林華中衣著樸實(shí)，上身穿一件普通的茄克衫，腳下拖著一雙涼鞋，乍一看，他就像一名普通的技術(shù)員。事實(shí)上，林華中一直熱衷于搞技術(shù)工作，是這方面真正的專家，只要到他這里來(lái)，廠里沒有一個(gè)技術(shù)員敢跟他打馬虎眼。在摩托車行業(yè)沉浸30多年，他對(duì)每個(gè)零配件該長(zhǎng)什么模樣都一清二楚，往往下面送上來(lái)的技術(shù)難題，他只要稍稍一問(wèn)，便知道哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。
“我們要收集全世界最先進(jìn)的車型，尋找全世界最嚴(yán)酷的標(biāo)準(zhǔn)，努力尋找差距，制造全球最好的產(chǎn)品。”林華中，這位技術(shù)專家型的企業(yè)家，他對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的一絲不茍與孜孜追求，可見一斑。
在錢江28年的發(fā)展歷程中，林華中帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，將錢江摩托從一家只有百余人、資產(chǎn)百萬(wàn)元的縣屬小企業(yè)，發(fā)展成為擁有員工上萬(wàn)人、總資產(chǎn)達(dá)40多億元、平均每年納稅額超4億元的大型企業(yè)、上市公司，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)、利潤(rùn)的幾千倍增長(zhǎng)。
創(chuàng)業(yè)：集聚低成本生產(chǎn)資源
摩托車一直處于一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的格局里，大部分有日本著名摩托車廠家的背景，或提供技術(shù)或合資，而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠家大多為從事軍工生產(chǎn)的主力軍�，F(xiàn)在，這些排在前列的國(guó)有大型軍工企業(yè)、日本合資企業(yè)，有不少已經(jīng)徘徊不前，甚至在行業(yè)內(nèi)消失了，而錢江摩托的各項(xiàng)指標(biāo)卻始終名列前茅。
“從第一輛摩托車下線的第一天開始，可以說(shuō)沒一天安靜過(guò)。”林華中說(shuō)，“我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，必須要選擇一條存活之路。”
錢江摩托當(dāng)時(shí)是一家國(guó)有企業(yè)。1985年，30歲的林華中擔(dān)任了溫嶺摩托車總廠廠長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)的錢江還是一家只有100多萬(wàn)元資產(chǎn)的縣屬小企業(yè)。
8年后的1993年，企業(yè)年產(chǎn)摩托車10萬(wàn)輛，“錢江”牌摩托車多次在全國(guó)摩托車行業(yè)評(píng)比中力挫群雄。上世紀(jì)90年代的溫嶺，私營(yíng)企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的春天，也有朋友勸林華中自己創(chuàng)業(yè)，但林華中謝絕了，他要謀劃一個(gè)“國(guó)內(nèi)第一、世界一流”的錢江。當(dāng)年錢江征地145畝，擴(kuò)大新廠房，這是林華中“大手筆”提升錢江品質(zhì)的開始。1995年的時(shí)候，林華中提出“自負(fù)盈虧”，在國(guó)企率先進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作和配置，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，錢江摩托整整比海爾早了十年。
在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的臺(tái)州，一個(gè)國(guó)有企業(yè)為什么能做得這么好呢？
錢江摩托地處浙江省臺(tái)州市，是中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地之一，民營(yíng)資本雄厚、制造業(yè)發(fā)達(dá)，機(jī)械加工配套資源和條件得天獨(dú)厚。
一直以來(lái)，臺(tái)州作為全國(guó)汽車、摩托車零部件的制造和交易中心聞名全國(guó)。臺(tái)州生產(chǎn)的汽車、摩托車零部件質(zhì)量?jī)?yōu)、成本競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。置身于這一土地上的錢江摩托從誕生之日起，便于充分發(fā)揮區(qū)域機(jī)械加工配套資源的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理的分工，加強(qiáng)與區(qū)域民營(yíng)配套企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量和成本的最佳結(jié)合，形成了發(fā)展初期的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
近年來(lái)錢江摩托依托當(dāng)?shù)剡@一發(fā)達(dá)的機(jī)械制造模具和塑料加工業(yè)及眾多的個(gè)體、私營(yíng)企業(yè)，在周邊有意識(shí)地培養(yǎng)起了一支核心配套企業(yè)隊(duì)伍，數(shù)量達(dá)到幾千家。更主要的是大部分零部件、關(guān)鍵工序，錢江力主形成自己的開發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，集中電子化的招標(biāo)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和長(zhǎng)期形成的企業(yè)資金信譽(yù)，又保證了低成本資源的使用質(zhì)量。
所以林華中說(shuō)，集聚低成本生產(chǎn)資源，是中國(guó)摩托車企業(yè)迎戰(zhàn)國(guó)際巨頭新戰(zhàn)略的關(guān)鍵。為此，當(dāng)年錢江摩托投資數(shù)億元，建造100萬(wàn)輛摩托車的總裝廠，以期形成150萬(wàn)輛各種摩托車的生產(chǎn)能力。這種整合社會(huì)資源的低成本生產(chǎn)模式，讓錢江在當(dāng)時(shí)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了成本優(yōu)勢(shì)，為它進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)鋪平了道路。
