車(chē)型檔案
制造廠商：意大利貝納利
車(chē)型級(jí)別：重量級(jí)（重型）
車(chē)型種類(lèi)：運(yùn)動(dòng)型街車(chē)

Benelli（貝納利）——這家擁有近百年輝煌歷史的意大利車(chē)廠雖然產(chǎn)量不高，但是工藝精湛，設(shè)計(jì)非凡，并擁有獨(dú)特的技術(shù)，是整車(chē)制造廠商高端產(chǎn)品的表率。在意大利諸多的運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)生產(chǎn)廠家中，他不同于MV Agusta（MV奧古斯塔）和Bimota（比莫塔），而是與DUCATI（杜卡迪）和Aprilia（阿普利亞）相似，車(chē)輛的設(shè)計(jì)與制造，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，全部是自主研發(fā)的。

從龍卷風(fēng)到TNT

1999年的意大利米蘭車(chē)展上，以概念車(chē)身份面世的貝納利Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”令世人為之震驚。經(jīng)過(guò)兩年在世界大賽中的實(shí)際檢測(cè)，貝納利的工程師們對(duì)這款中量級(jí)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，使它更為完善，并于2002年正式批量生產(chǎn)。上市后，Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”在市場(chǎng)上引起了巨大反響，這一成就令貝納利重回大排量運(yùn)動(dòng)型車(chē)領(lǐng)域。
 

為了能夠進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，貝納利決定以Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”為基礎(chǔ)，向熱門(mén)的運(yùn)動(dòng)型街車(chē)領(lǐng)域拓展。經(jīng)過(guò)周密準(zhǔn)備，于2004年推出重量級(jí)運(yùn)動(dòng)型街車(chē)Tornado Naked Tre TNT1130。Tornado譯為“龍卷風(fēng)”，Naked譯為“裸露”，而Tre則代表“3缸”，其實(shí)就是“赤裸的龍卷風(fēng)”的意思，不過(guò)這三個(gè)單詞放在一起，它們的縮寫(xiě)就正巧成為了“TNT”。

也許是巧合，也許是有意而為，不管怎么說(shuō)“TNT”這個(gè)烈性炸藥的名字最終得到了廠方的正式使用，后來(lái)甚至成為了一個(gè)車(chē)系的名稱(chēng)。不過(guò)“TNT”倒是很符合這款車(chē)型給人的感覺(jué)，這種烈性炸藥具有強(qiáng)大的爆炸威力，但又具備不會(huì)因震動(dòng)或摩擦而輕易引爆的特性，這就寓意著這款車(chē)是威力強(qiáng)大但又擁有極高的穩(wěn)定性。

TNT1130絕非只是將Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”的導(dǎo)流罩拆掉，除了對(duì)Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新設(shè)定與加大排量外，整車(chē)的外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、后搖臂和排氣管等都是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的。

與Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”一樣，TNT1130的外形設(shè)計(jì)也是出自年輕英國(guó)設(shè)計(jì)師Adrian Morton（艾德里安?莫頓）之手。這位曾協(xié)助Tamburini（坦布瑞尼）設(shè)計(jì)出MV Agusta F4（MV奧古斯塔F4）的年輕人，2004年又再度為貝納利設(shè)計(jì)出這一款充滿(mǎn)另類(lèi)之感的運(yùn)動(dòng)型街車(chē)。具艾德里安?莫頓透露，他對(duì)TNT1130的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于昆蟲(chóng)。
 

從TNT到TNT車(chē)系

Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”與TNT1130在市場(chǎng)上的成功，為貝納利帶來(lái)了榮耀與信心。于是他們稱(chēng)勝追擊，不僅在后來(lái)以TNT1130的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，推出Tornado Tre 1130“龍卷風(fēng)”作為T(mén)ornado Tre900“龍卷風(fēng)”的升級(jí)版，更將TNT1130加以延伸，發(fā)展出多個(gè)版本，最終形成TNT車(chē)系。

