Honda CRF250L檔案

CRF250L定位是輕量級多用途越野車，賣點是靈活輕快及用途廣泛。CRF250L的動力心臟是四沖水冷DOHC250ml單缸發(fā)動機(jī)，著重中低轉(zhuǎn)表現(xiàn)。它以時速60km/h巡航，每升燃油可跑44.3公里，相當(dāng)省油。CRF250L車架采用雙搖籃橢圓鋼管車架，屬于全新設(shè)計，能在穩(wěn)固和靈活之間提供一個平衡點。新車的最小回旋半徑是2.3米，相比起CRF250R，新車的座高和離地距都大幅降低。除了座高和離地距降低之外，CRF250L的功率和扭矩都比CRF250R相差甚遠(yuǎn)。大家別以為只差一個字，應(yīng)該差不多。其實CRF250R和CRF250L完全是兩臺車，由車架到發(fā)動機(jī)到用途都完全風(fēng)馬牛不相及，千萬別以為CRF250L是CRF250R的平價普及版。CRF250L的用途是以街道騎行為主，是一臺老少咸宜的越野車。而CRF250R是以賽事為主，適合專業(yè)車手駕駛。所以CRF250L比起R版，車身重了一截，出力又少了截，不過價錢更便宜，也更省油更實用。

優(yōu)點
    •高性價比
    •燃油經(jīng)濟(jì)性最佳

缺點
    •懸掛系統(tǒng)不可調(diào)節(jié)
    •感覺更像玩具車不像耐力賽車

Yamaha WR250R檔案

Yamaha WR250R定位是輕量級多用途越野車，但越野功能更加突出。賣點是強(qiáng)勁的動力和出色的路面表現(xiàn)。2008年Yamaha首次推出WR250兩兄弟——WR250R和WR250X，新車友可能會將R和X混淆，以為R是racing，X是motocross。其實WR250R是配上21英寸前輪18英寸后輪和采用菠蘿胎的越野版，而WR250X是配上17英寸前后輪、低座位和采用街胎的街道版。憑著移植WR-F的鋁合金半搖籃設(shè)計車架和壓縮比高達(dá)11.8:1的水冷DOHC單缸發(fā)動機(jī)，及首次把電噴系統(tǒng)放在250級的越野電單車上而廣受市場好評。兩款250WR最小回轉(zhuǎn)半徑都是2.3米，若以時速60km定速巡航，每升燃油可跑34公里。2012年Yamaha繼續(xù)對這兩款車更新，但除了花色其他只在細(xì)節(jié)上做了一些改變。新發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門采用鈦合金制作，鍛造鋁合金活塞，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到11500rpm。WR250R比WR250X更擅長應(yīng)付沙泥爛地。雖然車架、發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)都和WR250X一樣，但配上前21英寸后18英寸的越野輪胎，令離地間隙增加了40mm，座高也比X版高了25mm。

優(yōu)點
    •發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁
    •懸掛系統(tǒng)最優(yōu)
    •路面表現(xiàn)出色

缺點
    •價格較高
    •座椅過高

Kawasaki KLX250S檔案

Kawasaki KLX250S定位是輕量級多用途越野車，賣點是車體結(jié)實輕巧，實用性強(qiáng)。2012年，Kawasaki再次對輕巧靈活的KLX250S升級，在花色圖案上也做了改變。 KLX250S作為一款300磅以下的多用途越野車無論是通勤還是探險都為車迷們提供了一個極佳的選擇。 KLX250S搭載的一臺249ml四沖水冷DOHC單缸發(fā)動機(jī)包裹在一副質(zhì)輕高強(qiáng)度的鋼質(zhì)車架內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)降低了整車的重心，使得在惡劣道路上的操控性能更好。KLX250S的燃油供應(yīng)系采用的是34mmKeihin化油器。KLX250S的前懸掛采用倒置式前叉，并擁有16段可調(diào)壓縮阻尼；后懸掛則選用了Uni-Trak聯(lián)動式避震器，也擁有16段可調(diào)壓縮和回彈阻尼。KLX250S的前制動采用250mm半浮動盤配雙活塞卡鉗，后輪采用的是240mm花瓣式制動盤。

優(yōu)點
    •車體結(jié)實可靠
    •車重最輕

缺點
    •仍然采用化油器
    •功率最小