新款F3由去年在Spyder RT中引入的1330mL Rotax三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)。RT的算法使得機(jī)車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（SCS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）滿載，而F3的電子系統(tǒng)則不會(huì)這般負(fù)贅累累。當(dāng)駕駛中做出怪異動(dòng)作時(shí)，SCS和TCS都會(huì)在任何失控前介入。
 

目前，這些新模式只服務(wù)于F3，也是它成為我最愛的原因。但就這款新Spyder車型而言，這個(gè)全新的電子系統(tǒng)還有更多重大意義。 

 

仔細(xì)看就能發(fā)現(xiàn)道路和內(nèi)輪之間的空隙，這時(shí)候SCS就會(huì)插入，將F3帶回地面。雙腳向前自由放置的騎乘姿勢使得騎手能夠輕松利用雙腿應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)彎和G力。
 

重新設(shè)計(jì)的車身，通過暴露Rotax發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，淡化部分人對(duì)其“帶輪子的雪地摩托”的認(rèn)知，新的鋼管車架和擺臂動(dòng)若野獸，靜若工藝品。全新的設(shè)計(jì)不僅僅提升了F3的視覺吸引力，還得到了巡航艦愛好者的親睞。
 

為何說是巡航艦愛好者？F3本來就是要填補(bǔ)Spyder陣容的空缺，以其輕松、雙腳自由向前的騎乘姿勢為訴求吸引他們，這對(duì)許多未來的Spyder車主來說是激動(dòng)人心的。新的騎乘座位依據(jù)身材和個(gè)人偏好而自定義，F(xiàn)3的“UFit”系統(tǒng)設(shè)有五種可調(diào)節(jié)腳踏位和多種不同角度和高度的車把位。

 

我試過位置4和5的腳踏，在這一變化中能感受到明顯的區(qū)別。每個(gè)Spyder都以圖中所示的B方式裝配，對(duì)我而言太高了。我更偏向于更低、更向前的位置，如C或D。
 

當(dāng)你進(jìn)入龐巴迪經(jīng)銷店，你可以在入手F3或Spyde系列其它車型之前就體驗(yàn)一下不同的人體工學(xué)。依據(jù)龐巴迪官方說法，更換車把和調(diào)整腳踏的過程僅需10分鐘。你也可以購買不同的車把或適當(dāng)?shù)拈L度連桿（預(yù)定的5個(gè)腳踏位置都有著相應(yīng)的制動(dòng)連桿，每種29.99美元）。

話說回來，F(xiàn)3輕松的騎乘位除了舒適，還有助于過彎。其它Spyder車型上的標(biāo)準(zhǔn)腳踏位需要更多的手臂力量來操縱通過彎道，而F3的雙腳定位設(shè)定能讓騎手用腿部力量克服轉(zhuǎn)彎G力，騎手就可以在轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)更輕地握車把，這無疑使得操控更加輕松自如。

 

龐巴迪稱新款F3車架比RT的單脊骨型車架具有更強(qiáng)的抗扭剛度。
 

當(dāng)我扭動(dòng)鑰匙的剎那，ACE引擎發(fā)出令人驚奇的咆哮聲，使我不想放棄任何擰油門的機(jī)會(huì)；從轟開Ride-By-Wire（電控）油門到收到引擎回應(yīng)有一點(diǎn)小延遲，但不是很嚴(yán)重；巡航控制可以隨機(jī)設(shè)置，或者選擇更精確的2-MPH增量。
 

用力壓右腳踏板，ABS剎車就會(huì)讓這個(gè)370多公斤的猛獸慢下來。為了有更輕盈的操控和轉(zhuǎn)向，重心后移，從而減輕了前面兩輪的負(fù)載。另外，32升的油箱容量也已經(jīng)超過了ST和RT。

 

要不是魁梧的車體和擋泥板，光看這極其“性感”的雙A形搖臂似乎有點(diǎn)F1的幻覺。

 

前制動(dòng)系統(tǒng)是Brembo的輻射式四活塞浮動(dòng)卡鉗，后制動(dòng)和手剎制動(dòng)系統(tǒng)是Brembo單活塞浮動(dòng)卡鉗，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是F3的標(biāo)準(zhǔn)配置。再看看這四輪跑車一般的輪轂，是不是更覺高大上了？

 

前端懸掛縮減，雙散熱器旋轉(zhuǎn)90度，允許前輪之間的距離縮減76mm，貯藏室則是從RS的54升大幅收縮到25升。不過話說，整車側(cè)影給人獵豹一般的動(dòng)感，而這車頭，卻仿佛讓我想到了割草機(jī)！

 

反光燈（和轉(zhuǎn)向燈）的造型酷似動(dòng)漫中的蝸牛，似乎又給這巨獸蒙上了一種“萌萌噠”的氣質(zhì)。

就像其它Spyder車型一樣，F(xiàn)3有兩個(gè)版本：售價(jià)19499美元的標(biāo)準(zhǔn)版和20999的F3-S版，1500美元的差價(jià)帶來的區(qū)別就是巡航控制、加工前輪、羊皮坐墊、集成LED照明的前擋泥板等等。兩者均配置手動(dòng)或SE6半自動(dòng)變速器，但標(biāo)準(zhǔn)版的離合器明顯比較僵硬，我個(gè)人更喜歡SE6半自動(dòng)變速器，只需要用左手拇指按下按鈕就能升擋，可以選擇手動(dòng)或自動(dòng)降擋。SE6是價(jià)值1500美元的可選配件，但絕對(duì)物有所值。

 

看似復(fù)雜的按鈕，實(shí)際上非常人性化。

 

乘客座位寬敞�？勘晨梢蕴鎿Q成F3的其它許多配件。

標(biāo)準(zhǔn)版F3的車身顏色是金屬黑或珍珠白，而F3-S則有更多選擇（純色和混搭）。

 

標(biāo)準(zhǔn)版和F3-S版的涂裝。

 

相對(duì)于霸氣的外形，LOGO顯得太過低調(diào)。