在這里有必要我也簡(jiǎn)單介紹一下，購(gòu)買了13臺(tái)“戰(zhàn)獒”的人員情況、也就是咱“戰(zhàn)獒車隊(duì)”。在隊(duì)里60%的人是摩托車的老手、多年來(lái)他們走南闖北的去過(guò)很多的地方、就摩托車來(lái)說(shuō)有的也是騎了很多臺(tái)了、所以在車的選擇上也是比較苛刻的�？偨Y(jié)多年的經(jīng)驗(yàn)就是”公路越野摩托車”是我們外出旅游的最佳搭檔、在購(gòu)買它之前我們也是考察了大量的車型、登陸了許多摩托車網(wǎng)站、和全國(guó)的部分朋友進(jìn)行了交流、因?yàn)槲覀兌际枪ば诫A層、在購(gòu)買摩托車上不能一錯(cuò)在錯(cuò)\就我自己來(lái)說(shuō)在買車的選擇上曾經(jīng)都走過(guò)不少的彎路、現(xiàn)在想想也是后悔的不的了，沒(méi)辦法哪個(gè)時(shí)間自己對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)不夠自己的境界沒(méi)有達(dá)到、等自己醒悟的時(shí)猴人民幣已經(jīng)糟蹋了很多了。如1995年那個(gè)時(shí)間正是我玩車的最高峰、我拿出了我10年的積蓄準(zhǔn)備換車、經(jīng)過(guò)選擇在市機(jī)電公司14800買了“五羊--本田”125-A 車確實(shí)是相當(dāng)?shù)暮�！但我過(guò)了兩年還是后悔了.....1997年五月份我用10天的時(shí)間走遍了“延安”地區(qū)、圓了我多年兒時(shí)的夢(mèng)想。最后到“壺口瀑布”的時(shí)間我和來(lái)自遼寧的兩個(gè)朋友相遇了（也就是柯受良飛黃河的頭兩天）在黃河灘里我才明白我需要的是什么車。當(dāng)時(shí)來(lái)自遼寧的兩個(gè)朋友騎的都是JH125GY（大白菜）在黃河灘里跑、那叫舒服我當(dāng)時(shí)也試著跑了一大圈、別提多爽快了，我騎的“五羊--本田”125-A 就不可以了在黃河灘里趴著走不了兩步。從那以后回來(lái)就換越野摩托車了...直到現(xiàn)在......。1995年我買“五羊--本田”125-A的時(shí)間 寶雞也有JH125GY（大白菜）當(dāng)時(shí)的價(jià)格是12600、我記的很清楚、沒(méi)買它的原因是、當(dāng)時(shí)老婆看不上并且說(shuō)“看上去太難看了、座位也高、白色的也不吉利”......就這樣造成我后來(lái)幾年更多的經(jīng)濟(jì)投入�？�！說(shuō)著說(shuō)著就遠(yuǎn)了.......大家喜歡了我以后可以慢慢的侃、........

書歸正傳：

摩托車越野運(yùn)動(dòng)從大的來(lái)講是一種人與自然征服和挑戰(zhàn)的極限超越運(yùn)動(dòng)，近幾年在國(guó)內(nèi)以銳不可當(dāng)之勢(shì)迅速興起。越野運(yùn)動(dòng)和旅游探險(xiǎn)靠車，越野車從某種程度上可以說(shuō)是摩托車靈魂的升華：從設(shè)計(jì)的角度上看，它充滿了野性；從機(jī)械的角度上看，他是科技的結(jié)晶。靈巧的身軀可以爆發(fā)出如此洶涌澎湃的動(dòng)力，讓喜愛(ài)它的人們?cè)谂d奮之余留有一份畏懼。

由于技術(shù)等方面的原因,當(dāng)前國(guó)產(chǎn)越野車多徒有其表,形似而神不似——空有越野車的造型,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能卻難以勝任。我們查閱了大量的資料得知、這款被業(yè)界譽(yù)為“中國(guó)首輛真正意義上的越野戰(zhàn)車”的輕騎戰(zhàn)獒，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是整車造型，都堪稱國(guó)產(chǎn)越野車的旗艦產(chǎn)品：-靜觀，它充滿了卓而不群、暢快淋漓的美感；騎行，洋溢著縱橫無(wú)敵、舍我其誰(shuí)的豪邁。它的低轉(zhuǎn)扭力之強(qiáng)橫加上線性的引擎輸出，高起的車身，超長(zhǎng)行程的懸掛系統(tǒng)和大直徑輪圈配以越野專用輪胎，無(wú)不向你傳達(dá)著這樣一個(gè)信息：這是一款不折不扣的越野車！