經(jīng)過(guò)周密部署，貝納利于2005年將TNT1130發(fā)展成三種不同的版本，同時(shí)停產(chǎn)了之前的TNT1130，這三種不同的版本分別為入門(mén)級(jí)的Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo（運(yùn)動(dòng)進(jìn)化版）、中等價(jià)位的Café Racer 1130（咖啡賽手版）和最頂級(jí)的TNT Titanium（鈦金版）。而我們本次為大家測(cè)試的就是Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo（運(yùn)動(dòng)進(jìn)化版），此后文中將簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)NT1130

近年，貝納利公司甚至還以Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，推出TNT系列的中量級(jí)車(chē)型Tornado Naked Tre TNT899及其運(yùn)動(dòng)版Tornado Naked Tre TNT899S。其目的是把TNT1130的火藥味和爆炸威力適當(dāng)降低，以符合擴(kuò)大目標(biāo)消費(fèi)人群的需要，使更多的人可以駕馭得了，也可以買(mǎi)得起。

如果說(shuō)“龍卷風(fēng)”系列運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)是貝納利反攻世界頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)市場(chǎng)的第一場(chǎng)“風(fēng)暴”，那么TNT系列運(yùn)動(dòng)型街車(chē)則是反攻行動(dòng)的第二顆“炸彈”。TNT系列源于“龍卷風(fēng)”系列，也屬于“龍卷風(fēng)”系列，與“龍卷風(fēng)”系列采用同一平臺(tái)，但是由于本身已擁有一定數(shù)量的車(chē)型，并且與“龍卷風(fēng)”系列在車(chē)種上的區(qū)別，所以又單獨(dú)形成了貝納利的運(yùn)動(dòng)型街車(chē)系列。
 

 
高級(jí)炸彈

在開(kāi)發(fā)TNT1130的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有超過(guò)80％的部件來(lái)自于Tornado Tre900“龍卷風(fēng)”的那臺(tái)899mL的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，移植前已經(jīng)過(guò)大幅度調(diào)整，最為明顯的是由原本49.2mm的行程加大至62mm，排量因此提升至1131mL。在缸徑維持不變的情況下，得到了更大的扭矩輸出。同時(shí)，鍛造的曲軸、改良的活塞、汽缸及變速箱等都有助提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作效能。擁有7.5L容量的儲(chǔ)氣室，加上設(shè)有不少于8個(gè)感應(yīng)器的53mm口徑電子燃油噴射系統(tǒng)，可以更精密地計(jì)算空/燃比（空氣與燃油比率），使汽油得到更徹底地燃燒。因此，即便排氣管內(nèi)沒(méi)有設(shè)置催化器，TNT1130的尾氣排放也能達(dá)到嚴(yán)格的歐洲2號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

除發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整外，貝納利還為2005年推出的三個(gè)不同版本的TNT1130都加設(shè)了一種來(lái)自于Moto GP賽車(chē)的高級(jí)武器。這是一種動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，名為Power Controlled（動(dòng)力控制）。只需輕輕按一下儀表盤(pán)上的按鈕，便可通過(guò)行車(chē)電腦隨時(shí)轉(zhuǎn)換電子燃油噴射系統(tǒng)的供油模式和點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間。根據(jù)需要，車(chē)手可以在兩種動(dòng)力模式中進(jìn)行選擇，分別為Controlled Power（限制動(dòng)力模式）和Free Power（自由動(dòng)力模式）。按鈕在按下去時(shí)為自由動(dòng)力模式，再按一下，按鈕便會(huì)抬起，這時(shí)恢復(fù)為限制動(dòng)力模式。限制動(dòng)力模式適用于濕滑路面、市區(qū)內(nèi)的日常騎行或載人騎行時(shí)，這種模式下的動(dòng)力表現(xiàn)較為溫順，也更容易控制，同時(shí)可以降低10％～20％的油耗。自由動(dòng)力模式既全功率模式，由于TNT1130在全功率狀態(tài)下十分強(qiáng)悍，動(dòng)力會(huì)完全釋放，所以建議只在路況良好的情況下、賽道中或需要完成技巧動(dòng)作時(shí)使用，而且采用該模式將會(huì)明顯增加油耗。

