持續(xù)了5年的下滑后，2017年我國(guó)摩托車市場(chǎng)迎來(lái)逆轉(zhuǎn)。這久違的增長(zhǎng)無(wú)疑為摩托車行業(yè)帶來(lái)歡欣和鼓舞。1月29日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者專訪時(shí)，分析了去年摩托車市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因，同時(shí)針對(duì)2018年行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題——國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、電動(dòng)摩托車的發(fā)展以及在推動(dòng)城市解除 “禁限摩”等做出了權(quán)威解答。

 

 

 

李彬：一方面是由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)。摩托車行業(yè)經(jīng)過(guò)五年多的轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷完善，新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，將消費(fèi)者的目光重新拉回到摩托車上。通勤踏板車、休閑娛樂(lè)摩托車、警用摩托車等新的增長(zhǎng)點(diǎn)持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)摩托車行業(yè)的回暖起到了驅(qū)動(dòng)作用；另一方面是由于出口的恢復(fù)性增長(zhǎng)。受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢影響，我國(guó)摩托車主要出口亞非拉地區(qū)，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)明顯。自2013年起，我國(guó)摩托車出口已經(jīng)連續(xù)三年下滑，累計(jì)降幅達(dá)20%以上。目前，出口占我國(guó)摩托車總銷量的40%以上，在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)趨于飽和的情況下，出口的增長(zhǎng)往往決定著摩托車工業(yè)的整體走勢(shì)。

 

摩托車市場(chǎng)雖然在去年實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，整個(gè)行業(yè)銷量提升明顯，但是競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈。隨著2018年7月1日起，國(guó)四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，摩托車行業(yè)又將迎來(lái)新一輪的行業(yè)洗牌，行業(yè)集中度將進(jìn)一步加大。

 

 

 

李彬：隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的日益臨近，各主機(jī)廠都在積極緊鑼密鼓地展開對(duì)應(yīng)，從產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃、電噴系統(tǒng)平臺(tái)布局、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)、檢測(cè)手段的配備、市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)等方面構(gòu)筑新的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，很多企業(yè)都已經(jīng)開始國(guó)四新產(chǎn)品的申報(bào)。這里從兩個(gè)部分分析，一部分是主流企業(yè)，他們有應(yīng)對(duì)能力新標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品研發(fā)和匹配方面都取得不錯(cuò)的成績(jī)；另外還有一部分中小企業(yè)，由于自身的研發(fā)和制造等方面的限制，需要一些擁有電噴技術(shù)的零部件供應(yīng)商協(xié)助企業(yè)來(lái)完成國(guó)四排放的技術(shù)攻關(guān)，所以在技術(shù)應(yīng)對(duì)方面我相信絕大多數(shù)企業(yè)都可以通過(guò)。

 

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)既有挑戰(zhàn)，也帶來(lái)機(jī)遇，但是機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，如果你沒(méi)有提前做好新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作，對(duì)這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力大于機(jī)會(huì)；如果提前在技術(shù)儲(chǔ)備方面做好對(duì)應(yīng)，對(duì)企業(yè)就是一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇。國(guó)四實(shí)施后，摩托車成本將增加1000元左右，對(duì)于定位較低售價(jià)的摩托車，將面臨較大的成本壓力。同時(shí)，隨著摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，摩托車行業(yè)將面臨電噴化的技術(shù)升級(jí)，對(duì)摩托車企業(yè)的研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力、售后服務(wù)能力提出更高的要求。

 

根據(jù)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)切換的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)四能否順利實(shí)施，我認(rèn)為很大程度不是技術(shù)問(wèn)題，而是后期的監(jiān)管問(wèn)題。國(guó)四相對(duì)國(guó)三來(lái)說(shuō)，技術(shù)路線比較透明，國(guó)三政策技術(shù)路線包含精調(diào)化油器，但是化油器是否達(dá)標(biāo)，監(jiān)管難度比較大。但是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)需要電噴和閉環(huán)系統(tǒng)，監(jiān)管相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易，即使有些企業(yè)想偷工減料難度也比較大，所以國(guó)四從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)還是比較成熟和完善。譬如電噴系統(tǒng)的耐久性，在2萬(wàn)公里后還能否繼續(xù)有效？這比較有難度。所以下一步我們將協(xié)同環(huán)保部、工信部和國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局等相關(guān)管理部門進(jìn)行溝通，商討如何對(duì)市場(chǎng)上的國(guó)四產(chǎn)品進(jìn)行有效的監(jiān)管，保證國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施。

 

 

 

 

