“禁摩令”將至 電動車銷售火爆
得知南昌將在今年5月實施“禁摩令”的消息后，曾先生打起了小算盤，他琢磨著先將家里的摩托車轉(zhuǎn)手，然后買輛電動車代步。
“現(xiàn)在市區(qū)有些摩托車修理店和配件店都逐漸轉(zhuǎn)做其他的生意了，今后摩托車壞了都沒地方修。再說，現(xiàn)在白天市區(qū)許多路段還禁止摩托車上路，違規(guī)上路，搞不好就要受罰。”基于多方面的考慮，曾先生打算盡快買一輛電動車。
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，如今有很多摩托車車主與曾先生一樣，選擇將愛車轉(zhuǎn)手。
每天至少30起電動車事故
據(jù)了解，超標(biāo)電動車因為車速快、剎車輔助裝置不齊全，交通事故時有發(fā)生。記者從交警部門了解到，南昌每天因電動車釀發(fā)的交通事故至少有30起。如果囊括事故報警后由當(dāng)事雙方自行協(xié)商解決的，單日的事故總量超過60起。
“現(xiàn)在的電動車跑得太快了，有時候剎車根本不頂用。”在東湖交警大隊處理事故的出租車司機徐師傅說，現(xiàn)在很多在路上疾馳的電動車其實很少進行安全檢測。因此，有些電動車就算存在隱患，車主也渾然不覺，照常上路，為事故埋下隱患。
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記者了解到，現(xiàn)在我國實行的《電動自行車通用技術(shù)條件》于1999年出臺，規(guī)定電動自行車最高時速不高于20公里，整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不高于40公斤。
對此，交管部門建議實施電動車年檢制，對電動車車速、電瓶容量、剎車系統(tǒng)、車燈等適時檢測。
對此，華東交通大學(xué)交通運輸與經(jīng)濟研究所博士查偉雄也持相同意見。他認(rèn)為，要監(jiān)管達標(biāo)電動車，除實施登記上牌外，啟用車輛年檢制也是一種排除隱患的最佳方式。另外，超標(biāo)電動車和燃油助力車應(yīng)該納入機動車管理，也就是說，“禁摩”后這些車輛也應(yīng)禁止上路。
目前，南昌市政府有關(guān)部門尚未對“禁摩”后電動車是否該啟用年檢作出明確表態(tài)。據(jù)了解，如果該方案初定實施，有關(guān)部門將向政府匯報，并召開聽證會進行討論。
