德國雜志motorrad的測試，100公里繼續(xù)全油門測試！
慣例 的測試：輪上馬力輸出，極速，提速，到時速250剎車到0，中段再提速。
BMW S 1000 RR
Kawasaki ZX-10R
MV Augusta
Aprilia RSV4
RC8-R
Ducati 1198 S
Suzuki GSX-R 1000
Honda Fireblade
Yamaha YZF-R1
馬力測試的效果 ：
寶馬后輪凈輸出187匹！比第二名川崎高了18匹。
另外，雙缸的選手——杜卡迪和KTM馬力輸出已經(jīng)跟直列四缸的對手一個程度 ，而且KTM的動力已經(jīng)比本田和雅馬哈更高。
暴力后的慘狀
鈴木大R的慘狀，崩掉的連桿打壞了曲軸箱，弄了個大洞在時速292km/h時候產(chǎn)生 這樣的事故！后輪沾滿了機(jī)油，車手榮幸 躲過一劫！
R1的氣缸襯墊燒蝕
MV 奧古斯塔 F4 blew a tranny 廢掉一個變速箱
KTM burned a valve (KTM因?yàn)閼?yīng)用 的超級汽油低于廠商請求 的標(biāo)號，燒了個氣門)
阿普略利亞毀掉了曲軸！�。。�！僅僅跑了4圈(4圈全油門，也就是50公里！是不是太苛刻 了一點(diǎn)？好歹成績 已經(jīng)有了)
型號 實(shí)測極速(km/h) 0-250km/h加速光陰 150-250中段提速用時 250km/h-0剎車距離(m)
BMW S1000RR 305 10.6 8.3 235 MV
Agusta F4 297 12 10.5 254
Kawasaki ZX10R 295 11.7 10.4 233
Honda CBR1000RR 289 12.3 9.1 261
Aprilia RSVR 285 13.1 9.4 242
Ducati 1198S 284 14.3 10.9 248
KTM RC8R 282 13.5 11 260
雅馬哈和鈴木的成績 呢？？？上圖解釋 了鈴木沒有成績 的原因
寶馬S1000RR加速極速沒得說，大幅領(lǐng)先對手。
川崎ZX10R的制動效果 最棒，只用233米就從250km/h減速到0，本田和寶馬的ABS在這種高速剎車中沒有想象的那么好。
本田的中段豐厚的輸出使得150-250再提速占優(yōu)，僅次于寶馬。
只有寶馬，本田，川崎和杜卡迪在Nardo全開油門狂奔而沒有掛掉
這件事在各論壇引起了軒然大波。
更令人吃驚的是這些可怕 故障。太猖狂 了。超級摩托車設(shè)計(jì)上理應(yīng)遭遇 得住如此虐待，現(xiàn)在似乎是很多廠商最近4-6年不斷忙于壓榨發(fā)動 機(jī)輸出而短缺 耐久性的考量。他們并沒有使得車子像他們的前輩那樣健壯。
很驚訝杜卡迪居然沒爆掉。
下面的這是美國版本的2010測試效果 ，可以跟德國人的做個對照 ，雖然絕對值不同，但寶馬依然比第二名高了近20馬力
美國人的測試數(shù)據(jù)，寶馬9秒半就加速到250，美國人玩直線加速還是比德國人強(qiáng)？還是其它什么原因？
摘一段回帖里的評論，關(guān)于杜卡迪的，還提到寶馬原裝不可思議的加速：杜卡迪不是拼馬力，而是隼這種級別的扭矩，加上輕盈 的身形。這在出彎后加速上不可克服 。
0-250km/h的加速真是瘋了，10秒級別！我朋友今天跟我說到他的暴改戰(zhàn)神GTR 0-300只要15秒內(nèi)，那需要 超過1000馬力，花費(fèi) 二三十萬美元引擎革新費(fèi)，更別提3萬美元的次序 變速箱了。這樣的加速一輛原裝S1000RR就能達(dá)到 。天哪！有了不到2萬美元的寶馬，誰還需要 買輛威龍?bào)w驗(yàn)一樣的加速性能？
5臺事故摩托車，其中4臺發(fā)動 機(jī)故障，1臺變速箱壞掉。
1)Aprilia RSV4 在剛起頭就出現(xiàn)曲柄斷裂的故障。分析 后創(chuàng)造有一個曲軸軸承被磨壞。廠家解釋 是順滑不暢所致。不過Aprilia RSV4出現(xiàn)曲柄斷裂也不是第一次了。
2)KTM RC8因?yàn)榧佑涂谥車鷽]有注明要加Super Plus汽油(也就是98號)，而只是應(yīng)用 了意大利常見的Super汽油(相當(dāng)于95號)，所以導(dǎo)致發(fā)動 機(jī)爆燃。 原因是V2發(fā)動 機(jī)前面氣缸的一個氣門被拉長0.3毫米，后面氣缸的被拉長0.1毫米，所以活塞頭出現(xiàn)延時最終導(dǎo)致爆燃。測試組又從當(dāng)?shù)豄TM經(jīng)銷商調(diào)來兩輛RC8，參加 正確 燃油后再沒出現(xiàn)問題。
3)Suzuki GSX-R1000： 發(fā)動 機(jī)第三個氣缸的曲柄直接擊穿發(fā)動 機(jī)壁消散 在曠野之中，導(dǎo)致后來分析 故障都無根據(jù) 可查。。。Suzuki廠商解釋 是這種故障從來沒有出現(xiàn)過，也許是因?yàn)檫@種測試發(fā)動 機(jī)累贅 太大，需要 像KTM那樣加高標(biāo)號的汽油才行。(我自己多說兩句，一直感覺Suzuki的車子越來越不實(shí)在，對照 Kawasaki和Honda明顯 感到 Suzuki很會勤儉 ，雖然車子性能不錯，但是太吝惜成本，那個發(fā)動 機(jī)外殼材料 看起來太沒質(zhì)感了，而且儀表也好像玩具。)
4)Yamaha R1： 氣缸密封墊因?yàn)榘l(fā)動 機(jī)過熱燒壞一個，導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入燃燒室，兩個排氣管起頭同時噴白煙。話說雜志社上次在阿爾卑斯山做年度測試的時候R1就因?yàn)槎啻卫鋮s液開鍋而停下來補(bǔ)加冷卻液。
5)MV Agusta F4只是變速箱壞了，但是可以維修。經(jīng)過替換后沒出什么弊病 ，只是發(fā)動 機(jī)出現(xiàn)過幾次主動 熄火，MV廠商解釋 說是電池鏈接的線纜有松動。。。還有就是因?yàn)槿呋骱附硬皇呛芎细?，所以會導(dǎo)致發(fā)動 機(jī)動 力有所衰減。
最終成績 ，
BMW S1000RR 最高時速305公里，百公里油耗在平均時速250公里時是15.9升
Kawa ZX10R 最高時速295公里，百公里油耗在平均時速250公里時是13.5升
Ducati 1198S 最高時速284公里，百公里油耗在平均時速250公里時是12.4升
Honda CBR1000RR 最高時速289公里，百公里油耗在平均時速250公里時是13.6升
