熟悉寶馬摩托車(chē)的車(chē)迷對(duì)其車(chē)型番號(hào)自然了然于胸，譬如“GS”代表兩用車(chē)，“R”代表街車(chē)。近年來(lái)，寶馬兩用車(chē)如日中天，名氣遠(yuǎn)高于“R”系列街車(chē)。其實(shí)，“R”系列也是寶馬歷史悠久的車(chē)型，早在上世紀(jì)70年代就暢銷(xiāo)歐美，與兩用車(chē)系列分庭抗禮。

 

進(jìn)入90年代以后，“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)更新也為“R”車(chē)系的延續(xù)提供了充足的動(dòng)力基礎(chǔ)，期間誕生了備受好評(píng)的R1100R，而這款皮實(shí)可靠的車(chē)型至今仍行駛在路上，哪怕再多“高科技”、“高性能”的誘惑，深?lèi)?ài)它的車(chē)迷都不忍將其拋棄。

 

 

2007年則是“R”車(chē)系的又一次飛躍，在這一年里，這款車(chē)型的升級(jí)達(dá)到了 史上最高規(guī)格，多項(xiàng)在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)“最強(qiáng)”的先進(jìn)配置讓該車(chē)成為街車(chē)領(lǐng)域的巔峰之作。升級(jí)后的全稱(chēng)為R1200R，但在外形上與老款R1150R沒(méi)有太過(guò)明顯 的區(qū)別，它的“升級(jí)”基本體現(xiàn)在車(chē)體的內(nèi)部—全新1170mL水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)完美調(diào)校，由于采用大尺寸的油冷散熱器，所以散熱性能比老款更勝一 籌，雙火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)讓動(dòng)力性能和環(huán)保性能大幅提升；綜合式ABS系統(tǒng)、TPC胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，配合前輪雙320mm浮動(dòng)式制動(dòng)盤(pán) 配4活塞卡鉗、后輪單265mm制動(dòng)盤(pán)配雙活塞卡鉗，增強(qiáng)了整車(chē)的安全性能；在R1150R的基礎(chǔ)上，重新對(duì)車(chē)頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)更輕便、更準(zhǔn) 確、更穩(wěn)定、更可靠；6擋變速箱來(lái)自RT系列，但二級(jí)傳動(dòng)比為2.75：1，與RT的2.62：1相比還是有所提高，所有擋位的傳動(dòng)都被設(shè)計(jì)為能夠主動(dòng)適 應(yīng)不同駕駛條件。

 

重新設(shè)置的變速箱齒輪比讓動(dòng)力輸出的配給更加合理；燃燒系統(tǒng)設(shè)置防爆震裝置，哪怕車(chē)手找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，除了動(dòng)力下降之外并不能損害發(fā)動(dòng)機(jī)，保證無(wú)憂(yōu)駕馭；強(qiáng)化設(shè)計(jì)的寶馬Tele/Paralever懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)舒適性能、平衡能力的提升大有裨益；車(chē)架前半部分源于RT系列，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向角度和車(chē)輪后傾角，后部為高強(qiáng)度拉力鋼管結(jié)構(gòu)，整體重量更輕，營(yíng)造了輕巧、緊湊的整車(chē)外形。此外，寶馬為R1200R準(zhǔn)備了豐富的性能提升附件，加熱把手、運(yùn)動(dòng)擋風(fēng)玻璃、鍍鉻排氣管、主支撐、行李架、防盜警報(bào)器、可調(diào)座椅、車(chē)載計(jì)算機(jī)等，只要車(chē)友愿意，R1200R隨時(shí)都能搖身一變，滿(mǎn)足不同需求。

外表“不顯山不露水”，內(nèi)里卻已翻天覆地，這看似低調(diào)的升級(jí)，讓R1200R的魅力大增，你越了解它就會(huì)越愛(ài)它……

 

 

在駕駛的過(guò)程中，你會(huì)感覺(jué)到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力，和由于發(fā)動(dòng)機(jī)重心低帶來(lái)的穩(wěn)定性。提速性能它會(huì)稍遜于日系公升級(jí)的街車(chē)，但是低轉(zhuǎn)速帶來(lái)的強(qiáng)大扭矩和更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，卻是他們所不及的。一顆1170mL的強(qiáng)勁“心臟”百千米耗油基本不會(huì)高于5L，如果駕駛風(fēng)格夠柔和的話(huà)可以達(dá)到百公里4.5L以下。從靜止加速到200km/h過(guò)程擋位清晰平順，震動(dòng)控制得幾乎完美，六速的變速箱讓此車(chē)在140km/h之下的速度巡航時(shí)轉(zhuǎn)速保持在5000r/min以下，騎士感受輕松愜意。
 

