1、整體操控：非常輕盈，很好騎行，小忍者就是什么都輕：車子輕，轉(zhuǎn)向輕，離合器超輕，擋桿也很輕（可能是因?yàn)樵瓘S配了assist slipper clutch的緣故），但是不爽的是，前剎車的力道也有點(diǎn)輕，我相信原廠的配置是夠用的，但是令人不爽的是竟然上泵的空氣沒(méi)有放干凈，導(dǎo)致剎車有點(diǎn)軟綿綿的。
2、關(guān)于逆滑式離合器（slipper clutch)，原廠配了這個(gè)確實(shí)有誠(chéng)意，那么效果如何呢？我的感受是，退檔時(shí)后輪的back torque（這個(gè)我真的不知道中文叫什么）確實(shí)有減小，但是還是很明顯，這也符合原廠對(duì)這顆離合器的描述：大約吸收25％的back torque，如果指望有了這顆離合器就讓退檔成為傻瓜模式，那估計(jì)你會(huì)失望，退檔還是需要補(bǔ)下油才會(huì)比較順。
3、騎乘姿勢(shì)：畢竟不是真正意義上的公路賽車，車把比較高，休閑騎乘挺舒服，但是要激烈操控的時(shí)候趴車反而不舒服，手臂夾不住油箱的。另外，小弟身高178，腿的話在同等身高的人當(dāng)中偏長(zhǎng)，導(dǎo)致加檔的時(shí)候有點(diǎn)吃力，跟腱似乎不夠長(zhǎng)了，前腳掌要抬到極限才能把擋加上去，那么180左右的人騎這個(gè)車，加檔應(yīng)該也會(huì)不爽，我目前的解決方案是，腳掌往前踩些，用整個(gè)腳背去頂換擋桿，而不是腳趾。
4、細(xì)節(jié)/工藝：我只能說(shuō)，泰國(guó)產(chǎn)，又是入門級(jí)，真的不要心存很多幻想，嗯，那個(gè)……，“香遠(yuǎn)益清，亭亭凈植”的后面一句是啥來(lái)著？
5、前后避震：前叉為37mm，非常細(xì)，后叉則是中置避震＋多連桿。效果如何？一個(gè)字：爽！原廠的設(shè)定真是爽到不行！路感清晰，又不震手，七八十碼的速度過(guò)大坑毫無(wú)壓力！我的勁站雖然都換成了MSP，但是由于還在調(diào)校中的緣故吧，效果還不如小忍者的原廠陽(yáng)春配置！
6、傾角：原廠的胎個(gè)人覺(jué)得是雜牌，road winner，什么牌子？沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，可能是孤陋寡聞吧，所以也沒(méi)干過(guò)彎太快，60碼進(jìn)彎，后輪寬度為140，左邊離滿胎的距離如上圖，我估計(jì)還是換掉比較好。
