正是在如此嚴(yán)峻的市場形勢(shì)下，重慶建設(shè)摩托車股份有限公司不畏懼，不言退，迎難而上，提出了引領(lǐng)未來三年發(fā)展“231”戰(zhàn)略思路，堅(jiān)定了“專注摩托車產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持做強(qiáng)自主品牌摩托車，努力形成競爭優(yōu)勢(shì)”的決心和信心，并主動(dòng)出擊市場，通過持續(xù)召開“為精彩而變”經(jīng)銷商年會(huì)、推廣MOTOMAN系列新產(chǎn)品、開展終端促銷、推進(jìn)電子商務(wù)等市場營銷活動(dòng)，確保了平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí)，建設(shè)摩托也清晰地認(rèn)識(shí)到，要想在更為嚴(yán)峻的市場形勢(shì)下求得持續(xù)發(fā)展，必須通過技術(shù)、制造、產(chǎn)品、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，才能適應(yīng)新的市場消費(fèi)需求，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。進(jìn)入二季度，隨著建設(shè)U悅100踏板車、彎梁新風(fēng)尚（靈穎、X6、靈穎125）、駿風(fēng)S休閑版（JS125-7C/JS150-7A）等一系列新產(chǎn)品及改進(jìn)產(chǎn)品相繼推向市場，極大地豐富了建設(shè)騎式車、彎梁車、踏板車的產(chǎn)品陣營，彰顯了建設(shè)摩托在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造方面的雄厚實(shí)力。

傳統(tǒng)五羊款萎縮　建設(shè)駿風(fēng)S休閑版優(yōu)勢(shì)凸顯

隨著8090后成為我國摩托車消費(fèi)的主流群體，摩托車的主要功用也由代步載物轉(zhuǎn)向休閑娛樂，市場主流消費(fèi)需求發(fā)生了根本性變化。傳統(tǒng)五羊款摩托車在中國市場已經(jīng)在銷30多年，技術(shù)陳舊，款式落后，隨著市場消費(fèi)的不斷升級(jí)，已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前摩托車主流消費(fèi)市場，尤其是不受年輕人所喜愛，因此逐漸被淘汰是必然的過程。

眾所周知，傳統(tǒng)五羊款摩托車能夠暢銷中國市場30多年，主要贏在技術(shù)成熟穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁、承載力好、價(jià)格低廉等實(shí)用功能上。如今，隨著消費(fèi)升級(jí)，五羊款被淘汰已成必然趨勢(shì)，那么五羊款退出留下來的市場份額，將由誰來替代呢？首先，替代車型必然要具備五羊款原有的功能特征，同時(shí)還要在消費(fèi)升級(jí)、性能功用、審美情趣等方面符合年輕主流消費(fèi)者的需求。遵循這些原則，建設(shè)在原駿風(fēng)S基礎(chǔ)上改進(jìn)的一款高性價(jià)比產(chǎn)品駿風(fēng)S休閑版具有顯著優(yōu)勢(shì)。

建設(shè)駿風(fēng)S休閑版造型流行時(shí)尚，車身貼花大氣簡潔，兼具西南市場30年主力車型五羊款的相關(guān)實(shí)用性能，并在通過性、承載性、時(shí)尚性、動(dòng)力性等方面優(yōu)于傳統(tǒng)五羊款，推廣得當(dāng)完全可以成為西南地區(qū)五羊款的升級(jí)替代車型，形成上量通路產(chǎn)品，同時(shí)還可以逐步切換建設(shè)沐風(fēng)，保持建設(shè)摩托在騎式車中低端市場的競爭優(yōu)勢(shì)。

建設(shè)駿風(fēng)S休閑版　實(shí)用4S新標(biāo)準(zhǔn)

S1時(shí)尚：從高檔跑車款式中獲得靈感，提煉出富有力量感的簡約硬朗線條，尤其是在油箱設(shè)計(jì)方面，突出表示了駿風(fēng)S休閑版的肌肉感，配合更加時(shí)尚動(dòng)感的貼花造型，使整車的動(dòng)感與時(shí)尚氣息呼之欲出。

S2速度：搭載建設(shè)平衡動(dòng)力技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在保留原有雅馬哈平衡動(dòng)力低震動(dòng)、低油耗特性的基礎(chǔ)上，提升了動(dòng)力性能，尤其是突出了低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，專為山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者量身打造，整車動(dòng)力十足，加速及超越加速更加犀利。

S3實(shí)用：加長型座墊設(shè)計(jì)，可選配大貨架，載人載物能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定。

S4舒適：平衡動(dòng)力技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了內(nèi)置中置式抗震平衡軸，并運(yùn)用了整體缸頭、輕量化、主驅(qū)動(dòng)斜齒傳動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力和舒適之間達(dá)到了一個(gè)平衡，震動(dòng)小，噪音低，乘騎舒適愜意；在車身設(shè)計(jì)方面，按照中國人的體型特征，設(shè)計(jì)為低長型水平結(jié)構(gòu)，讓駕乘者能夠雙腳平穩(wěn)著地，駕駛輕松舒適，減少了長時(shí)間騎行的疲勞度；座墊采用優(yōu)質(zhì)泡沫真空成形，乘坐倍感舒適，持久不變形。

此外，建設(shè)駿風(fēng)S休閑版在其它方面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是可圈可點(diǎn)，如在搖臂上采用了加“靴”設(shè)計(jì)，“靴子”材料采用軍用鎢錳鉻合金，使搖臂不易磨損，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；發(fā)動(dòng)機(jī)連桿采用鍍銅技術(shù)，強(qiáng)度更高，卻不失韌性，使連桿在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中抗沖擊性強(qiáng)，不易斷裂；發(fā)動(dòng)機(jī)整體缸頭設(shè)計(jì)，材料選用全鋁合金嵌套鑄鐵缸套結(jié)構(gòu)，在減輕部件質(zhì)量的同時(shí)，增強(qiáng)了散熱性，保證為愛車提供穩(wěn)定輸出動(dòng)力；采用軍工材料制造的高拉力“菱形”車架，機(jī)器人焊接，在確保美觀的基礎(chǔ)上，強(qiáng)度及抗沖擊能力提升30%，行車更有保障；在車輛的懸掛系統(tǒng)方面，前輪裝配大行程正立式前叉，可有效吸收坑洼路面所帶來的沖擊力，后輪裝配多段可調(diào)節(jié)式后減震，騎手可根據(jù)載重量進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，賦予乘騎人員更好的舒適度；LED儀表顯示器采用冷光源設(shè)計(jì)，顯示清晰，彰顯出了整車的科技感。

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重慶建設(shè)摩托車股份有限公司是由中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和中國北方工業(yè)深圳公司共同發(fā)起設(shè)立。重慶建設(shè)摩托車股份作為一家開放的企業(yè)，在摩托車產(chǎn)業(yè)上與日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社已有20多年戰(zhàn)略合作歷史�，F(xiàn)已形成年產(chǎn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)200萬臺(tái)、整車200萬輛的能力，產(chǎn)品暢銷70多個(gè)國家和地區(qū)。擁有從48CC到400CC排量的系列發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，產(chǎn)品譜系覆蓋騎式車、彎梁車、踏板車、太子車、ATV、電動(dòng)摩托車等領(lǐng)域。