具體而言，我喜歡銀鋼節(jié)能器有以下幾點理由：
1.節(jié)能。騎行過程中，只要松油門就會自動進入滑行狀態(tài)，把剛剛?cè)紵钠退龅膭幽鼙M可能地利用轉(zhuǎn)化為勢能，一輛磨合好的配置銀鋼節(jié)能器的摩托車，在60km/h的速度下，可以滑行出100米～300米的距離。
2.提升了舒適性。不論在哪個擋位上松油門滑行，再沒有制動的過程，過渡非常平穩(wěn)，騎車或者坐車的人身體不用再往前傾。
3.有利于發(fā)動機散熱�；械臅r候，速度比較快，但是摩托車發(fā)動機會一直處于怠速狀態(tài)，車子散熱會很好。
4.省油。銀鋼節(jié)能器屬于物理省油，只要你按照方法正確駕駛，長期下來，省油效果非常明顯
5.有利于車的保養(yǎng)。經(jīng)常滑行，發(fā)動機工作負荷很小，散熱也好。
6.節(jié)省開支。按我的經(jīng)驗來看，配置節(jié)能器后，大小鏈盤、鏈條、離合器拉線與離合器摩擦片等零部件，是可以成倍地延長使用壽命的，可以節(jié)省不少費用。
基于以上理由，今年我選擇銀鋼mini發(fā)動機配置的時候，沒有選擇手動離合器的頂桿機而選擇了我一直使用和喜歡的內(nèi)置節(jié)能器的銀鋼e動150發(fā)動機。
現(xiàn)在，在我家鄉(xiāng)，所有試駕過我的小mini的車友，對銀鋼專利技術都是贊不絕口。
今年我一直都是高速跑，因為在有限的時間里，我想去更多的地方走走看看。這次出行，百公里平均油耗在2.2L～2.3L，但是如果平時生活和上班使用，油耗反而會低一些，因為平時用車，我會在經(jīng)濟車速下，更多利用節(jié)能器來滑行使用。
另一個亮點就是小mini搭載的大燈。這次摩旅，回家的最后一天我跑了夜路，小mini的大燈亮度我非常滿意，比我以前騎過的所有車子都亮，不需要再折騰改裝就可以滿足晚上安全行車了。
小mini沒有汽油表，這一點對油箱里面燃油量的直接掌控不是很方便，不過12.5L的油箱其實已經(jīng)足夠大了，加滿油以后，隨便跑500公里一般是不用開備用油箱開關的。不過廠家以后能升級加裝汽油表就更好了。
小mini的輪胎也令我非常滿意，寬大、平穩(wěn)，雖然行駛阻力大一些，但是安全、承載力強、制動穩(wěn)定都是它的長處；最值得一提的還是它是真空輪胎，這點對我們長途摩旅是最實用并可以安心使用的，半路上即使被扎了，一個人也好處理。
小mini采用了太子車高手把的設計，跑長途坐姿很舒服，我平均每天奔跑500公里以上，基本上感覺不到疲憊，這點很好。
新車到手時，感覺車速在60km/h的時候，發(fā)動機振動比較大，在與我身邊幾個摩友研究以后，我用16齒的小鏈輪更換了原車的15齒小鏈輪，現(xiàn)在6000多公里跑過以后，我發(fā)現(xiàn)發(fā)動機振動已經(jīng)比新車時小了很多。我感覺小mini是一部全天候的摩旅用車。特別是跑一些爛路，因為坐姿低，發(fā)動機不會因為操作問題而熄火，所以更適合跑一些大摩托車通過都非常費力的路段。但是，小mini減震的行程比較短，底盤離地間隙也比專業(yè)越野摩托車低，所以通過這些爛路的時候，還是小心一些，慢慢通過為好，畢竟，安全是首位的。
我的車現(xiàn)在已經(jīng)跑了7000公里了，沒有發(fā)生一點點故障，我也就不能具體說出車部件的問題了。不過，銀鋼mini還不是完美的車，我感覺工廠以后需要從以下地方加以改進：
1.嚴把零部件的質(zhì)量關，工廠1/1000的失誤，在消費者那里就是不容忽視的大問題；
2.能否把現(xiàn)在軍版山地王上面的YGF平衡軸發(fā)動機裝配到小mini車上，同時研發(fā)這個發(fā)動機的e動系統(tǒng)，真正做到易駕與舒適二合一；
3.研發(fā)適合小mini專用的后貨架與保險杠。
小mini現(xiàn)在已經(jīng)是我的最愛了，我已經(jīng)規(guī)劃了駕駛它去摩旅的很多路線，相信小mini可以陪我踏上更多的夢想旅程。
