如果你需要一部動(dòng)力充沛的運(yùn)動(dòng)型機(jī)車，一般人會(huì)直接聯(lián)想到像是Honda CBR1000RR或是Kawasaki ZX-10R這類既靈敏且爆發(fā)力十足的超級(jí)跑車，可惜這類跑車并不是只要在后座加個(gè)箱子就能舒適旅行的，為了讓騎士應(yīng)付強(qiáng)烈的加減速G力，跑車騎姿設(shè)定前傾，長(zhǎng)時(shí)間騎乘并不舒適，而且它們?cè)诘娃D(zhuǎn)速時(shí)并不好騎，密齒比的設(shè)定也必須頻頻換檔。



如果要兼顧高速長(zhǎng)途旅游的話，那些無法抵抗風(fēng)壓的街車就不用說了，更多人會(huì)選擇像是Honda STX1300、Yamaha FJR 1300這類低轉(zhuǎn)扭力十足，長(zhǎng)途騎乘舒適性佳的旗艦級(jí)旅行車，但這些車款通常也有別的缺點(diǎn)，一是售價(jià)通常較高，二是它們?cè)趶澋乐幸诧@得比較笨重一些。于是市場(chǎng)上出現(xiàn)了更輕巧的Sport Touring車款，像是過去的Honda VFR800，以及現(xiàn)在的Honda VFR1200與Suzuki GSX1250 FA這類車款。而Kawasaki在這方面除了1984年生產(chǎn)的GPZ 900R Ninja之外，再?zèng)]有比旗艦級(jí)旅行車更輕巧一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)旅行車，直到今年，Ninja 1000出現(xiàn)了。






后方的簡(jiǎn)潔的LED尾燈及具利落感后扶手，實(shí)用且賦予整體銳利的風(fēng)格。



頭罩顯得跑格十足，兩旁的魚鰭式進(jìn)氣口并為其增添了變化。


Ninja 1000采用指針式轉(zhuǎn)速表，儀表雖提供了基礎(chǔ)的里程、油量、時(shí)間及時(shí)速顯示，但卻缺乏一般休旅車上常見的水溫表以及油耗顯示。


與Ninja 650相仿的橫式中置避震，提供舒適且穩(wěn)定的操控感。
 


全罩整流配上后方霸氣的四出排氣管，讓Ninja 1000顯得比跑車更具侵略性。

更舒適 更有型

在歐洲型號(hào)為Z1000SX的Ninja 1000，也許您會(huì)認(rèn)為只是一部加了整流罩的Z1000，會(huì)產(chǎn)生這樣的聯(lián)想并不令人感到意外，這種作法或許在就像是過去Yamaha的FZ1 Fazer之于FZ1或是FZ6S之于FZ6吧。但事實(shí)真的是這樣嗎？不，Ninja 1000并不是僅此而已，為了讓Ninja 1000更符合運(yùn)動(dòng)旅行車的定位，Kawasaki將Z1000原本15.5公升的油箱提升到Ninja 1000的19公升，并為后座乘客提供了大型扶手，并與GIVI共同開發(fā)35公升側(cè)箱與39公升容量行李后箱，另外原廠更為其配備了調(diào)整角度為20度，調(diào)整高度為60mm的三段可調(diào)式風(fēng)鏡風(fēng)，這在過去的「S」版街車上是罕見的。

Ninja 1000的車尾線條保留了Z1000的風(fēng)格，霸氣的四出排氣管與LED尾燈，感覺甚至比跑車更令人印象深刻，后座亦可選購(gòu)原廠提供的單座蓋，而后座下的空間也比Z1000略大，原廠在此存放工具包。儀表的設(shè)計(jì)與街車版不同，Z1000的是全LCD顯示，但Ninja 1000則加入了指針式轉(zhuǎn)數(shù)表，右方才以LCD顯示其它信息。與新款Z1000一樣的部分是，Ninja 1000與其配備排氣量同樣為1043c.c.，最大馬力138hp的引擎，它們的扭力表現(xiàn)同樣誘人，11.2kgm的扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引能力，且引擎采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)款77×56mm的缸徑、沖程配置，讓最大扭力更早出現(xiàn)，過去舊款Z1000需達(dá)8200rpm才能提供10.1kgm扭力，而新款引擎只要7800rpm就可獲得11.2kgm，且低轉(zhuǎn)速域出力更扎實(shí)，全段反應(yīng)更線性。直四水冷引擎雖然和新款的Z1000規(guī)格一樣，但Ninja 1000的車體軸距由1440mm增長(zhǎng)了5mm至 1445mm，因?yàn)橛姓值木壒�，離地距由140mm降低至135mm，不過為了兼顧其傾角表現(xiàn)及運(yùn)動(dòng)能力，座高由815mm提升至822mm，重量也因多了整流罩由218kg增加至228kg，如果是ABS版本的話則更重，會(huì)達(dá)到是231kg。但這一切換來的是整流罩不僅可在低速時(shí)減低引擎的熱力對(duì)兩腿的折磨，對(duì)高速直行的穩(wěn)定性也有極大幫助，更重要的是，緊湊的全覆式整流罩，讓Ninja 1000看起來更有型了。