    與 “龍卷風(fēng)”系列的后置式冷卻系統(tǒng)不同，TNT1130采用了更有利于車(chē)身平衡的放置方式。冷卻水箱被設(shè)置在車(chē)身前部的兩側(cè)，并且分別配以電子散熱風(fēng)扇。這樣的設(shè)計(jì)不僅可以降低車(chē)體正面的風(fēng)阻系數(shù)，而且得到更良好的散熱效果，即便低速行駛于交通擁擠路段，也不會(huì)出現(xiàn)水溫過(guò)高的現(xiàn)象。

    雖然身為街車(chē)，但TNT1130的車(chē)架卻與“龍卷風(fēng)”系列相同，采用了別具一格的混合式技術(shù)。將高拉力鋼管與鋁合金鑄造件巧妙地融合在一起，在車(chē)架的主干部分采用高拉力鋼管，這樣可以在造型設(shè)計(jì)上更為靈活，而在需要高度剛性的后搖臂連接部分則采用了大型鋁合金鑄造件，同時(shí)可幫助降低車(chē)重。不過(guò)它與“龍卷風(fēng)”系列在后搖臂上的設(shè)計(jì)卻有所不同，全新設(shè)計(jì)的鋁合金鋼管編織式后搖臂完全由手工焊接，管壁厚度僅為2.5mm，再結(jié)合車(chē)身上的部分碳纖維部件，大大減輕車(chē)身重量。

    不僅如此，TNT1130也像貝納利的其他產(chǎn)品一樣，身上充斥著大量高性能名牌產(chǎn)品：可全方位調(diào)校的Marzochi直徑50mm前叉和Ergal后減震器，法國(guó)產(chǎn)DUNLOP（鄧祿普）的Sport Max D208RR前后輪胎，就連全套的制動(dòng)系統(tǒng)和輪圈也是Brembo（鮑魚(yú)）的產(chǎn)品，而且前制動(dòng)采用的還是“鮑魚(yú)”的直栓式卡鉗。雖然還只是TNT1130三個(gè)版本中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是如此奢侈的配置足以令同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)都嫉妒不已，可見(jiàn)廠方對(duì)性能方面的追求是多么地執(zhí)著。

引爆TNT
    除發(fā)動(dòng)機(jī)排量、部分配置和外觀件，TNT1130與我之前測(cè)試過(guò)的TNT899在外觀和車(chē)體結(jié)構(gòu)上都如出一轍，甚至連車(chē)身的尺寸和重量都完全相同，增加了排量卻并沒(méi)有增加重量。所以無(wú)論是坐在車(chē)上，還是在推車(chē)或挪車(chē)時(shí)，感覺(jué)都十分相似。緊湊的車(chē)身，給人的感覺(jué)似乎也就是160kg上下。它的車(chē)體結(jié)構(gòu)在本質(zhì)上與一輛純種跑車(chē)并無(wú)太大區(qū)別，所以坐在上面你會(huì)感覺(jué)自己騎得只是一輛裝有街車(chē)車(chē)把，沒(méi)有導(dǎo)流罩的跑車(chē)。準(zhǔn)確地說(shuō)，是一輛可以在民用道路上戰(zhàn)斗的車(chē)輛，這就是貝納利運(yùn)動(dòng)型街車(chē)的定義。

    TNT1130的車(chē)座會(huì)讓人感到，這是一個(gè)理想的設(shè)計(jì)。它會(huì)讓你感覺(jué)很有韌性，而且將你牢牢地固定在車(chē)座上，并且在你大力加速時(shí)，可以為你的身體提供很好的支撐。但是只要稍稍

    將臀部前移，便立刻進(jìn)入到戰(zhàn)斗位置，在進(jìn)攻連續(xù)彎道時(shí)，就如同一輛運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)的車(chē)座那樣使身體移動(dòng)自如。

