自上世紀80年代末世界超級摩托車錦標賽創(chuàng)立以來，倍耐力就參與到這項以生產(chǎn)為基礎(chǔ)的錦標賽中；截至2013年，作為獨家輪胎供應(yīng)商，這家總部位于米蘭的公司已連續(xù)10年參與到所有級別的比賽之中，創(chuàng)下了世界賽車史上的最長紀錄，使得其著名的長“P”標志名副其實，也鞏固了倍耐力作為賽車運動歷史上最成功的賽車運動輪胎供應(yīng)商的國際地位。由此可見，這家總部設(shè)在米蘭比科卡區(qū)的意大利公司一直與國際摩托車運動聯(lián)合會(International MotorcyclingFederation)維持著良好的合作關(guān)系，而自1988年賽事創(chuàng)立以來，更是加深了與世界超級摩托車錦標賽主辦方和推廣方之間的合作。此外，這也進一步彰顯了倍耐力在持續(xù)創(chuàng)新和不斷推出尖端高科技產(chǎn)品方面的卓越能力。

倍耐力從不缺少創(chuàng)新。2013年，隨著賽事輪胎從16.5英寸輪胎轉(zhuǎn)換為17英寸輪胎，這項兩輪賽車將揭開新的歷史篇章。倍耐力工程師們在過去一年里全心投入，并在冬歇期完成了突破性的全新設(shè)計，使得新的17英寸輪胎擁有了新的輪廓和新的側(cè)壁，如此一來，不僅可以提升抓地力，減少晃動，還能增強過彎時的穩(wěn)定性，確保整場比賽中的性能表現(xiàn)。

根據(jù)17英寸輪胎的新型結(jié)構(gòu)特點，倍耐力對輪胎配方進行了從無到有的設(shè)計。新款輪胎的配方更軟，適用面更廣、性能表現(xiàn)更強。和過去使用的三種前輪配方不同，今年將只有兩種前輪配方；盡管如此，由于倍耐力成功地擴大了每種配方的使用范圍，僅此兩種配方就足夠滿足所有賽道需求了。

最后一項要點是，倍耐力研發(fā)部門在一款新型濕地胎的開發(fā)上投入了諸多精力，即Diablo濕地胎，這款輪胎的適用范圍更廣，能更好地滿足車隊和車手的需求。在應(yīng)對某些特定的天氣狀況時，新濕地胎的特性將使其成為影響車隊制定比賽策略的重要因素。

“倍耐力為這一頂級世界錦標賽作出的貢獻總是卓越且極具建設(shè)性的。以2012年為例，倍耐力單為超級摩托車級別賽事提供的解決方案就多達26套，冠軍頭銜直到最后一輪比賽才決出，將本項錦標賽的競爭性和觀賞性發(fā)揮得淋漓盡致。”倍耐力摩托車賽事運動總監(jiān)Giorgio Barbier說道，“自2004年這項賽事開始實施單一輪胎供應(yīng)商以來，觀眾們有幸能看到一年比一年更加精彩、競爭更加激烈的世界超級摩托車錦標賽，也因此吸引了更多摩托車制造商的加盟。就在上個賽季，直至比賽的最后幾圈，來自四支不同車隊的四位車手仍在你爭我奪之中，他們都有希望奪得年度總冠軍。直到最后的彎角里，艾普瑞利亞車隊的馬克思·比亞吉才以0.5分的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了川崎車隊的湯姆·塞克斯。一直以來，倍耐力都在為一個目標奮斗，那就是為車手和車隊提供公平的競爭環(huán)境，讓他們都能參與到為冠軍而戰(zhàn)的競爭中來。在2012年的總積分榜上，排名前五的車手分別來自五支不同的車隊，這正是我們已實現(xiàn)這一目標的明證。”

兩輪世界在新賽季的挑戰(zhàn)

倍耐力已確認將在2013賽季參與到兩輪世界的頂級競賽之中，包括國家級別和國際級別的、指定輪胎和自由選擇輪胎的多個賽事。

在國際賽事中，以長“P”標志著稱的倍耐力將繼續(xù)作為單一輪胎供應(yīng)商，參與到世界超級摩托車錦標賽所有級別的賽事中(包括超級摩托車組、運動摩托車組、superstock1000組，superstock600組和歐洲青年杯)。與此同時，倍耐力還將為世界摩托車越野錦標賽MX1和MX2組別的多家車隊提供輪胎。早在2013年年初，作為HRC車隊的官方技術(shù)伙伴，倍耐力加入了達喀爾拉力賽。在耐力賽領(lǐng)域，倍耐力的目標是延續(xù)過去多年在世界耐力錦標賽以及諸如勒芒24小時和Bold’Or等其它著名耐力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)。

在國家級的比賽中，倍耐力將加強其作為單一輪胎供應(yīng)商在各項重量級本土比賽中的表現(xiàn)和能力。

在意大利，倍耐力將繼續(xù)參與CIV的Stock 600級別，同時支持本田杯、Motorex杯和125 SP杯的比賽。而作為英國BSB賽事的冠名贊助商，除超級摩托車和超級運動車級別外，從2013年開始，倍耐力還將為Superstock的1000組別、600組別，杜卡迪848挑戰(zhàn)賽和挑戰(zhàn)杯賽(Triumph Triple Challenge)提供輪胎。在法國，600 Cup和Top Twin Cup的輪胎供應(yīng)合同也已經(jīng)確認，同時確認的還有德國的青年杯和西班牙的BMW Cup、Pre-GP和Motodes的Moto3組別賽事。在瑞典，倍耐力將成為Pro SBK的單一輪胎供應(yīng)商。歐洲大陸之外，這家總部位于米蘭的公司還是巴西超級摩托車系列賽的單一輪胎供應(yīng)商；此外，倍耐力擔任輪胎供應(yīng)商的比賽還包括加拿大國家錦標賽的超級摩托組別和超級運動組別、馬來西亞超級運動系列賽、以及Stock 1000杯在南非和哥斯達黎加的比賽。

除了上述賽事，倍耐力摩托車賽事部門的業(yè)務(wù)范圍還將覆蓋到所有本地級別的、有多個輪胎品牌參加的錦標賽之中。在這些賽事里，倍耐力輪胎的卓越性能無懼任何競爭對手。

在那些作為單一輪胎供應(yīng)商的賽事中，盡管沒有競爭對手，但倍耐力依然樂于迎接挑戰(zhàn)，通過年復一年地提升單圈計時和提供更高性能的產(chǎn)品，不斷實現(xiàn)對自我的超越。倍耐力從不后退，即使在多個輪胎品牌的賽事之中，依然成績斐然。

正因為如此，倍耐力將在2013年繼續(xù)參與到多個開放輪胎組別的賽事中，包括德國的IDM賽事、法國的FSBK賽事、意大利的CIV賽事、荷蘭的ONK賽事和比利時、捷克、波蘭、希臘、奧地利、瑞士、塞爾維亞、澳大利亞、新西蘭和阿爾卑斯-亞得里亞地區(qū)的國家級賽事。

回顧上個賽季，無論是在國家級別的比賽，還是國際級別的比賽中，倍耐力都取得了卓越的成績，集中展示了倍耐力在賽車運動領(lǐng)域的超強競爭力，并鞏固了其在高端輪胎市場上多年來無可爭議的領(lǐng)導地位。