國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來(lái)節(jié)能環(huán)保摩托車(chē)將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。在國(guó)家的政策扶持下，電動(dòng)摩托車(chē)將會(huì)有一定的發(fā)展。伴隨著市場(chǎng)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式將隨之改變。從單一的代理批發(fā)模式向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、傳統(tǒng)代理批發(fā)模式及專(zhuān)賣(mài)俱樂(lè)部模式并存的方式轉(zhuǎn)變，從區(qū)域代理層層批發(fā)的模式向?qū)Ｙu(mài)店俱樂(lè)部模式轉(zhuǎn)變，從單一的產(chǎn)品銷(xiāo)售向文化營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)將成為傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的延伸。