操控感受
在原廠騎姿的重心配置下，一開始會(huì)覺得車身過度靈活，反而有種輕飄飄的錯(cuò)覺。當(dāng)騎車多繞場地幾圈之后，逐漸習(xí)慣車身慣性，開始抓到控制車身的方式。經(jīng)過原廠設(shè)定的騎士三角與前后輪1200mm短軸距，讓跨上MSX125的騎士都能感受到它輕巧的操控感，不管左彎右彎、左右彎切換、回轉(zhuǎn)都很輕松自在，且動(dòng)力輸出很好掌控，搭配調(diào)校完善的懸吊系統(tǒng)、煞車系統(tǒng)，想必騎乘MSX125在街道中穿梭十分愜意�？呻S心所欲的靈活小檔車，固然是可以感受到不同的騎乘樂趣。
懸吊路感
為追求更細(xì)膩的路感，HONDA首度將31mm倒叉配置在125c.c.車款上，試駕后確實(shí)也發(fā)現(xiàn)倒叉的甜蜜點(diǎn)，急煞也好、傾倒入彎也好，前叉都給予很沉穩(wěn)的貼地感，讓騎士更放心去享受騎車的樂趣。車架采用方形鋼管的結(jié)構(gòu)，在擁有足夠的剛性的前提下，同時(shí)也保持最精簡的101.7公斤車重。中置避震支撐性剛剛好，長避震行程能夠應(yīng)付崎嶇不平的路況。原廠為了展示MSX125優(yōu)異的操控性能，特別在宣傳影片中請?zhí)丶架囀烛T乘MSX125大秀絕活，雖然試駕的展示車無法嘗試機(jī)車特技，但能明顯感覺到懸吊性能游刃有余，這倒是首次感受到12吋小檔車的操控魅力，懸吊系統(tǒng)還有向上發(fā)展的空間，特別強(qiáng)化性能后的表現(xiàn)頗令人期待。
制動(dòng)表現(xiàn)
220mm碟盤與雙活塞卡鉗制動(dòng)力并不強(qiáng)，只能算是勉強(qiáng)夠用，在進(jìn)行激烈操駕還是需要特別注意速度不能超出極限，時(shí)速過80公里，前煞車系統(tǒng)明顯較吃緊，才能把車速降下來。190mm碟般配上單活塞卡鉗的后煞車力量較前煞直接，要刻意煞到鎖死甩尾還是有辦法的，但不會(huì)是所有人都能將MSX125騎到這么極限，以這輛車的定位來檢視，原廠調(diào)校的性能還是以多數(shù)大眾使用者為主。前煞制動(dòng)性能不足、或是感到后煞車不好操控，相信更換煞車皮或是金屬油管來調(diào)整，能改善這個(gè)問題。這是一臺(tái)入門款12吋輕檔車，這樣的制動(dòng)性能雖然不完美但還是能滿足多數(shù)人的需求。
動(dòng)力反應(yīng)
變速箱配置四速檔位，1~2檔齒比較輕拉高轉(zhuǎn)速還是能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，引擎排氣量僅僅125c.c.但需要短程急加速超車還是能發(fā)揮出應(yīng)有的動(dòng)力反應(yīng)。在3~4檔位時(shí)齒比較重，中尾速速度延伸變好，四檔齒比配得很恰當(dāng)，轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，適合定速巡航的省油騎乘模式。就我個(gè)人騎乘后的感覺，2檔到3檔的齒比設(shè)定一定需要維持一定引擎轉(zhuǎn)速，檔位銜接才會(huì)比較剛好，最佳變速轉(zhuǎn)速約落在6000轉(zhuǎn)上下，變檔時(shí)間控制的好，能獲得順暢的加速感。但畢竟是臺(tái)排氣量125c.c.的小檔車，引擎動(dòng)力極限就這樣，以一臺(tái)講求便利性、玩樂性的代步車來說，MSX125的動(dòng)力表現(xiàn)已達(dá)原廠標(biāo)準(zhǔn)，足以滿足多數(shù)騎士的需求。過度追求馬力并非Mini Street X-treme車款的主要訴求，易于操控的手感、親民的騎乘姿勢才是原廠重視的地方。
女生騎乘MSX125的感覺～ 有感覺MSX體積小小的很可愛嘛？
附上幾張官方表演照片，由國外專業(yè)玩家展示MSX125的特技表演極限
翹后輪！ 兼神龍甩尾？
飛躍！
孤輪！ 有沒有像是BMX特技腳踏車加了引擎的機(jī)車呢？
翹后輪的極致~ 超有魄力！
夕陽西下的MSX剪影，氛圍很有感覺...
總結(jié)：‘玩小檔車不只是玩車 是種潮流’
仔細(xì)研究本田從過去到現(xiàn)在的小車外型線條，一直都是保有獲得年輕族群共鳴的時(shí)尚元素，尤其現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)無國界的世代，玩家交流不只是一個(gè)小地區(qū)而已，已經(jīng)是全世界一起交流的世代。在北美洲、東南亞、日本、臺(tái)灣一直都有熱愛Mini Bike小檔車的族群，他們不追求夸張的馬力、不追求超高性能的懸吊系統(tǒng)、煞車系統(tǒng)，玩小車在某些團(tuán)體已經(jīng)成為是種潮流行為，不愛盲目追求性能就只是為了要突顯個(gè)人風(fēng)格，同時(shí)享受其中所帶來的騎乘樂趣。本田有深入了解這群新世代族群的需要，亦明白這些玩家日后會(huì)進(jìn)一步要求更強(qiáng)勁的車款，最終決定推出入門款MSX125 (Mini Street X-treme 125)的小巧車款，確實(shí)是能開發(fā)出未來市場需求的潛力。
泰國本田官方照片
MSX125 為玩樂而生
繼承1963年發(fā)表的HONDA Monkey車款的玩樂精神，MSX125同樣為提供騎士豐富的玩樂兩輪生涯而誕生。說要騎這種小車長程旅行實(shí)在有點(diǎn)牽強(qiáng)，要置物空間也沒有、雙人乘坐的空間也不夠理想，頂多偶爾單人代步通勤還算ok。小檔車的性能總是有個(gè)極限，畢竟排氣量只有125c.c.，加上輕巧的車身體積，就是鎖定想要騎小檔車玩樂的消費(fèi)族群。原廠巧妙的規(guī)劃之下，改裝精品選擇越來越多，實(shí)為吸引年輕玩家的亮點(diǎn)之一。輕巧、便利、帥氣、好玩正是MSX125最佳的寫照。我個(gè)人試駕過后，再次驗(yàn)證MSX125是臺(tái)專為玩樂而生的車款。若是您預(yù)算充足，又非常熱衷12英寸小檔車的話，MSX125將是不錯(cuò)的選擇。
