開(kāi)箱、新車特色介紹

 

S1000R推出的三款車色，紅、白、藍(lán)的三色配色，恰巧是BMW的經(jīng)典色拆開(kāi)來(lái)，較讓人感到可惜的是沒(méi)有S1000RR的三色版本；雖說(shuō)S1000R早在2013的米蘭車展時(shí)就已經(jīng)登臺(tái)亮相，暌違了半年之久，終于在2014年的年中正式到港。

 

 

今天替各位開(kāi)箱的主角，白色的S1000R。以下替讀者們記錄開(kāi)箱時(shí)的過(guò)程。最重要的，現(xiàn)在南港車展就有實(shí)車可以欣賞！

 

 

BMW車系在進(jìn)口時(shí)都是以完整成車方式進(jìn)來(lái)，包復(fù)在厚實(shí)的木箱中，提供車輛完整安全的保護(hù)。大大的木箱拆開(kāi)后內(nèi)部用防水塑料布包復(fù)車輛，避免在運(yùn)送途中滲入木箱內(nèi)的水氣造成車輛的外觀氧化，畢竟漂洋過(guò)海的成車在海上的水氣多少帶點(diǎn)腐蝕性，細(xì)心地提供車輛完整地保護(hù)。

 

 

拆下防水塑料后，利用板繩將車臺(tái)與下方木箱座穩(wěn)固的連結(jié)，避免因晃動(dòng)造成車輛在內(nèi)部的擦撞。替各位開(kāi)箱的是這次S1000R的豪華版本。

 

 
 

BMW S1000R的鑰匙，鑰匙上方鑲坎著B(niǎo)MW的LOGO，鑰匙看起來(lái)造型也相當(dāng)特殊，在防盜上應(yīng)該有一定的效用，不過(guò)筆者相信在臺(tái)灣應(yīng)該不會(huì)有車主將S1000R隨意的路邊停車，畢竟所費(fèi)不貲，應(yīng)該大家都會(huì)相當(dāng)細(xì)心地照料。

 

 

與S1000RR相同設(shè)計(jì)的Split Face，右側(cè)燈具除了反射式大燈外，下方還有一個(gè)小燈燈組。同時(shí)左右兩側(cè)的方向燈為L(zhǎng)ED的設(shè)計(jì)，此為豪華版擁有的配備。從前方看過(guò)去，感覺(jué)得到整個(gè)頭燈設(shè)計(jì)頗具未來(lái)科技感，造型十分新穎。

 

 

大燈開(kāi)啟的畫面，可以明顯感覺(jué)得到反射式大燈的光源較為擴(kuò)散，而投射式的大燈光源較為集中一些。兩者互相搭配，在夜間狀態(tài)騎乘下，應(yīng)該可以獲得不錯(cuò)的視野。不對(duì)稱大燈燈型，霸氣十足！

 

 

尾燈采用陣列式的高輝度LED燈具，而方向燈設(shè)計(jì)在大牌尾架上，煞車的辨識(shí)度也是相當(dāng)?shù)拿鞔_，配合S1000R向上拉伸的線條，尾燈的高度也比起一般街跑車車款來(lái)的略高一些，相對(duì)在后方車輛辨別與視線上都會(huì)更清晰一點(diǎn)。
 

 

 

迷人的車身曲線，從車尾看去，不注意還會(huì)以為是S1000RR的車尾，兩著在車尾上的設(shè)計(jì)相當(dāng)相似。

 

 

分離式的前后坐設(shè)計(jì)，在前座后靠背上方印有“S1000R”的字樣，除此之外，為了符合街車騎乘的特性，BMW設(shè)計(jì)師們也將前坐騎士坐墊的軟硬度進(jìn)行調(diào)整，比較起S1000RR，采用較為軟式的坐墊，提供給騎士更為舒適的騎乘感受，相對(duì)而言，當(dāng)跨坐在S1000R上時(shí)，能夠擁有更長(zhǎng)距離的巡航，滿足S1000R在車輛使用上的特性，更貼近街道騎乘的車輛設(shè)計(jì)。