 

該車(chē)在過(guò)彎時(shí)，穩(wěn)重得體的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置(包括后傾角和拖曳距等)似乎能引導(dǎo)騎士做出正確的動(dòng)作，可以讓稍有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者輕易感受到人車(chē)合一的快感。安全性方面更是出色，首先Telelever前減震可以讓騎士在比較強(qiáng)的制動(dòng)時(shí)幾乎感覺(jué)不到“點(diǎn)頭”，寶馬引以為豪的ABS前后聯(lián)動(dòng)技術(shù)更是毋庸置疑，我在駕駛這款車(chē)的時(shí)候幾乎忘了后制動(dòng)的存在，以至于在駕駛其他車(chē)型時(shí)感覺(jué)極為驚悚。

 

R1200R的變速箱會(huì)是此車(chē)最大的弱點(diǎn)，軸傳動(dòng)的干式六速變速箱顯得很笨重，加減擋和急加速經(jīng)常發(fā)出“咔咔”的噪聲，溫度高時(shí)還會(huì)有難聞的氣味。R1200R的震動(dòng)控制很有特點(diǎn)，在5000r/min左右時(shí)會(huì)有一種很奇怪的震動(dòng)，你不會(huì)覺(jué)得它很強(qiáng)烈，但卻會(huì)讓你全身有一種不自在的感覺(jué)，下巴和肩膀都會(huì)有點(diǎn)不適感，也許是跟骨骼產(chǎn)生了某種共振。這在剛接觸這款車(chē)的時(shí)候也許會(huì)造成駕駛者的困惑，但是習(xí)慣了并不算問(wèn)題，甚至還有些車(chē)友反而喜歡這種獨(dú)特左右搖擺的震動(dòng)。在駕駛過(guò)程中加速或減速時(shí)會(huì)造成向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象，這也是水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下的一種特性，尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速減擋時(shí)，會(huì)有比較強(qiáng)烈的向一側(cè)拖拽感，這種駕駛感需要去適應(yīng)一段時(shí)間。
 

 

 

R1200R作為寶馬出產(chǎn)的唯一一款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的街車(chē)，在操控和動(dòng)力方面可以說(shuō)接近完美。雖然有198kg的凈質(zhì)量，但是駕駛起來(lái)還是得心應(yīng)手，絲毫不覺(jué)得笨重，這是一款既可以作為招搖過(guò)市的街車(chē)也可以是入門(mén)級(jí)旅行車(chē)的特色車(chē)型，它裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬部件、手把高度以及過(guò)彎的感覺(jué)，完全是街車(chē)設(shè)置，非常傳統(tǒng)；容量很大的油箱和邊箱，再加上全系標(biāo)配的電加熱手把、ABS防抱死和聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)讓它也能夠完成大部分的旅行需求。

 

總的來(lái)說(shuō)，R1200R是一款極為舒適、快速、安全的摩托車(chē)，沒(méi)有太多的個(gè)性，但是很可靠。如果我們把寶馬這種水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)叫做“拳擊手”的話(huà)，R1200R就是當(dāng)之無(wú)愧的“拳師”，他的綜合表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣會(huì)讓每一個(gè)嘗試過(guò)的人難以忘懷。的確，R1200R就是一款融匯“無(wú)限優(yōu)雅與獨(dú)特品質(zhì)”的獨(dú)特車(chē)型。

 

 

優(yōu)點(diǎn)：性能可靠，駕駛舒適。

缺點(diǎn)：水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱需要車(chē)手適應(yīng)一段時(shí)間

主要用途：城市代步、郊游。
 

綜合指數(shù) (5分制)

工藝：5               性能：4.8               外觀(guān)：4.6

安全：5               經(jīng)濟(jì)性：4.8           人性化：4.8

 

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 四沖程/水平對(duì)置雙缸/風(fēng)油冷

排量 1170mL

缸徑×沖程 101.0 mm ×73 mm

最大功率 80kW(7500r/min)

最大扭力 115N·m(6000 r/min)

供油系統(tǒng) BMS-K 電子燃油噴注系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng) 電子

啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng) 6前速 軸傳動(dòng)

車(chē)架形式 高拉力鋼管梁車(chē)架

凈質(zhì)量 198kg

懸掛系統(tǒng) (前)BMW Telelever氣壓前叉附衰減調(diào)整

懸掛系統(tǒng) (后)BMW Paralever單筒氣壓減震器附7段預(yù)載調(diào)整

制動(dòng)系統(tǒng) (前)305mm雙浮盤(pán)配BMW EVO 4活塞卡鉗

制動(dòng)系統(tǒng) (后)265mm單盤(pán)配雙活塞卡鉗

輪輞型式 鋁合金多輻式