“這次參賽，我們最大的目標(biāo)是參賽的三名選手能夠全部完賽。”鑫源車隊經(jīng)理曹玉志告訴記者，直到6月20日，距離開賽不到一周的時間，鑫源車隊才決定報名參加本屆環(huán)塔拉力賽。

由于準(zhǔn)備時間有限，三名車手倉促上陣，而車隊為了改裝三輛戰(zhàn)車，更是費盡心思，從車隊經(jīng)理到車手再到修理工全員上陣，用了兩天兩夜時間，趕在車檢前的最后一刻，搭上了本屆環(huán)塔拉力賽的末班車。

作為環(huán)塔拉力賽的懲，鑫源國際越野車隊是本次參加環(huán)塔拉力賽的唯一一支國產(chǎn)摩托車隊，車隊三輛賽車均是國產(chǎn)鑫源X2越野摩托車，而三名車手都是新疆本土車手。獲得冠軍的013號車手肖斌來自五家渠，015號亞軍車手金金是塔城人，而016號車手阿布都外力來自哈密。

對于車隊取得的成績，曹玉志并不是很看重。“騎著250CC的小排量國產(chǎn)車，能和進(jìn)口的大排量車一起競賽，首先我們的起跑線就不在一個位置，”曹玉志說：“我認(rèn)為我們是今年環(huán)塔最大的勝利者，金金和肖斌兩人完成了全部9個賽段的比賽，而且在很多賽段中，成績超越大排量車組的部分選手。”

而作為首次參加環(huán)塔拉力賽的年輕維吾爾族小伙子阿布都外力，雖然遺憾地未能完成比賽，但是他卻收獲了3個賽段冠軍，為今后的比賽積累了經(jīng)驗。

談到今年摩托車組車手大幅減少時，曹玉志覺得很無奈：“往屆環(huán)塔摩托車規(guī)模最大的時候，能達(dá)到6、70輛，而如今加上四輪的ATV組，還不到20輛，而廠商隊僅僅剩下鑫源車隊一支獨苗。”

“不管別的廠家如何考慮，作為鑫源車隊不會放棄環(huán)塔，我認(rèn)為這是一種責(zé)任，”曹玉志說：“雖然中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會，但環(huán)塔拉力賽作為一項極限運(yùn)動，最能體現(xiàn)這種極限運(yùn)動精彩程度的就是摩托車。茫茫戈壁沙漠中，摩托車手所要挑戰(zhàn)的不僅僅是駕駛技術(shù)、體力和耐力，更要挑戰(zhàn)的是獨行的孤獨和恐懼。要不怎么說汽車賽手駕馭的是激情，而摩托車駕馭的是靈魂呢。”

摩托車組比賽中，鑫源國際越野車隊勇奪小排哩400CC以下）組廠商杯冠軍，鑫源車隊車手肖斌奪得個人總成績冠軍。