在美國，流行這樣一句諺語：年輕時有輛哈雷，年老時有輛凱迪拉克，則此生了無他愿。這里說的“哈雷”，就是指哈雷·戴維森品牌的摩托車。

早在1885年，德國的哥特利布·戴姆勒就制成了用汽油驅(qū)動的三輪摩托車，他被世人公認(rèn)為是世界摩托車的發(fā)明者;而在1900年前后，美國的摩托車制造業(yè)也已經(jīng)發(fā)展地相當(dāng)紅火，全國各地?fù)碛写蟠笮⌒〉哪ν熊囍圃鞆S商300多家。

1902年，一個名叫哈雷的年輕人和他的朋友戴維森兄弟也加入到了這場全民大造摩托車的熱潮當(dāng)中。在威斯康辛州市郊的一個小木棚里邊，這幾個毛頭小伙子把舊罐頭盒改造成了化油器，然后從隔壁的商店里買來汽油，經(jīng)過一番整改之后，他們攢出了自己的第一輛“摩托車”。雖然這輛摩托車充其量就是一個裝了發(fā)動機(jī)的自行車，最大時速也不到11公里，但幾個年輕人還是欣喜若狂。他們堅信，只要能制造出第一輛，就能制造出性能更好的摩托車來。

1903年，哈雷和戴維森兄弟注冊了“哈雷·戴維森”摩托車制造公司。1905年7月4日，哈雷摩托車在芝加哥舉行的摩托車錦標(biāo)賽當(dāng)中以19分2秒跑完25公里的好成績一舉奪魁，吸引了眾多觀眾的眼球。從這個時候開始，哈雷·戴維森公司聲名鵲起，產(chǎn)品的銷量和生產(chǎn)規(guī)模也漸漸擴(kuò)大。1912年，哈雷摩托第一次進(jìn)入到日本的摩托車市場，拉開了海外大征戰(zhàn)的序幕。20世紀(jì)三十年代經(jīng)濟(jì)大蕭條的時候，哈雷憑借著比賽用摩托和警用摩托這兩大重磅成功度過了這個艱難時期。

從哈雷品牌的創(chuàng)立到現(xiàn)在的百余年來，哈雷摩托車更是吸引了數(shù)以萬計的名人顧客。其中，曾因為把《福布斯》雜志帶入騰飛時代而成為一個一生生活奢華、一擲千金的財富英雄馬爾克姆·福布斯，一生當(dāng)中竟然購買了100多輛哈雷摩托車;一代歌王貓王在出名之前也曾經(jīng)是哈雷的忠實粉絲，熱衷哈雷的程度僅次于對搖滾音樂的執(zhí)著。貓王的妻子曾經(jīng)把一輛哈雷摩托車當(dāng)作生日禮物送給了他，這輛“貓王之車”最后以50萬美元的價格賣給了美國一個脫口秀主持人，增值10倍以上!現(xiàn)在哈雷摩托車的平均價格幾乎可以達(dá)到兩萬美元左右，相當(dāng)于一輛中檔轎車。目前，哈雷公司已經(jīng)成功地在全世界60個國家建立了包括1300多家的特許經(jīng)銷商。

哈雷最大的特點在于車身外型和引擎聲富有個性。重金屬的質(zhì)感、粗獷而又不失優(yōu)美的線條、令人炫目的顏色搭配，無一不符合一個男人心目中對自由和力量的向往;另外，哈雷摩托車發(fā)動時特有的“嗡嗡”的轟鳴聲，會讓人有種萬馬奔騰、熱血澎湃的感覺。就因為這個，哈雷還把這種獨有的引擎聲音在全世界范圍內(nèi)申請了專利!“因為哈雷的震動跟你的心臟在一起震動，所以你會感覺你和車是融為一體的，很Men的感覺!”無數(shù)哈雷迷這樣形容對哈雷的喜愛。

除了讓人無法抗拒的個性魅力以外，哈雷還有一個獨門秘笈。在哈雷的粉絲當(dāng)中，很大一部分是“改車狂”，即買來原廠車后進(jìn)行瘋狂改裝。他們最典型的改裝作品就是把摩托車的前半部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)地向前探出，把車座盡量壓低，再把車把非�？鋸埖叵蛏蠐P(yáng)起，讓整個摩托車呈一種“飛燕”狀。為了滿足哈雷迷的這種需求，哈雷公司干脆把傳統(tǒng)的購車行為變成一種個性定制的模式：在車手們購買哈雷原廠車的同時，可以根據(jù)自己的喜好和創(chuàng)意購置自己喜歡的零部件，當(dāng)場改裝!從店里推出來的那輛車，一定是專屬你個人的!這樣的專屬特權(quán)讓哈雷迷的圈子里流傳著這樣的一句話：“世界上沒有兩輛完全一樣的哈雷·戴維森!”

正是張揚(yáng)的個性和獨特的接單生產(chǎn)模式，讓品質(zhì)不是最好的哈雷卻一直經(jīng)營地有聲有色，在摩托車界里獨領(lǐng)風(fēng)騷百余年!