在中國入世的第十個年頭，從“輪胎特保案”開始，中美貿易摩擦仍然接連不斷。

12月15日，美國商務部部長布賴森發(fā)表上任后首次演講時表示，對中國違反貿易規(guī)則的忍耐已經(jīng)達到臨界點。

而中國商務部在12月14日宣布對美國大排量汽車征收反傾銷稅和反補貼稅，中國商務部長陳德銘12月15日稱，中國這一舉動有充分的法律依據(jù)。

在中美經(jīng)貿關系上，究竟美國是“主場”還是中國是“主場”？

分析：中美貿易順差被嚴重夸大

中美貿易問題一直以來就是貿易領域研究的熱點，而中方順差往往被視為中美發(fā)生貿易摩擦的源頭。

但中國人民大學一份尚未公布的研究報告指出，實際上按原產地統(tǒng)計難以真實反映中美貿易平衡狀況，特別是對于轉口貿易和加工貿易的統(tǒng)計往往存在較大的誤差。這是美中貿易逆差被嚴重夸大、中美貿易平衡狀況被扭曲的實質所在。

國家信息中心預測部副研究員張茉楠對《每日經(jīng)濟新聞www.motorcyclesuppliers.com》記者說，中美貿易的癥結主要與屬地統(tǒng)計有關。實際上中國的加工貿易大多都承載在跨國公司，中國貿易順差的最大制造者是海外跨國公司。

我國出口高速增長是由出口數(shù)量急劇擴張帶來的，而且以加工貿易為主的出口，轉移了其他一些發(fā)達國家對美貿易，從而增加了虛幻的貿易順差。也有眾多的研究分析結果表明美中貿易逆差存在著相當程度的夸大。

商務部國際貿易經(jīng)濟合作院美大研究部李偉對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，美中貿易之間的問題主要來自于三方面的原因：一是屬地統(tǒng)計原因；二是與產業(yè)轉移有關，因為包括東亞及其他一些亞洲國家的最終生產環(huán)節(jié)均在中國，造成大量制造業(yè)以中國作為出口平臺。而且從亞洲整體來看，多年來占美國進口的比重并無顯著變化，而是其他國家的比重變小，中國的比重變大；三是數(shù)字統(tǒng)計并不能真實反映雙方利益的獲得。

展望：貿易摩擦短期內難緩和

據(jù)中國海關統(tǒng)計，2010年全年，中國對美出口2833億美元，同比增長28.3%，中國自美進口1020.37億美元，同比上升31.7%。美國是中國最大貿易伙伴國和最大出口國。

數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國全部出口的56%是外資企業(yè)創(chuàng)造的，拿走了65%的中國貿易順差。出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因為中國的產品結構，在中國的對外貿易中接近一半是加工貿易。

另據(jù)中國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年1月~11月，外商投資企業(yè)加工貿易進出口值占全國加工貿易進出口總值的83.83%。

統(tǒng)計顯示，2004年至2008年，美國對華服務貿易順差年均增長35.4%，遠高于同期中國對美貨物貿易順差的增幅。摩根士丹利的一項統(tǒng)計報告顯示，從1996年到2003年，中美雙邊貿易使美國消費者節(jié)省了接近6000億美元，并幫助美國企業(yè)降低成本和控制通脹，而在同一時期中國獲得了2291.8億美元的順差。

中國現(xiàn)代國際關系研究院美國所所長袁鵬認為，經(jīng)貿利益目前仍然是中美雙方最重要的共同利益所在，但繼續(xù)扮演“壓艙石”或“潤滑劑”角色面臨挑戰(zhàn)，有成為兩國關系最大摩擦源的風險。

中國社會科學院財政與貿易經(jīng)濟研究所副研究員、經(jīng)濟學博士夏先良對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，“中美貿易問題不僅是簡單的從技術上雙方統(tǒng)計口徑和統(tǒng)計方法的不同所引起的摩擦，更是從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略和國際政治、選舉政治需要等角度引起的摩擦。”

上述尚未公布的研究報告，在梳理了2010年美國對華出口和進口的結構、份額及總量等數(shù)據(jù)后指出，美國進口自中國的產品主要是計算機與電子產品、服裝制造業(yè)產品、皮革及相關產品和電氣設備。但只有計算機與電子產品占美國進口總額的比例超過15%，其余產品所占比重都小于5%。

中國人民大學財政金融學院教授涂永紅強調，“中國對美國貿易的總量雖大，但具體到每個產業(yè)的份額非常小，美國應從自身尋找原因。”

夏先良亦認為，美國對中國的巨大逆差確實存在夸大之嫌。美國所言的貿易不平衡實際上是“得了便宜又賣乖”，中國也應有相應的對策。

另外，《每日經(jīng)濟新聞》記者在采訪中獲悉，在中美日益高頻化的貿易摩擦背后，出現(xiàn)了一些值得關注的新動向。對外經(jīng)貿大學中國WTO研究院副院長屠新泉表示，中美摩擦的焦點正在沿著“產品——產業(yè)——制度”的路徑逐漸升級。