隨著交通環(huán)境整治的深入進(jìn)行，預(yù)計(jì)今后國(guó)內(nèi)兩輪車的市場(chǎng)將穩(wěn)定在1000萬(wàn)臺(tái)，其中4沖程125mL排量最受歡迎，株洲南方雅馬哈摩托車有限公司適時(shí)推出凌驥ZY125巡航車，定將在國(guó)內(nèi)兩輪車市場(chǎng)中扮演重要角色……”
諸位并沒(méi)看錯(cuò)，開(kāi)篇這則消息的確是出自“黨報(bào)”，也的確不是“廣告”。由此可見(jiàn)，這ZY125絕非泛泛之輩，稱得上那個(gè)時(shí)代的“先進(jìn)”車型。
車手所言不虛，ZY125的優(yōu)秀，足以讓它在十余年后仍是難逢敵手。
其實(shí)，真正不老的不是“凌驥”，而是品質(zhì)。只要你真材實(shí)料、貨真價(jià)實(shí)，不論你是不是“凌驥”，都會(huì)成為不老的傳奇。
打造“高端”
諸位并沒(méi)看錯(cuò)，開(kāi)篇這則消息的確是出自“黨報(bào)”，也的確不是“廣告”。由此可見(jiàn)，這ZY125絕非泛泛之輩，稱得上那個(gè)時(shí)代的“先進(jìn)”車型。
事實(shí)上，稱ZY125為國(guó)內(nèi)首輛巡航車，并非言過(guò)其實(shí)，該車配得上“首輛”的頭銜。當(dāng)時(shí)（上世紀(jì)90年代）國(guó)內(nèi)跨騎車領(lǐng)域的太子車只是CM、GN等有限款式，造型更豪華、騎乘更舒適的“巡航款”還未出現(xiàn)，ZY125的巡航概念使得中國(guó)摩托車在造車?yán)砟詈驼w設(shè)計(jì)上都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。
彼時(shí)的“南雅”正是如日中天，有雅馬哈的技術(shù)支持，有廣闊市場(chǎng)的銷量保證，在產(chǎn)品研發(fā)方面自然也是舍得投入。ZY125是他們傾力打造的一款“高檔車”，他們要推出一款有別于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那些常規(guī)太子車的高檔車型，占據(jù)高端市場(chǎng)。
參考雅馬哈XV系列的成熟造型設(shè)計(jì)，ZY125被設(shè)計(jì)得修長(zhǎng)苗條，在保證直行穩(wěn)定性的前提下，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重心位置、后傾角與前伸距的精心設(shè)定，讓這款車型有著領(lǐng)先于其他太子車的彎道性能。同時(shí)，ZY125還是國(guó)內(nèi)首款設(shè)計(jì)了車手位置寬幅腳踏板的車型，對(duì)長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)非常體貼。
為了增強(qiáng)實(shí)用功能，ZY125還設(shè)計(jì)了后側(cè)箱組件，原廠側(cè)箱與整車造型完美相融，在營(yíng)造豪華感覺(jué)的同時(shí)，更能方便車手的日常使用和長(zhǎng)途旅行。該車的動(dòng)力系統(tǒng)與雅馬哈備受好評(píng)的TT-R一脈相承，低扭出眾、高轉(zhuǎn)可靠，平衡軸的應(yīng)用讓這臺(tái)高性能、低能耗的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，代表了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)。此外，“日清”制動(dòng)系統(tǒng)以及整車關(guān)鍵部位的進(jìn)口件應(yīng)用和精致的做工，讓這款車型成為當(dāng)時(shí)當(dāng)之無(wú)愧的“高端”，哪怕在上市之初售價(jià)高達(dá)兩萬(wàn)余元，仍遏制不住購(gòu)買者的熱情。
穿越時(shí)空的邂逅
我們遇到了一輛產(chǎn)于2000年10的ZY125，這輛誕生將近13年的“凌驥”是現(xiàn)任車主花高價(jià)從原車主手里“硬”買來(lái)的。這輛車的新，有點(diǎn)出乎我們的意料——除了后視鏡被人偷走，全車都是原裝，漆面熠熠生輝，鍍鉻件锃亮醒目。這輛已歷經(jīng)十余載光陰、行駛里程超過(guò)三萬(wàn)Km的小車，成色看上去只是剛過(guò)磨合期�，F(xiàn)任車主說(shuō)，這輛車在原車主手里時(shí)沒(méi)有這么新，他買來(lái)后清理擦拭了大半天。盡管如此，我們?nèi)圆荒懿豢隙?ldquo;凌驥”的用料和做工，沒(méi)有真材實(shí)料，13年的風(fēng)吹日曬，早不成樣子了……
當(dāng)然，這輛ZY125之所以“新”，與它誕生較早有關(guān)，因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)遇到過(guò)后期出廠的“凌驥”，那些用大幅國(guó)產(chǎn)化來(lái)降低售價(jià)的“凌驥”在外觀件質(zhì)量和整體性能上與售價(jià)一樣都存在著“縮水”。這真是“國(guó)產(chǎn)化”的悲哀，也是中國(guó)摩市大環(huán)境（消費(fèi)水平）造就的悲劇，而這“悲劇”，至今仍在上演。
這輛ZY125的小單缸與整車的成色一樣可人，它沒(méi)能讓我們感覺(jué)到絲毫的蒼老，不論外觀還是運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)。這是一款雅馬哈專為障礙賽越野車而設(shè)計(jì)的機(jī)器，小缸徑長(zhǎng)行程和輕量化活塞設(shè)計(jì)使其具有低速扭矩大，運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)小的優(yōu)點(diǎn)，操控起來(lái)清爽便捷，活力十足。在歷時(shí)半天的感受中，車手駕駛這輛車穿越街區(qū)，駛過(guò)郊區(qū)公路，馳騁于田間小道，表速一度達(dá)到100km/h左右，但不論何種駕駛狀態(tài)，它都能在圓潤(rùn)的吟唱中應(yīng)付自如。
在駕乘感覺(jué)上，ZY125看上去苗條的車身?yè)碛谐湓５鸟{駛空間，讓身高4500px以上的車手也感覺(jué)不到窩憋，操控起來(lái)更是隨心所欲，以至于車手在結(jié)束體驗(yàn)之后言之鑿鑿：“我可以肯定，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)同排量同類車中，沒(méi)有一款車在總體性能上能與這款車相提并論……
車手所言不虛，ZY125的優(yōu)秀，足以讓它在十余年后仍是難逢敵手。
其實(shí)，真正不老的不是“凌驥”，而是品質(zhì)。只要你真材實(shí)料、貨真價(jià)實(shí)，不論你是不是“凌驥”，都會(huì)成為不老的傳奇。