只要你駕著它駛上寬闊的街頭，或是進(jìn)入蜿蜒的賽道，你會(huì)感覺(jué)自己駕駛的完全是一輛街道版的戰(zhàn)車(chē)，縱橫馳騁，令人斗志昂揚(yáng)。強(qiáng)勁的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍有力，始終為你提供充沛的動(dòng)力。

當(dāng)你按下動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的按鈕，轉(zhuǎn)換到全功率模式后，你便可感受到TNT1130真正的威力，那種感覺(jué)就如同引爆了烈性炸藥。這種模式在賽道中使用當(dāng)然能夠大派用場(chǎng)，但是在跑街時(shí)還是請(qǐng)三思而后行。

極速測(cè)試的成績(jī)比想象中的更為理想，最高時(shí)速達(dá)到了252km/h。但是對(duì)于測(cè)試這輛沒(méi)有任何導(dǎo)流設(shè)施的街車(chē)來(lái)說(shuō)，那種感覺(jué)實(shí)在是痛苦之極。即便我已將身體完全趴在油箱之上，還是被強(qiáng)大的氣流撕扯得死去活來(lái)，還是160km/h以下來(lái)得舒服。

進(jìn)入賽道，高水平的配置帶來(lái)了高性能的感覺(jué)，TNT1130在彎道中的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，而且懸掛系統(tǒng)的敏感也將路面信息清晰地傳達(dá)給車(chē)手，令你對(duì)路面的細(xì)微變化都洞察秋毫，以根據(jù)情況及時(shí)作出反應(yīng)。所配備的高級(jí)別輪胎也帶來(lái)了強(qiáng)大的抓地力，更使得它在彎道中肆無(wú)忌憚。再配合強(qiáng)大的動(dòng)力，令彎道中的TNT1130顯得十分兇悍，尤其是面對(duì)高速?gòu)澋罆r(shí)，直徑50mm的倒立式前叉和高拉力鋼管編織式搖臂為此作出了突出貢獻(xiàn)。不過(guò)它必定是一輛重型街車(chē)，由于車(chē)身略重，在應(yīng)對(duì)這種中型的F3級(jí)賽道中一些連續(xù)變化的小急彎時(shí)，還是顯得不夠凌厲，寬闊的公路和中高速的彎道才是它的舞臺(tái)。

TNT1130還采用了與“龍卷風(fēng)”系列相同的儀表顯示系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表和水溫表旁的方形液晶顯示屏，不僅可以顯示車(chē)速、油量、環(huán)境溫度、總里程和單里程，甚至也具備比賽時(shí)間和最快圈時(shí)的記錄顯示功能。作為是針對(duì)賽道而設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車(chē)，“龍卷風(fēng)”擁有這項(xiàng)功能情有可原，不過(guò)作為街車(chē)的TNT1130也配有這種賽道中專(zhuān)用的信息系統(tǒng)就有些過(guò)分了，難道它也是針對(duì)賽道而設(shè)計(jì)的超級(jí)街車(chē)？

造型獨(dú)特的折疊式車(chē)鑰匙使用起來(lái)像把彈簧刀，不僅負(fù)責(zé)作開(kāi)啟全車(chē)電源之用，同時(shí)還用于開(kāi)啟車(chē)座。前后車(chē)座分體式設(shè)計(jì)的，前車(chē)座下藏有行車(chē)電腦、保險(xiǎn)盒、電瓶、儲(chǔ)物盒、以及故障檢測(cè)和動(dòng)力性能調(diào)整的預(yù)留電腦接口，后車(chē)座下面則只是排氣管。
 

如此優(yōu)秀的TNT1130也是存在一些問(wèn)題的，比如：車(chē)身兩側(cè)的冷卻水箱和電子散熱風(fēng)扇有利于降低風(fēng)阻，同時(shí)提高冷卻效率，但是一旦摔車(chē)恐怕會(huì)損失慘重；消聲器地效果良好，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲較大，尤其是怠速狀態(tài)下，對(duì)于聽(tīng)?wèi)T了日本車(chē)聲音的人來(lái)說(shuō)，這恐怕難以接受，不過(guò)對(duì)于真正理解意大利精神的人來(lái)說(shuō)，這反而是一種興奮劑。