◆　從動(dòng)力方面的認(rèn)識(shí)
戰(zhàn)獒的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)就在于它擁有一顆熱情澎湃、動(dòng)力充沛的“心臟”。。。。它是濟(jì)南輕騎在全面吸收日本SUZUKI技術(shù)的基礎(chǔ)上獨(dú)家開發(fā)生產(chǎn)的大陸同級(jí)別中功率最大、最專業(yè)的越野車專用發(fā)動(dòng)機(jī)。超級(jí)GS王對(duì)配氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、變檔系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、離合系統(tǒng)都進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)開發(fā)，具有大功率、大扭矩、低油耗、無(wú)沖擊等特點(diǎn)，更加適應(yīng)越野車翻山越嶺的特殊工作環(huán)境。

◆　對(duì)它的駕駛感受
它的車體較一般越野機(jī)車的款式感覺(jué)略高，懸掛柔軟而富彈性，優(yōu)異品質(zhì)的前后減震，比一般越野車長(zhǎng)的避震行程,使得車輪能吸收一節(jié)不平整道路的震蕩,確保優(yōu)異的平衡性能，讓你疾馳在蜿蜒起伏的山間公路上也能感受到這是一種絕佳的駕駛享受，左右逢源、揮灑自如的感覺(jué)油然而生。正置、倒置兩種前減震器設(shè)計(jì)，適合不同檔次需要。全鋁合金后叉，輕便安全，強(qiáng)度高。采用關(guān)節(jié)軸承，運(yùn)動(dòng)更加靈活。后減部分關(guān)節(jié)軸承和緩沖連桿設(shè)計(jì)，性能卓越。呈鋸齒狀的腳踏，提高防滑能力，濕水都無(wú)妨。各項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常合理,完全達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，舒適度指數(shù)較高，適合長(zhǎng)途駕馭。...... 實(shí)際上有模仿之嫌疑嘿嘿！

◆　輕巧時(shí)尚的越野車造型
這款名噪一時(shí)的輕型越野車在造型上也是魅力十足。其外觀設(shè)計(jì)一改傳統(tǒng)越野車粗壯、笨拙的造型，以線條流暢、簡(jiǎn)潔大方見(jiàn)長(zhǎng)，在原始的、野性的品味上融合了簡(jiǎn)潔流暢的線條，整體造型狀若奔馬，給人以龍騰于空、馬奔于野的強(qiáng)烈視覺(jué)震撼，已通過(guò)德國(guó)TUV認(rèn)證。

◆　適合輕對(duì)象：
本款車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)，油耗低、價(jià)格適中，適合業(yè)余越野愛(ài)好者長(zhǎng)途旅游或探險(xiǎn)時(shí)使用。

◆　適宜場(chǎng)地：
這是一款真正的越野車,當(dāng)然不可以用一般柏油路來(lái)測(cè)試它,如務(wù)求將特性盡情地發(fā)揮出來(lái)，一來(lái)便可以給它一點(diǎn)熱身，爬樓梯，不是只得一兩級(jí)的那種，而是一連數(shù)十級(jí)的那種，毫無(wú)疑問(wèn)它能夠應(yīng)付自如；也可找來(lái)一處可供飛躍的地方來(lái)進(jìn)行測(cè)試，反復(fù)地試跳十多次，絕對(duì)是每次均能平穩(wěn)著地、當(dāng)然還是要有點(diǎn)水平才可以。

在2005年的時(shí)候，尚處于試銷階段的濟(jì)南輕騎QM200GY往返一萬(wàn)多公里征服了世界屋脊——青藏高原，在摩托界引起強(qiáng)烈的轟動(dòng)效應(yīng)；2006年7－8月，山東大學(xué)四名外教再赴青藏高原進(jìn)行的整車性能和原始文化的探索；2006年7月26－9月16，該車與濟(jì)南輕騎新亞歐大穿越活動(dòng)相伴萬(wàn)里征程。

它的出色表現(xiàn)在出沒(méi)山林險(xiǎn)境中的終極情懷和奔馳在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無(wú)所而不往。

因?yàn)槲覀冞x擇了“戰(zhàn)獒”所以別的車車就不便提及了，車現(xiàn)在情況都還滿意、實(shí)際100/KG油耗2.3。時(shí)速最高拉到過(guò)120、上咱寶雞秦嶺表現(xiàn)很好動(dòng)力輸出比較流暢。