 

 

利用車身的線條塑造出不同平面交接的分界線，讓車輛的外觀充滿著張力，肌肉化的車身設(shè)計(jì)，讓車身的運(yùn)動(dòng)性能在視覺(jué)上看來(lái)加分不少。從車頭到左右整流罩、油箱的設(shè)計(jì)，都有著相當(dāng)濃厚的跑車風(fēng)味在內(nèi)。

 

 

S1000R采用左右不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，與S1000RR相同從車頭部分延伸到了車輛的左右兩側(cè)整流罩，類似鯊魚鰭的氣壩，提拱給前輪后方的水冷排導(dǎo)風(fēng)的效用，提升水冷牌散熱的效率。

 

 
 

原廠搭配給S1000R的原廠排氣管，超短管的設(shè)計(jì)，在聲浪上擁有較為高亢的音頻表現(xiàn)。

 

 

開(kāi)箱的豪華版S1000R，原廠則搭配AKRAPOVIC碳纖維蠍子管，同時(shí)在排氣管前段也增設(shè)了碳纖維的防燙護(hù)片，在視覺(jué)上與后方尾段排氣管更為相搭，最重要的當(dāng)然還是在提升貼近車輛的人員的人身安全，兼顧了視覺(jué)與實(shí)用的設(shè)計(jì)。而臺(tái)灣正式發(fā)售的標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版實(shí)際排氣管搭配狀況，以原廠最終公布的結(jié)果為準(zhǔn)。

 

 

后懸吊系統(tǒng)，豪華版搭配DDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，隨時(shí)掌控不同的地面狀態(tài)與車速相互搭配，透過(guò)電腦運(yùn)算的結(jié)果，適時(shí)的針對(duì)前叉與后懸吊系統(tǒng)改變阻尼設(shè)定與彈簧的預(yù)載，控制懸吊系統(tǒng)讓車身保持在最佳的抓地力狀況下行駛。后懸吊系統(tǒng)采用多連桿式的油壓避震同時(shí)外掛氣瓶，懸吊行程長(zhǎng)120mm，標(biāo)準(zhǔn)版則是沒(méi)有DDC的系統(tǒng)加持的，看來(lái)想要享受更運(yùn)動(dòng)更安全的騎乘模式，準(zhǔn)車主可能需要多花點(diǎn)預(yù)算了...

 

 

車頭看上去與S1000RR并無(wú)太大差異，最主要差別在于前方整流罩的有無(wú)以及后視鏡的鎖點(diǎn)。

 

 

儀表板除了上方的RR字樣從兩個(gè)減少為一個(gè)外，其他并沒(méi)有太大的更動(dòng)，與S1000RR采用同一套儀表模組進(jìn)行組裝，不過(guò)值得注意的是，最高轉(zhuǎn)速的部分從S1000RR的16,000rpm的頂端調(diào)降為S1000R的13,000rpm，最主要是因應(yīng)引擎輸出轉(zhuǎn)速的不同進(jìn)行更動(dòng)。除了基本的各項(xiàng)功能外，另外還有最佳單圈顯示燈、超速警示字樣、五段式的亮度調(diào)整等功能。

 

動(dòng)態(tài)照欣賞

 
 

從騎士三角上可以明顯發(fā)現(xiàn)街車化的S1000R，騎乘姿勢(shì)不再這么地壓低身體，可以用較為直挺的騎姿來(lái)享受S1000R的操駕樂(lè)趣，最主要除了移除掉整流罩外，在車輛車架設(shè)計(jì)與許多細(xì)項(xiàng)部分都有作出更動(dòng)。

 

 

原本跑車設(shè)計(jì)的S1000RR為了符合在賽場(chǎng)上的各項(xiàng)人體工學(xué)，不得不將腳踏拉高后移，借此來(lái)獲得騎乘上更大的傾角，追求更佳的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)在S1000R上，顯然是與街車化后的風(fēng)格不太合適的，因此將腳踏的高度稍稍下放，讓騎士保有較為舒適的騎乘姿勢(shì)下也能夠保有良好的運(yùn)動(dòng)性能。

