摩托車鏈傳動系統(tǒng)的主要失效形式如下：

1、疲勞失效—使用中在各種負荷力的循環(huán)作用下，鏈條出現(xiàn)脫開鏈節(jié)、零件碎裂、整鏈斷裂等現(xiàn)象；鏈輪出現(xiàn)斷齒、鏈輪整個斷裂。

2、磨損失效—鏈條本身磨擦副部件磨損使鏈條總長度伸長；鏈輪齒槽磨損使鏈條和鏈輪的配合出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，引發(fā)噪音、跳鏈及脫鏈等。

3、鏈條生銹腐蝕。

4、過載及沖擊斷裂，由于負載過重、潤滑不良而膠合或高速中進異物突然卡死都可能造成鏈條和鏈輪斷裂。

以上常見失效類型中，磨損失效，也就是使用者常說的拉長，是在有限的成本里最難控制和提高的，也是在很大程度確定產(chǎn)品性能水平的項目，鏈傳動中失效中最常見的就是磨損失效。

以上所說的失效類型各制造廠一般采取的防范措施及性能強化方法如下：

1、搶護鏈條疲勞性能
A、用強韌化熱處理提高鏈條零件基體的強韌性能來提高疲勞性能；
B、用擠壓或噴丸等表面強化工藝提高疲勞性能；
C、調(diào)整鏈條各零件配合尺寸及各零件的強度或用整形零件來提高結(jié)構(gòu)強度。

2.提高鏈條耐磨性能
A、提高鏈條磨擦副部件的硬度，但硬度太高有脆斷危機，只能提高到一定范圍；
B、耐磨部件使用更高性能的合金材料;
C、使用更高性能的表面強化熱處理或復(fù)合熱處理，如滲金屬或多次熱處理。

除以上所提的方法外，佛山永川公司在設(shè)計上采用提高傳遞功率的零件尺寸及結(jié)構(gòu)，從減少無效的磨擦力和提高磨擦副有效的磨擦面積來提高整體耐磨性能。

3.提高鏈輪疲勞性能
A、在消除熱處理殘余應(yīng)力后再進行表面噴丸強化；
B、采用復(fù)合熱處理；
C、材料上由一般A3鋼整體熱處理改為45#鋼齒部局部高頻熱處理，基體保持原材料的韌性或先強韌化處理。目前佛山永川公司全部采用45#鋼生產(chǎn)鏈輪。在鏈輪疲勞性能提高方法上，佛山永川公司還采用電化學(xué)拋光方法減少、消除應(yīng)力集中點來提高疲勞性能取得很好強化效果。

4、提高鏈輪耐磨性能
A、提高齒輪齒部硬度，很多廠家都是調(diào)整硬度來提高耐磨性能，但這也是最危險的，隨時有脆斷危機，一般來說摩托車鏈輪硬度在HRC40-50較好。
B、調(diào)整熱處理工藝細化組織晶粒。
佛山永川公司在鏈輪設(shè)計制造上強調(diào)與搭配鏈條協(xié)調(diào)配合，視搭配鏈條、小鏈輪的尺寸與傳動平穩(wěn)性來整修齒形尺寸，從減低齒輪多邊形效應(yīng)方面來提高鏈輪和鏈條的整體耐磨性。由于該公司的鏈輪硬度在HRC40-50內(nèi)，無脆性斷齒危險又很耐磨。

5、提高鏈條的防銹功能
A、提高拋光光潔度，并上高效防銹油脂；
B、采用傳統(tǒng)的發(fā)黃或發(fā)蘭工藝防銹處理。
佛山永川公司在防銹性能上采用鏈片基體鈍化后再作特殊化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理。這是一種全新的鋼鐵防腐處理方法，防銹性能提高一倍以上，在鏈條的全壽命期里都能保證不生銹。

6、提高鏈條過載或抗擊斷裂能力
各制造企業(yè)主要是把鏈條拉力水平往上提。佛山永川公司也同樣把鏈條拉力提高到標準的120%左右。

鏈條鏈輪使用和保養(yǎng)上的誤區(qū)

1、安裝。包括很多的整車廠在內(nèi)，新的鏈條鏈輪在安裝時刻意調(diào)得很緊，問起原因是為了延后鏈條初期伸長而調(diào)整松緊度的時機。事實上刻意地把鏈條調(diào)得太緊，不但沒有延遲第一次調(diào)整鏈條松緊度的時機，反而更快地造成初期磨損。因為鏈條除承受正常的驅(qū)動力外還要多承受張緊力，原廠的潤滑油膜也因過大張力很快就被破壞，所以初裝鏈條的松緊度以剛好把鏈條拉直為宜。

2、使用過程中潤滑時，應(yīng)先清洗，再上半流體性質(zhì)的油，如果不清洗就直接上黏度高的潤滑脂，潤滑油脂進不到有效部位，反而粘更多的沙塵加重鏈條鏈輪負擔(dān)。

3、更換傳動件時很多使用者感覺鏈輪齒尖還厚，還能用一段時間就只換鏈條不換鏈輪。正確的做法是大小鏈輪和鏈條一起更換，不然會加速鏈條鏈輪的磨損，甚至產(chǎn)生脫鏈引發(fā)安全事故。

4、選用傳動件時采用大雜匯方式。大鏈輪用甲廠家做的，小鏈輪用乙廠家的，鏈條用丙廠家的；其理由是各個部件都選最好的廠家，所以會延長鏈條的使用壽命。其實各企業(yè)雖按一定的標準生產(chǎn)，但公差走向不一致，這也很易產(chǎn)生配套性不好，使傳動失效，建議選用單一廠家的產(chǎn)品，這樣在配套性能上會更理想。