1999年陽(yáng)春三月，深圳證券交易所內(nèi)，林華中敲響了上市鐘聲，錢江摩托作為“臺(tái)州第一股”誕生了。這一刻，開啟了錢江摩托發(fā)展的新紀(jì)元。
創(chuàng)新：集聚全球頂尖技術(shù)
在中國(guó)摩托車市場(chǎng)，雅馬哈、本田、鈴木三大日本企業(yè)的品牌影響力曾經(jīng)是三座難以逾越的大山。誰(shuí)能率先走出日系陰影，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
雄心萬(wàn)丈的錢江摩托車開始走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)它的國(guó)外并購(gòu)之路，通過(guò)吸收歐洲摩托車企業(yè)的設(shè)計(jì)理念、制造工藝、研發(fā)技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等系列理論和經(jīng)驗(yàn)，這種創(chuàng)新和突破逐漸成為一股不同于日系摩托車產(chǎn)品的力量。
“錢江的創(chuàng)新是基于自身的總結(jié)、提升和發(fā)明創(chuàng)造出來(lái)的。為什么能創(chuàng)造出來(lái)，得益于怎么樣整合資源，為我所用。”林華中說(shuō)，“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)其實(shí)是中國(guó)制造中最落后的一項(xiàng)，其他的東西都可能花錢買到，唯獨(dú)這一項(xiàng)是花錢買不到的，這也正是中國(guó)制造與世界拉開距離的根本原因。”
盡管錢江摩托與英、法、奧等多國(guó)企業(yè)有著良好的技術(shù)合作，但林華中始終認(rèn)定，中國(guó)企業(yè)只有擁有自己的核心技術(shù)，才會(huì)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中不受制于人。錢江摩托獨(dú)家吸收了美國(guó)道康寧公司世界獨(dú)一無(wú)二的頂尖級(jí)納米固體減磨技術(shù)——高科技雙重保護(hù)的研究成果，道康寧技術(shù)的消化吸收和創(chuàng)新使用，大大減少了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間的磨損量，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利度過(guò)磨合期，極大地延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，使摩托車運(yùn)動(dòng)中的金屬與金屬之間的磨損趨近于零，從而使“永不磨損”由理想成為一種現(xiàn)實(shí)。
“這就是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”林華中的語(yǔ)氣顯得很自豪：耐磨就是錢江。即使機(jī)油全部放光，錢江125跨騎仍然能夠“空跑”上千公里，而他們的外觀又是符合世界最新潮流設(shè)計(jì)概念。
2005年10月，錢江摩托成功收購(gòu)意大利百年摩企Benelli（貝納利），這是中國(guó)摩托車行業(yè)收購(gòu)的第一家世界級(jí)品牌摩托企業(yè)，也是中國(guó)機(jī)械行業(yè)跨國(guó)收購(gòu)歐企第一家，標(biāo)志著錢江摩托真正代表中國(guó)摩企邁向世界舞臺(tái)。
貝納利的加入，讓錢江在品牌上如虎添翼。錢江自從收購(gòu)貝納利后，貝納利品牌只是作為錢江的一個(gè)子品牌在運(yùn)作，以林華中為首的公司高層也有相當(dāng)清晰的定位：現(xiàn)階段600CC以上排量的，全部由意大利貝納利生產(chǎn)，因?yàn)樗龘碛型晟频呐涮左w系和生產(chǎn)體系，還有當(dāng)?shù)叵喈?dāng)熟練的裝配人員和技術(shù)儲(chǔ)備；600CC以下的全部國(guó)產(chǎn)暨錢江裝配生產(chǎn)，這也有益于錢江對(duì)貝納利技術(shù)的吸收和創(chuàng)新。而600CC，這個(gè)承上啟下的排量，可以說(shuō)幾乎覆蓋了所有的摩托車生產(chǎn)技術(shù)，顯示了國(guó)內(nèi)摩托車制造技術(shù)的最高端。
“也許沒有人能理解我們?yōu)槭裁幢仨氁⒅居谵D(zhuǎn)型！”林華中說(shuō)，“收購(gòu)貝納利的時(shí)候，我們沒有簡(jiǎn)單地去擁抱這條大腿，而是去吸收他們的精華，融入自己的特色，吸納先進(jìn)因素，從而讓自己真正強(qiáng)大起來(lái)！”
Benelli已經(jīng)逐漸成為錢江整個(gè)技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新的前沿，將錢江推向更高的一個(gè)層次，更是錢江融入世界的窗口。通過(guò)吸收意大利貝納利的技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外大學(xué)院校的技術(shù)合作，進(jìn)行原創(chuàng)性產(chǎn)品的開發(fā)。三年時(shí)間，基本上把所有車型都重新開發(fā)了一遍，而且是原創(chuàng)性地開發(fā)！所推出的各類大型摩托車，包括帶有運(yùn)動(dòng)、巡航等功能的車型，顯示了摩托車技術(shù)的高端化。林華中不無(wú)自豪地說(shuō)。
近三年來(lái)，錢江每年在新產(chǎn)品開發(fā)投入不少于1億元。從整機(jī)外觀改造到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新，錢江摩托鍛煉出了一支由2000多人組成的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍。無(wú)論開發(fā)質(zhì)量、水平和速度，都處于行業(yè)的前列。每隔一個(gè)多月，錢江就有一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品問(wèn)世，現(xiàn)在擁有的新產(chǎn)品已達(dá)上百種，數(shù)十種還獲得各類別的國(guó)家專利，其中不少達(dá)到了世界同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)估，錢江摩托產(chǎn)品的綜合制造水平在全世界名列第五。