就我對(duì)TNT1130的評(píng)價(jià)：它根本就是一款偽裝在街車(chē)外表之下的高性能運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，它在運(yùn)動(dòng)能力方面的超凡表現(xiàn)，甚至是許多純種運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)都無(wú)法企及的。而且，就它驚人的造型設(shè)計(jì)與其杰出的運(yùn)動(dòng)性能相比，絕對(duì)堪稱(chēng)為一款表里如一的車(chē)型。
 
車(chē)手感言
本刊測(cè)評(píng)總監(jiān)——安李楠
雖然它還只是TNT1130三個(gè)版本中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但它的表現(xiàn)足以讓我愛(ài)不釋手。在多年來(lái)試駕過(guò)的眾多車(chē)型中，它絕對(duì)算得上是最令我滿(mǎn)意和最能激發(fā)我購(gòu)買(mǎi)欲的車(chē)型之一。

測(cè)試結(jié)論

Benelli Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo
優(yōu)點(diǎn)：造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽，動(dòng)力強(qiáng)悍，配置精良，具有杰出的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，并擁有先進(jìn)的動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
缺點(diǎn)：習(xí)慣了日本車(chē)的人，恐怕很難接受它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
主要用途：在街頭、山道，乃至賽道中，享受純正意大利激情。
改進(jìn)建議：希望可以不用總是在彎道中牽掛車(chē)身兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
適合人群：駕馭力強(qiáng)，成熟而不是激情，并懂得欣賞意大利精神的街頭運(yùn)動(dòng)型車(chē)手。

超級(jí)街版戰(zhàn)車(chē)

TNT1130的定義決不僅僅是一款重型運(yùn)動(dòng)型街車(chē)，它更應(yīng)該被稱(chēng)作超級(jí)街版戰(zhàn)車(chē)。它是午夜街頭殺戮的夜叉，也是高速?gòu)澋朗妊�的惡獸，除了動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，誰(shuí)還能抑制住它狂躁的野性？

它的表現(xiàn)令我充滿(mǎn)信心，無(wú)論是的設(shè)計(jì)、性能、還是配置，都足以接受同類(lèi)車(chē)型中任何一位對(duì)手的挑戰(zhàn)。相信，在不久的明天，會(huì)有很多國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)愛(ài)好者與我一同“引爆”TNT，共同分享來(lái)自意大利的品味與激情。

Benelli Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷輔助油冷/四沖程/并列3缸/DOHC/12氣門(mén)
排量：1131mL
缸徑×行程：88×62(mm)
壓縮比：11.2︰1
最大功率：95kW/(8500r/min)
最大扭矩：110N?m/(5250r/min)
供油系統(tǒng)：53mm電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng)：電腦控制數(shù)碼點(diǎn)火
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動(dòng)
長(zhǎng)×寬×高：2128×790×1050（mm）
軸距：1443mm
座高：820mm
最小離地間隙：120mm
油箱容積：16L
凈重：199kg
車(chē)架：高拉力鋼管鋁合金混合懸吊式
懸掛系統(tǒng)：（前）Marzochi 50mm倒立式液壓套筒前叉 全方位預(yù)調(diào)
（后）Ergal中央獨(dú)立式液壓彈簧配氮?dú)廨o助 全方位預(yù)調(diào)
制動(dòng)系統(tǒng)：（前）320mm雙浮動(dòng)式鉆孔盤(pán)配Brembo對(duì)向4活塞直栓式卡鉗
（后）240mm單鉆孔盤(pán)配Brembo對(duì)向雙活塞卡鉗
輪輞型式：鋁合金5輻式
輪胎：（前）120/70 ZR17 58W （后）190/50 ZR17 73W
百千米油耗：10L
0～100km/h加速時(shí)間：3s
最高車(chē)速：252km/h