有了大型風(fēng)檔的Ninja 1000，讓騎士在高速下顯得更輕松。

低轉(zhuǎn)速域易控制的油門特性，讓Ninja 1000能更自在的劃過彎道。



0-400m僅需11.71sec即可達(dá)成，以136hp的動(dòng)力而言，表現(xiàn)十分亮眼。

動(dòng)力實(shí)測(cè)
0-400m實(shí)測(cè):11.71sec@196.66km/h
0-100km/h:3.95sec@71.27m
0-160km/h:7.33sec@180.56m

小丙以半離合器全油門沖出，加速力道立刻突破1G，在1.57秒后速度達(dá)到50km/h，此時(shí)可由曲線圖看到因?yàn)榍拜嗊^度浮舉，迫使我不得不回油，而略微影響了起步的加速成績(jī)，使得3.95秒后才突破100km/h，這主要是因?yàn)镹inja 1000的油箱較大、車把較高，起步時(shí)較難像跑車使用前頃的姿勢(shì)壓制車頭的緣故，但0-100km/h加速費(fèi)時(shí)3.95秒依然不算太差。而在突破100km/h后打入二檔，仍維持著0.7G左右的加速力道，突破160km/h時(shí)僅花費(fèi)7.33秒，此時(shí)尚未通過跑道的一半，最終雖于390m處提前收油但已對(duì)測(cè)試成績(jī)影響不大。如果您對(duì)0-400m 11.71sec這個(gè)數(shù)字并沒有太大的概念的話，在此另外提供對(duì)照組，像是Mitsubishi Lancer Evo.Ⅹ或是Subaru Impreza STi這類標(biāo)榜著道路版WRC賽車名號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)器，0-400m加速不過是勉強(qiáng)進(jìn)13秒臺(tái)而已。

100-200km/h實(shí)測(cè):7.26sec

動(dòng)力逼近200hp的公升級(jí)超跑在100-200km/h加速成績(jī)大多落在5秒左右，而最大動(dòng)力為134hp的Ninja 1000，則跑出7.26sec，由曲線圖可看出，當(dāng)二檔在100km/h開始加速，約1.2秒后到達(dá)130km/h打入三檔，三檔在182km/h時(shí)打入四檔，而四檔加速到190km/h，總時(shí)間僅花費(fèi)5.9秒，也就是說Ninja 1000在100-190km/h的加速僅需5.9秒，但此時(shí)已逼近四檔紅線區(qū)，加速力已顯得有些疲弱，再打入五檔等于又損失了0.3秒左右的換檔時(shí)間，最終只能以7.26秒完成100-200km/h加速，小丙認(rèn)為，若是測(cè)試時(shí)若不打上五檔，而是選擇讓4檔超轉(zhuǎn)破200km/h的話，Ninja 1000的測(cè)試成績(jī)當(dāng)可跑進(jìn)6秒臺(tái)。

短評(píng)

如果以旗艦型休旅車的標(biāo)準(zhǔn)來看Ninja 1000，可能會(huì)對(duì)它的配備感到有些失望，它并沒有電子式可調(diào)避震，沒有高科技的后輪牽引力控制系統(tǒng)，也沒有花俏的動(dòng)力選擇模式，更別說像是BMW的休旅車甚至提供可調(diào)式的手把及加溫把手，這都沒有關(guān)系.........讓小丙不能理解的是，為什么在Ninja 1000上連水溫表都被省略了? 但是當(dāng)我們看到它在美國(guó)的訂價(jià)僅10899美金后，對(duì)這一切便感到釋然，如果你把它跟在國(guó)外售價(jià)將近兩倍的VFR1200或其它旗艦休旅車相比，對(duì)Ninja 1000的配備可能不會(huì)感到滿意，但在同級(jí)對(duì)手Suzuki GSX 1250FA以及過去的Honda CBF1000面前，Ninja1000不僅性能更強(qiáng)，跑得更快，也比一般休旅車款更靈活自在，最重要它擺脫上述車款過于樸實(shí)的外表，Ninja1000的外觀可是跟跑車一樣有型。

            
 為了使運(yùn)動(dòng)性能更佳并顧及傾角表現(xiàn)，Ninja 1000的座高達(dá)822mm，小丙身高178cm，乘坐時(shí)腳跟是略微離地的狀態(tài)。

Kawasaki Ninja 1000
引擎型式        水冷四行程四缸DOHC 16V
排氣量        1043c.c.
缸徑?jīng)_程（mm）        77×56
壓縮比        11.8
動(dòng)力        138hp/9600rpm   11.2kgm/7800rpm
車身尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm）        2105×790×1170
座高（mm） 822
軸距（mm）        1445
車重（kg）        228/231(ABS)
懸吊型式        前：41mm倒立式前叉，壓縮、回彈、預(yù)載可調(diào)/后：中置單槍避震器，無段式回彈阻尼可調(diào)、彈簧預(yù)載可調(diào)
制動(dòng)系統(tǒng)        前：300mm浪花浮動(dòng)雙碟+Tokico對(duì)四輻射卡鉗 /后：250mm浪花碟+單活塞卡鉗
輪胎規(guī)格        前：120/70-17、后：190/50-17
油箱容量        19L