 

 

同時(shí)為了因應(yīng)強(qiáng)大的扭力輸出，前后輪軸距也較S1000RR來(lái)的略長(zhǎng)一些，搭配上小幅下降的車身高度，整體的騎乘三角維持在舒適但不失去熱血騎乘的設(shè)計(jì)之中，只能說(shuō)S1000R在引擎上的輸出太過(guò)強(qiáng)悍，全車凈重207kg，而輸出的馬力高達(dá)160hp，這樣的輸出設(shè)計(jì)與跑車僅一線之隔，究竟該把S1000R定位在哪個(gè)層級(jí)，我想BMW原廠也曾經(jīng)因此而頭痛過(guò)吧！

 

 

在車主選配性能套件方面，BMW已經(jīng)替各位準(zhǔn)車主想好了出路，BMW原廠提供多樣化的改裝元件，包含了碳纖維的土除、鏈條飾蓋、CNC加工的零件組、還有鈦合金的排氣管等等，可以發(fā)現(xiàn)近年來(lái)客制化的發(fā)展越來(lái)越完備，特別是在BMW車廠上可以看到，從上次介紹過(guò)的RnineT就可以發(fā)現(xiàn)BMW服務(wù)客群上的用心程度，過(guò)陣子街上應(yīng)該會(huì)有不少臺(tái)精裝的S1000R，我想大家應(yīng)該可以拭目以待了。

 

 

整體來(lái)說(shuō)S1000R可以說(shuō)是開(kāi)啟了BMW在公升級(jí)街跑車的新戰(zhàn)場(chǎng)，當(dāng)然這把火苗是否會(huì)連帶著影響到國(guó)內(nèi)日系車廠在街車上的銷售，目前還不得而知....畢竟S1000R的銷售價(jià)格相當(dāng)?shù)扔谠S多日系車廠當(dāng)家跑車的銷售價(jià)格，這部分應(yīng)該會(huì)成為許多人在車款上的考量因素之一。

 

不過(guò)單就車輛的外形、性能、配備上來(lái)看，我想S1000R絕對(duì)擁有一個(gè)很大的潛在市場(chǎng)，同時(shí)較S1000RR更為優(yōu)惠的售價(jià)，對(duì)于年輕市場(chǎng)族群會(huì)是一個(gè)新的吸引力，S1000R可以算是BMW在街車市場(chǎng)上邁出的第一步，未來(lái)是否會(huì)有后續(xù)車款，我想讀者應(yīng)該比筆者來(lái)的還要關(guān)切。以上是本次BMW S1000R開(kāi)箱分享文，感謝各位賞文。

 

BMW S1000R 車輛規(guī)格表

引擎規(guī)格

引擎型式：水冷四行程DOHC并列四缸-16V

排氣量：999c.c.

冷卻方式：水冷

最大馬力：160 hp / 11,000 rpm

最大扭力：112Nm/9,250 rpm

油箱容量：17.5 公升

變速系統(tǒng)：鏈條傳動(dòng) 濕式六速離合器

 

車體規(guī)格

車架型式：鋁合金雙翼梁車架

前輪懸吊：46mm倒立式油壓前叉 懸吊行程 120mm

后輪懸吊：多連桿中置單槍氣瓶避震 回彈阻尼可調(diào) 懸吊行程 120mm

前輪尺寸：120/70-ZR17''

后輪尺寸：190/55-ZR17''

前輪剎車：雙碟 Brembo對(duì)向四活塞輻射卡鉗 + 320mm浮動(dòng)碟 （ABS）

后輪剎車：?jiǎn)蔚?Brembo單活塞浮動(dòng)卡鉗 + 220mm碟盤 （ABS）

 

外型規(guī)格、重量

車輛外形（長(zhǎng)Ｘ寬Ｘ高）：2,057 X 845 X 1,228 mm

椅墊高度（前/后）： 814 / 840 mm

車體凈重：207 kg