車子電門鎖打開(kāi)后會(huì)對(duì)電噴系統(tǒng)進(jìn)行一次自檢：
轉(zhuǎn)速表,時(shí)速表指針會(huì)同時(shí)掃過(guò)表盤.讓不可能爆表的我實(shí)足過(guò)了一把”爆表癮”,哈哈~原來(lái)我也能爆表了。
發(fā)動(dòng)后，聲音是那種明顯的大單缸的聲音，也許還在走合期，我的感覺(jué)是有點(diǎn)凌亂，不知道走合完后，會(huì)不會(huì)好點(diǎn)。
換檔還是比較順暢的.新車到家時(shí)加了100元錢的93號(hào)汽油,現(xiàn)在油表顯示才下去一格，新車到家很多朋友見(jiàn)到了都要試試,聽(tīng)聽(tīng)聲音.很多油沒(méi)有用到跑路上去.等磨合出來(lái)了會(huì)繼續(xù)測(cè)試的,以后給大家一個(gè)我自己實(shí)測(cè)的參考值。
坐墊比較舒適,目前沒(méi)帶過(guò)人，所以也不知道后座的人坐的舒服不舒服.坐墊可以用鑰匙打開(kāi)的,坐墊下面有著相對(duì)寬敞的儲(chǔ)物空間,可以放放碟剎鎖,隨車工具等.不過(guò)沒(méi)有貨物掛鉤，不好帶行李（如果有YBR125那樣的行李掛鉤就好了，現(xiàn)在想帶個(gè)包都不方便，網(wǎng)兜都沒(méi)法掛）
排氣后段采用不銹鋼,不用擔(dān)心像天劍的鐵制排氣會(huì)很快壞.遺憾的是有些地方拋光處理做得不太好.國(guó)內(nèi)的車子最讓人不滿意的就是做工了,如果YBR250的焊點(diǎn)、油漆等一些細(xì)節(jié)的地方能還做好一點(diǎn),我就更滿足了。
前減振效果不錯(cuò),后減振有點(diǎn)偏硬.過(guò)了磨合可能還要好一點(diǎn).
剎車前碟后鼓,剎車效果不錯(cuò).沒(méi)買車之前總覺(jué)得她應(yīng)該有個(gè)前雙后單的碟剎才好,可自己騎了之后覺(jué)得:前單碟后鼓足夠了,必竟只有250的排量.前剎用 的AK牌,輪胎前后真空的櫻花胎,前胎110/80-17,后胎130/70-17.
輪胎抓地能力不行,沒(méi)有讓我隨意切變的信心,今天下午去小楊那里把前、后胎都換了，前胎換的是IRC的NR73S 100/80-17（泰國(guó)產(chǎn)）后胎換的是石橋-BT45-130/70-17（日本產(chǎn)），出于種種考慮，我換的還是原尺寸的， 回來(lái)的路上，感覺(jué)比原胎好不少，大鏈用的是DID油封鏈,保守點(diǎn)說(shuō)用個(gè)5萬(wàn)公里也沒(méi)有問(wèn)題吧. 全車電路比較簡(jiǎn)潔,設(shè)計(jì)也較合理.各用電器有分開(kāi)的保險(xiǎn),如果電路有問(wèn)題一目了然.
原來(lái)的喇叭聲音一般，我換了一個(gè)賽歌的雙音喇叭，效果非常好，不亞于進(jìn)口的蝸牛喇叭.
大燈效果不太好,想自己改一下,目前還沒(méi)有比較好的方案.另外最大的好處就是相對(duì)YBR125來(lái)說(shuō)加了熄火開(kāi)關(guān)和超車燈。
在市區(qū)行駛，大部分時(shí)間在60-80KM/H之間，在5000RPM換檔動(dòng)力輸出感覺(jué)較為充沛，有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，前天晚上，在隧道，短暫極速120，因?yàn)樾萝嚕院芸煜聛?lái)了。
綜合來(lái)說(shuō) YBR250是好車，定位是城市用街車，代步之余還有一定的長(zhǎng)途能力。