李彬：目前的傳統(tǒng)電動(dòng)車市場(chǎng)上，80%以上的產(chǎn)品在新國(guó)標(biāo)的框架下都屬于超標(biāo)產(chǎn)品。希望有關(guān)部門能夠在電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式頒布后能盡快完善管理政策，以引導(dǎo)的方式解決電動(dòng)自行車和摩托車行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，正視電動(dòng)自行車和摩托車的不同作用，更要盡力滿足消費(fèi)者對(duì)于交通產(chǎn)品的合理需求。

 

隨著社會(huì)的發(fā)展，電動(dòng)摩托車將會(huì)是未來(lái)城市代步工具的重要選擇，但是這種產(chǎn)品和傳統(tǒng)的電動(dòng)車有著本質(zhì)的區(qū)別，如果我們還沿襲傳統(tǒng)電動(dòng)車的發(fā)展思路的話，根本沒(méi)有出路，也沒(méi)有意義，所以必須和他們差異化發(fā)展。我認(rèn)為未來(lái)摩托車將會(huì)分為兩種，第一種就是高端的休閑娛樂(lè)產(chǎn)品，第二種就是城市代步的產(chǎn)品，中國(guó)的電動(dòng)摩托車最后主要集中在城市短途代步功能。但是這種電動(dòng)摩托車和傳統(tǒng)電動(dòng)車截然不同，首先從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)是不一樣的，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車技術(shù)含量不是很高，而電動(dòng)摩托車則是從高端往下做，比如說(shuō)電動(dòng)摩托車將采用中置電機(jī)，加變速裝置，還有水冷技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用皮帶或者鏈條，和現(xiàn)在的電動(dòng)車采用鼓式電機(jī)和控制器有根本的區(qū)別。

 

在高端娛樂(lè)方面我主張使用傳統(tǒng)汽油機(jī)，大家喜歡的是汽油機(jī)帶來(lái)的聲浪和震動(dòng)感覺(jué)。高端車大部分是長(zhǎng)途旅行用車，無(wú)論從動(dòng)力性、駕駛體驗(yàn)和續(xù)航能力，這些都是目前的電動(dòng)車沒(méi)法比擬的。

 

摩托車作為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，勢(shì)必會(huì)沿襲汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。目前國(guó)外著名的摩托車企業(yè)，譬如寶馬、哈雷、本田和雅馬哈等企業(yè)，都已經(jīng)推出自己的新能源車型，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)也在積極研發(fā)新能源產(chǎn)品，甚至很多原來(lái)單純從事電動(dòng)車生產(chǎn)的企業(yè)也在研發(fā)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，所以新能源電動(dòng)摩托車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這些都需要企業(yè)在技術(shù)應(yīng)對(duì)和市場(chǎng)檢驗(yàn)方面提早準(zhǔn)備。電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)已經(jīng)公布，輕便電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)也即將復(fù)出，根據(jù)工信部的意見(jiàn)，超標(biāo)部分將劃歸摩托車行業(yè)管理，同時(shí)我們行業(yè)很多企業(yè)也都推出了電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，摩托車行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品格局將發(fā)生重大變化，為此摩托車分會(huì)將成立電動(dòng)摩托車聯(lián)盟更利于推動(dòng)摩托車行業(yè)及企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，通過(guò) “聯(lián)盟”探討中國(guó)電動(dòng)摩托車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，制定中國(guó)電動(dòng)摩托車的發(fā)展規(guī)劃。

 

 

 

 

李彬：我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展至今，城市“禁限摩”已經(jīng)成為阻礙行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最大障礙。摩托車分會(huì)非常重視解決城市 “禁限摩”工作，將解決城市 “禁限摩”作為分會(huì)重點(diǎn)工作之一,從拍攝解決 “禁限摩”專題片，到目前正在推進(jìn)的 《中國(guó)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)報(bào)告》，有更多的企業(yè)都參與進(jìn)來(lái)，除大長(zhǎng)江、宗申外，還有五羊—本田、春風(fēng)、川崎及哈雷等，在資金上給予了大力的支持。解決城市“禁限摩”不是一蹴而就的事情，還需要我們繼續(xù)努力，在此希望能有更多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，解決 “禁限摩”決定行業(yè)未來(lái)的生存與發(fā)展。

 

解決城市 “禁限摩”項(xiàng)目開展至今，相關(guān)報(bào)告已經(jīng)遞交到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)手中，并得到批復(fù)。并由工信部牽頭，匯集幾部委意見(jiàn)，起草文件回復(fù)給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。分會(huì)與相關(guān)部門反復(fù)溝通，反映行業(yè)呼聲，爭(zhēng)取能夠取得對(duì)行業(yè)發(fā)展有利的結(jié)果。一個(gè)曾經(jīng)占世界產(chǎn)量一半的行業(yè)，不能 “自廢武功”。摩托車與汽車是技術(shù)同源的行業(yè)，在世界上汽車的強(qiáng)國(guó)同時(shí)也是摩托車的強(qiáng)國(guó)，反之亦然！