浙江錢江摩托股份有限公司銷售公司總經(jīng)理林小榮先生

關(guān)鍵詞：唯改變 得生存
《摩托車趨勢》：隨著新生代消費(fèi)群體的崛起，整個市場正在轉(zhuǎn)變，您怎樣解讀如今的中國市場，錢江將怎樣去應(yīng)對？

林小榮：中國市場正在轉(zhuǎn)變是非常明顯的：60、70年代的消費(fèi)群體如今已有了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對摩托車的功能需求也從最初的通勤代步轉(zhuǎn)向娛樂休閑；80、90后逐漸成長為新興的消費(fèi)主體，它們對車輛的外觀造型和動力性能要求更高。所以，市場的轉(zhuǎn)型是必然的，也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，整個摩托車行業(yè)也都看到了這一點(diǎn)。除了正在轉(zhuǎn)型之外，中國的摩托車市場還有一個非常顯著的特征，那就是不規(guī)范。主要體現(xiàn)在兩個方面：第一是行業(yè)自律問題，自從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，很多中小企業(yè)受限于技術(shù)，用不合格產(chǎn)品擾亂市場，規(guī)范生產(chǎn)國Ⅲ的又因成本提升而漲價，2者巨大價差導(dǎo)致多數(shù)正規(guī)企業(yè)銷量有所下滑；第二是非法燃油助力車，這是非常大的一個毒瘤，原本燃油助力車必須是50ml以下的排量，現(xiàn)在很多125ml的改頭換面也當(dāng)燃油助力車來賣——由于其不用上牌、不用發(fā)票、不用駕駛執(zhí)照，購買價格和使用成本相差巨大，消費(fèi)者自然是選擇它，所以燃油助力車對摩托車市場的沖擊非常大。這樣的變化，導(dǎo)致正規(guī)廠家銷售很尷尬，以往我們也是以小排量為主打，可是現(xiàn)在的小排量已經(jīng)相對飽和了，并且還嚴(yán)重受到了燃油助力車的侵蝕。所以，錢江要想發(fā)展，唯有主動求變，通過全面調(diào)整和提升，來獲得屬于我們的生存空間。
 

關(guān)鍵詞：向中高端產(chǎn)品進(jìn)軍
《摩托車趨勢》：是的，主動求變才能占搶得先機(jī)，這是錢江的明智之舉。那錢江準(zhǔn)備怎么去改變呢？

林小榮：實(shí)際上，錢江有很多與眾不同的地方，其中之一就是，其它企業(yè)看到的是今天、明天，錢江看到的可能更多的是后天。六年前我們收購貝納利就是為今天的這種轉(zhuǎn)變打基礎(chǔ)。以小排量為主的農(nóng)村市場比較混亂，并且已趨于飽和，那么城市市場必然變成了重點(diǎn)。城市的消費(fèi)者更重視車輛的休閑娛樂功能，所以我們開始了中高端產(chǎn)品的研發(fā)，以中高端的產(chǎn)品來和小排量產(chǎn)品作一個互補(bǔ)，即將上市的黃龍600就是例證，我們明年還要加強(qiáng)這方面的力度，可能生產(chǎn)300ml、400ml甚至800ml這樣呈梯次的系列產(chǎn)品，繼續(xù)在中高端、排量較大的領(lǐng)域開拓。當(dāng)然，我之前說過了，這種市場的轉(zhuǎn)變是很多企業(yè)都看到的，但錢江之所以走得這么堅(jiān)定并且有成效，是因?yàn)槲覀冇屑夹g(shù)和產(chǎn)品的支撐。
 

關(guān)鍵詞：黃龍600，直列四缸
《摩托車趨勢》：說到黃龍600，這確實(shí)是大家都很關(guān)注的一個話題，您能否介紹一下？

林小榮：黃龍600最大的特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)，該車采用的直列四缸發(fā)動機(jī)，目前在國內(nèi)是獨(dú)一無二的。大家都知道四缸發(fā)動機(jī)相較而言是很高端的，凡參加世界摩托競技大賽用的跑車基本都是四缸發(fā)動機(jī)，它有著很好的扭力和高轉(zhuǎn)速，能夠滿足消費(fèi)者對休閑娛樂的訴求。黃龍600的外觀造型承襲了百年貝納利的犀利風(fēng)格，整車緊湊飽滿、線條流暢，而且還非常符合人體工程學(xué)，連我們的試車手都非常喜歡這款車。對于消費(fèi)者而言，除了外觀和性能之外最具吸引力的恐怕就是它的價格了，我們已經(jīng)公布了它現(xiàn)階段的官方指導(dǎo)價：39800元。據(jù)說比市場的預(yù)期價格要親民很多。現(xiàn)在已經(jīng)不斷地收到來自全國各地的訂單預(yù)付款，包括阿里巴巴上的網(wǎng)絡(luò)訂單。我們計(jì)劃在2012年初上市，以滿足消費(fèi)者的渴求。另外，對于銷售問題，我們優(yōu)先有強(qiáng)勢的銷售渠道進(jìn)行前期導(dǎo)入，我們要讓消費(fèi)者知道，這是錢江自己的產(chǎn)品，是值得擁有的大排機(jī)車。

關(guān)鍵詞：讓文化水到渠成
《摩托車趨勢》：錢江有沒有想過要創(chuàng)造自己的摩托文化，圍繞產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的一些部品，組建一些車迷組織，如為黃龍600配套一些周邊部品之類的？

林小榮：文化是不能著急的，它需要積淀。如哈雷文化，這些都是經(jīng)過幾十年上百年的培養(yǎng)漸漸形成的，并且是車迷自主形成。實(shí)際上，企業(yè)刻意營造的文化不一定符合車迷，只有以車迷為主導(dǎo)、企業(yè)去引導(dǎo)才能產(chǎn)生良好的效果。錢江不會刻意去營造這種摩托文化的氛圍，一旦有了積淀之后，這是水到渠成的事情。大家都看到了一個事實(shí)，錢江一直在努力生產(chǎn)差異化、個性化的產(chǎn)品，比如，只要從前臉一看，就知道哪些是我們錢江的產(chǎn)品，哪些不是，這在國內(nèi)也是獨(dú)一無二的，這就是自己的風(fēng)格，風(fēng)格對文化的形成很重要，所以我們非常有信心。

《摩托車趨勢》觀點(diǎn)：
消費(fèi)群體的轉(zhuǎn)變、市場的轉(zhuǎn)變、對摩托車訴求的轉(zhuǎn)變，都要求企業(yè)能夠順應(yīng)趨勢，生產(chǎn)出符合全新消費(fèi)訴求的中高端產(chǎn)品，而很顯然，目前國內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)儲備還有很大差距。但要發(fā)展就要求變，就要創(chuàng)新，我們必須要有自己的研發(fā)、生產(chǎn)能力。作為有貝納利技術(shù)支撐的錢江，帶著本身就很不錯的基礎(chǔ)勇闖中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，讓我們倍感欣慰，中國需要這樣的企業(yè)，需要這種讓人振奮的轉(zhuǎn)型！